Royal Enfield le Site : Le Forum

bien voila faudra que je vous dise quelque chose ...
en 1989 j'ai eu un accident en moto et depuis je roule plus parceque mon pied gauche et bien il n'a plus de répondant. moindre mal puisque il y a encore des Anglaises ( bientôt plus). après 6 ans de convalescence je vais voir pour acheter une Bullet, mais je l'ais pas fait pour des raisons d'ordre familial, financière, ... enfin le rêve est reporté.
6 ans oui, je vous vois déjà froncer les sourcils, y a plus que le pied , il y a tout le corp brûler au 2eme et 3 eme degrés et plus .(Ravaillac)
En 2005 je trouve une Enfield en occassion pas belle la Belette, mais elle roule et elle a les vitesses a droite, comme celle que je voulais en 1995, je l'ais acheter elle est dans mon garage et je la retape petit a petit je remplace les pièces qui sont naze et je fouine sur le net, tombe sur le RECN au Pays-bas et un petit club en Flandre chez nous et par Locotrans sur ce merveilleux site français.
j'attend impatientment mes pneus , commander sur internet sont partis d'Allemagne en Irlande et de la en Angleterre, ils m'envoient deux nouveaux pneus parceque ils seraient déjà usés avant même de les avoir monter J'espère de tout coeur avoir ses pneus les monter et venir a votre premier rassemblement, avec ou sans moto.

6 ans de convalescence! bien content pour toi que cette période arrive à son terme!
J'espère qu'on se rencontrera en Auvergne, en attendant je te souhaite beaucoup de bonheur en Enfield!
Bonne soirée

Knut a bien raison...

Ceux qui comme nous on roulé toute leur vie s'en tire tous avec des séquelles.

Je voulais te rassurer... Je ne suis pas indemne moi non plus, même si je fais le fier à bras....

Un ami du moto club de des Hôpitaux de Montpellier, vieux routard de 53 ans vient de se flinguer connement à un carrefour... Un matin... une glissade... Une rambarde... fini... Toi t'es en vie, comme moi...comme nous.
Ce matin la, je n'étais pas de SAMU et ne le suis jamais d'ailleurs, ni "d'urgence" Dieu merci...

Si seulement nous pouvions et nous le pouvons sans doute, méditer sur le sens de nos vies.

Lorsque mon flasque avant de Royal Enfield a pété, je me suis dit que le petit bon dieu me laissait encore ma vie... La même chose sur le périphérique parisien a six heures du soir et j'étais dans le body bag....

Je trouve ton message, celui que tu viens de poster, très honorable.

Au sens propre du terme, au sens Japonais du terme, au sens humain du terme.

Hier j'ai reçu deux photos d'un copain (pêchées je ne sais où mais aux USA je crois, je les envoie à Francis pour qu'il essaie de nous les faire voir, vous verrez que quand ce n'est pas le moment, c'est pas le moment.

Si la bullet te permet de continuer la moto ... elle est vraiment super cette bullet

Ben c'est bien ça le problème, les Bullet comme beaucoup d'autres vraies anglaises sont toujours super et superbes (ah garce que je t'aime ! . . . .)
Comme disaient les vieux autrefois.

merci a tous, la réaction est celle que j'espèrais;
Vous êtes tous une bande de vieux rescapés et dont l'amour pour les anglaises s'attise au nombres des années
Nelson c'est pas le petit sur son pilier a Trafalgar square, il a mis le ton ce garnement.

Jacques pour le cycliste, lui n'a sans doute jamais rien vu....moi si....
Pour la réparation, deux choses resteront vraie.
sur ma Bullet, les cavaliers doivent être montés dans un sens et pas dans l'autre, les intervertir revient à prendre un sérieux risque puisqu'ils n'appuient pratiquement plus sur les boulons latéraux.
Ce fait semble contredis amicalement par certains de nos amis qui n'ont pas ce problème. Alors, il me faut constater un défaut, je le souhaite, propre à la mienne. Mais lorsque je vois les photos de limobull... je m'inquiète, il semble dans le même cas.

Le jeu entre le flasque et la "mortaise" (vous comprendrez ce terme) est trop important. Constaté par un mécano BMW.

Je dois donc trouver le temps de faire ce dépot de soudure, solution qui me semble satisfaisante.

Tout le problème est la... Trouver le temps... Entre le travail, le rassemblement... j'ai plus beaucoup de temps à moi... Mais faudra que je le fasse. J'ai déja d'ailleurs, une série de photos prises de près que je conserve pour, un jour, raconter cette histoire sur le site.
Je souhaite aussi récupérer les photos de knut et la façon qu'il a eu de régler le problème. C'est intéressant.

Mais bon, ça ce fera, tout se fera... En attendant, je roule très tranquille et après maints essais de freinages brutaux, repris un peu de confiance en moi. Pourtant je reste cool....

pour les photos je peux les récupérer sur le forum puis comme d'hab, je fais un montage pour le site, je te l'envoie, tu me donnes ton accord, ou les modifs que tu souhaiterais puis, nous publions.

t'as peut être pas tort pour la languette.... je vais d'abord rencontrer le soudeur et voir si c'est envisageable.
De toute façon, je ne peux m'en occuper dans les semaines qui viennent.

L'autre solution est de faire la soudure non pas sur la fourche, mais sur le flasque et d'augmenter la taille des deux lèvres par le même procédé.

Je suis prudent knut... C'est mon métier... j'y vais doucement et vous écoute attentivement.

Bienvenue Cose

Francis pour ton frein tu pourrais peut etre recharger avec un profilé en U en alu que tu trouves au metre chez les encadreurs; il devrait tenir bloqué entre le tube de fourche et le flasque de frein.


Autre solution moins estétique mais plus efficace c'est de trouver un point fixe sur ta fourche ou d'en créer un (fixations garde boue, collier, étrier.....) et de fixer un tirant entre la fourche et le flasque de frein - Un peu comme sur les gros Grimeca ou Fontana . Si c'est bien fait en alu avec des trous pour alléger ça lui donnera un look racing et ça ne bougera jamais

un peu comme ça

Il a de bonnes idées notre Jean-Luc à trois roues!