Nouveau venu post-125

[Indienrad]

:coucou: sur le forum
Je pense qu'un essai te ferait certainement opter pour un modèle ou un autre tellement le ressenti de conduite est différent , le couple d'un mono ou la puissance d'un bi . Pour moi ma classic me convient parfaitement en montagne même en duo par son confort et son couple . Je crois que ton style de conduite correspond à ce que l'on peut attendre d'une Classic 500 . Essaye de trouver une Crit'air 1 pour ne pas être " exclus " des ZFE parce que ça ne va pas aller dans bon sens à l'avenir ( j' habite à Grenoble , la métropole pense fortement aux radars automatiques ... )
Ma Classic avec la modif des selles

En région parisienne on est aussi bien embêtés par les Critair. À vrai dire si l'Euro 3 m'intéresse plus c'est pour ce qui ne la rend justement pas compatible critair 1 : bruit moins étouffé, absence de recyclage des gaz d'échappement... Et la présence d'un disque arrière et de l'ABS me font douter de la fiabilité à long terme par rapport à une version qui ne les a pas. A part celle de l'auto-école je n'ai jamais conduit de moto avec ABS mais sur des vieilles autos l'ABS qui passe l'arme à gauche c'est souvent une trop grosse source de tracas. Enfin je n'aurai probablement pas le choix de prendre la plus récente.

Sympa les selles! C'est un montage d'origine ou tu as dû passer par un sellier et/ou modifier le support du siège? Je ne suis pas équipé pour souder...

[mimi.lulu]

Et la présence d'un disque arrière et de l'ABS me font douter de la fiabilité à long terme par rapport à une version qui ne les a pas.

Mouais. Bon.

[Jackymoto]

Un vélo Chinois, l'équivalent du Hercule Indien, c'est 18kg!
Devinez comment je le sais?

[fab le motard]

et t'arrives à avancer avec ce vélo hercule ?

[Daniel78]

Les Indiens et tous ceux qui travaillent avec leur vélo y arrivent. Il n’est pas trop question de performance dans ce cas.

Si vous saviez ce que je transporte sur le mien.
C’est pour ça que j’ai ajouté à l’avant un porte-bagages de porteur.
Mardi j’ai fait mes 24 bornes aller-retour, avec 15 kilos de matériel (ordi, documentation, télé agrandisseur, et plein d’autres bidules).
Je suis en train de réfléchir à adapter derrière une poussette de marché, en changeant les roues pour du gonflable.

[Dom]

et t'arrives à avancer avec ce vélo hercule ?

[Dom]

La plus confortable c'est celle-là !

IMG_20220731_114628_compress58_compress96.jpg (117.42 Kio) Vu 972 fois

[Daniel78]

Je pense que le frein arrière à disque, pose moins de problèmes de fiabilité et d’entretien que le tambour avec sa couronne solidaire.

[Dom]

Voilà, encore un ancien du forum qui cherche tjs à envenimer les discussions !!!

Tu sais ce qu'elle te dit ma couronne solidaire Daniel ???

[Indienrad]

Et la présence d'un disque arrière et de l'ABS me font douter de la fiabilité à long terme par rapport à une version qui ne les a pas.

Mouais. Bon.

J'ai pas mal de souvenirs de prises de tête avec des durites de frein HS, des pistons d'étriers à refaire, des centrales ABS à remplacer en fouillant dans des casses ... et des exemples de tambours de 30 ans qui tiennent toujours la route. Enfin toutes proportions gardées.

[Indienrad]

Je pense que le frein arrière à disque, pose moins de problèmes de fiabilité et d’entretien que le tambour avec sa couronne solidaire.

J'ai lu qu'il était possible d'installer une couronne non solidaire grâce à un kit vendu chez Hitchcock?

[mimi.lulu]

Je pense que le frein arrière à disque, pose moins de problèmes de fiabilité et d’entretien que le tambour avec sa couronne solidaire.

Voilà.

[Indienrad]

et t'arrives à avancer avec ce vélo hercule ?

Une fois lancé ça tient la route tout seul et le poids n'est pas dérangeant. Je ne recherche pas la performance sur un vélo utilitaire... Pour ça j'ai un vélo de route de bonne facture mais il n'a certainement pas la capacité d'être autant violenté qu'un cadre en tube de chauffe monté sur des jantes larges en acier Avec des freins à tambour ça va.

[Indienrad]

Un vélo Chinois, l'équivalent du Hercule Indien, c'est 18kg!
Devinez comment je le sais?

Tu possèdes un Flying Pigeon ou un de ses cousins?

[Marco]

J'ai lu qu'il était possible d'installer une couronne non solidaire grâce à un kit vendu chez Hitchcock?

Oui, mais faut aussi changer le tambour... et certains ont eu des problèmes de vis "pas en face" qui lâchaient.

Autant garder le tambour d'origine avec sa denture attenante... il supporte l'usure de deux chaînes. En plus de 20 ans de Bullet "fonte", je n'ai changé qu'un tambour dont les dents se sont ébousées d'un coup, notamment après un retour de 30 bornes de voies rapides menées à un rythme soutenu.

Si l'entretien de la chaîne est bien fait (pas trop tendue et régulièrement huilée), ça tient assez longtemps.
Je pense qu'avec nos Bullet, faut pas monter de chaînes de trop bonne qualité... c'est ça qui tue la couronne. Mieux vaut de la chaîne ordinaire, sans joints toriques, la surveiller, la huiler et la remplacer avec une attache rapide quand elle commence à trop s'allonger.