Salut à tous !

[ostiefortwo]

Bonjour,

Je m'appelle Lambert, j'ai 26 ans, je suis prof et motard au quotidien sur une Triumph Trophy 900 (1m70 - ça c'est moi - 245 kg à vide et un centre d'inertie grosso modo au niveau de la bulle - ça c'est elle - et des clignotants à changer régulièrement parce que la vache, faut pas rigoler en dessous de 10 km/h...).

J'ai aussi une Zephyr 750 heritage (façon Z900, roues à rayons et peinture bicolore) et une Honda 650 CXE que j'aime bien, une DKW 125RT de 1940 et une Motoconfort U46 (j'ai de la chance : ce sont des motos qui m'ont été données, mais à reprendre intégralement).

Je n'ai donc pas de Bullet, ni aucune Royal Enfield, et je me suis inscrit sur votre site parce que certains d'entre vous y parlent Velocette et semblent s'y connaitre.

J'ai l'occasion d'acquérir une Velocette Mac 350 de 1947, mais ne connaissant pas parfaitement la marque et ne souhaitant pas faire d'erreurs, j'aurais aimé qu'un spécialiste puisse me donner quelques conseils, afin d'en savoir plus sur ce qui est d'origine ou non sur la machine en question, et de pouvoir négocier le prix en conséquence !

Je joindrais une photo par mail ou MP si ça vous intéresse !

Merci, à bientôt,

Lambert.

[ostiefortwo]

Je me disais bien...

Le problème c'est que je n'ose pas trop mettre la photo fournie par le vendeur en ligne. Après tout, lui ne l'a diffusée qu'à moi, et elle ne m'appartient pas.

Il y a beaucoup de boulot dessus, et le vendeur la déclare "complète à 95%", mais j'ai de forts doutes. Elle a été cafe-racerisée "à l'arrache", il y a longtemps probablement, guidon bracelets, fourche probablement pas d'origine, garde-boue arrière coupé, allumage bidouillé, et le réservoir me semble postérieur à l'année modèle. Le carter droit est de formes douces et sans l'inscription Velocette, comme il me semble que ça devrait être le cas pour un modèle 47...

Mais je suis un courageux, et quitte à entamer une grosse restauration, je préfère le faire la dessus ! J'ai tout le temps pour la refaire.

La cote LVM ne fait pas mention des MAC, avez-vous une idée, globalement, pour un modèle sur lequel tout est à reprendre ?

[Marco]

Salut,

bienvenue ici, quelques-soient tes motos. Pour des infos plus précises concernant ta Velocette, tu pourrais aller jeter un œil sur le site de nos potes, http://www.motos-anglaises.com/home.html

Ils ont un forum sympa et très documenté, mais en revanche, on y parle exclusivement de "moto anglaises classiques d'avant 1983"...
Nous sommes certains inscrits ici à être également inscrits chez eux.

Marco

[ostiefortwo]

Je crois que c'est ce qui m'effraie le plus, le sectarisme pro-anglaises...

Je suis bien placé pour savoir qu'on prend aussi beaucoup de plaisir avec des japonaises même pas sexy...J'aime vraiment beaucoup ma CX 650, c'est pas très beau, ça n'a aucun pedigree...Mais ça fait poumpoum et ça tracte très agréablement.

Et je peste beaucoup plus sur ma capricieuse anglaise, même moderne.

Je reste donc ici !

Elle est mauvaise, la cote LVM ?

[ostiefortwo]

Je n'ai aucun numéro de cadre ni moteur, mais je peux les demander, et c'est une rigide, donc pré 53.

[skoncey]

Je suis bien placé pour savoir qu'on prend aussi beaucoup de plaisir avec des japonaises même pas sexy...J'aime vraiment beaucoup ma CX 650, c'est pas très beau, ça n'a aucun pedigree...Mais ça fait poumpoum et ça tracte très agréablement.

J'ai eu le GL650 Silverwing!

Que du bohneur... Jusqu'à 100 000 km où j'ai coulé une bielle...

Quant à l'alternateur...

Ceci dit, très bonne moto!

[yvesmetz]

J'suis inscrit aussi chez les anglaises d'avant 1983, les vraies (hi,hi), et aussi sur le forum BSA .
Tous les deux sont des références pour moi, j'y ai appris et lu plein de choses, exemple, listes de pièces, revues techniques, etc,.... mais je sais en ayant un peu visité leur forum que je n'y ai pas ma place ......Oui, se cantonner, sont forts, là dessus rien à redire, à quelques types de mécaniques je n'y arriverais pas et surtout ça me lasserait vite fait .
Z'ont l'air sérieux comme les professeurs d'une secte et faut certainement une belle présentation voire de l'affinité pour y être à l'aise .....Comme leurs motos, un bon pédigrée !

Frasque du Yves qui s'est fait jeter mardi soir d'une salle de conférence aprés avoir posé (sans vouloir nuire) des questions qui dérangent ......Oeil pour oeil avec le prof, c'était lui ou moi !....Aïe, Aïe, Aïe !

[ostiefortwo]

Si vous voulez la photo de la Velocette, vous pouvez m'envoyer vos adresses mails en MP !

[Ded31]

N'an voila une de Mac Et qu'elle est belle en plus.
C'est celle du gars Philippe du Gers. Et j’espère que le gars Philippe se retape correctement... bref qu'il se remet gentiment de sa vilaine sortie de route.

[Témasque 666]

.



Nan nan , la photo tu peux la mettre en ligne

Par contre pour la tof de ton CX , il y a un amateur , le Druid , tu lui envoi en MP , mercie


.

[ostiefortwo]

Bon, mais on ne diffuse pas alors !

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... CF0215.jpg

[Témasque 666]

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La CX fut ma deuxieme meule un GL650DX silver wings, j en ai ete tres content mais je suis passé a autre chose et les CX ne m interresse plus du tout mais alors plus du tout

ces motos en ferraille , brrrr , je prefere , et de loin les motos en plastoc

une belle 18 gold


.

[yvesmetz]

N'an voila une de Mac Et qu'elle est belle en plus.
C'est celle du gars Philippe du Gers. Et j’espère que le gars Philippe se retape correctement... bref qu'il se remet gentiment de sa vilaine sortie de route.

On dirait trait pour trait celle du Felipe, ouille, ouille, ouille, les pointes de mes pinces s'en souviennent encore de c't'embrayage de malheur qu'il m'a fallu déposer deux fois parce qu'un goujon de fixation de la boite était foiré .
Deux fois pour un vieil embrayage en mille morceaux qu'il faut remonter en trouvant l'endroit où il accroche (le mouvement) sans trop patiner !.....Une science quand chaque pièce a déjà fait son profil qu'il faudra du temps à retrouver ......Pour ceux qui arrive encore à suivre, et après réflexion, une Velocette doit se voir remonter de ce côté là un tas de pièces neuves, surtout les frictions, si on veut pouvoir toucher la vérité mécanique .
Sinon, ça reste approximativement un flou des plus total au petit bonheur la chance .
Et ça ne m'étonne pas que notre 54 national n'arrive pas à la mettre en marche .
Magnéto faiblarde, et embrayage entre deux eaux, voici de quoi faire souffrir n'importe quel possesseur de cette trés belle mécanique, j'n'ai pas dit trés belle moto !

[yvesmetz]

Bon, mais on ne diffuse pas alors !

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... CF0215.jpg

""Putain"" elle m'a l'air bien, avec du boulot !
Une moto pour moi, pas chère et tout et tout !

[ostiefortwo]

Ah ouais, j'ai prévenu : avec beaucoup de travail.

Dites-moi si vous pouvez ce qu'il y a d'origine, et ce qui ne l'est pas...Et une vague (voire très vague) estimation...

Merci !