Bonjour d'un petit Belge
Posté : 13 mai 2012, 10:46
Bonjour à tous ,
Guillaume 23 ans originaire de Namur en Belgique , j'ai eu l'occasion de parcourir le forum quelque fois en observateur.
Passionné de moto depuis mon plus jeune age , j'ai commencé à l'age de 4 ans sur une QR 50 , ensuite une kx 65 à 8 ans , cr 85 a 9 ans .
J'ai arrêté le cross à l'age de 13 ans mais j'ai encore pas mal roulé avec la vieille Xt 500 de mon père.
Vers l'age de 16 ans j'ai découvert les joie du supermotard avec une Wrf 450 sur laquelle j'ai roulé près de 3 ans .
J'ai aussi gouté à la piste avec mon Aprilia RS 250 malheureusement il y a 4 ans suite à plusieurs accident et de gros investissement financier pour découvrir le monde de l'aviation (etude de pilote) j'ai mis de coté la moto du moins j'ai arrêté de rouler.
J'ai par contre continué la restauration de motos et voiture m'appartenant ainsi que la restauration de moto d'un ami .( Puch SGS 250 , Triumph 6t ,Honda C110 , Triton ,Tiger100,Chevrolet master sedan 1937 ...). La Puch (Vendue il y a peu), la C110 et la Chevrolet m'appartienne ( C110 première moto de mon père ,restaurée il y a 3 mois pour lui faire plaisir je dois encore rayonné de nouvelles roue car les anciennes sont piquées et il manque quelques rayon)
La chevrolet n'a connu qu'un seul propriétaire mon arrière grand père , elle à 30000 km au compteur le moteur à été changé en 1945 et en 1947 elle a été remisée et n'a plus roulé depuis.
Après 67 ans de patience j'ai donc décidé de m'y attaqué il y a 2 mois maintenant , moteur nettoyé , carter vidé nettoyé , controle des bielles et autres , fabrications de nouveau joints de carter en lièges et ensuite démarrage. Après donc 67 ans elle a redémarré assez facilement , il a bien sur fallu nettoyé et remplacé les joints de pompe à essence , nettoyé le carburateur , changé les bougies ainsi que le câblage , nouvelle delco.
J'ai maintenant commencé la partie "cycle" verification des freins (maitre cylindre HS en attente d'un nouveau) , chassis, suspension.
J'attend de pouvoir lui permettre de dégourdir les "jambes" et si tout fonctionne correctement au niveau mécanique je m'attaquerai alors la restauration complète.
, les autres sont à mon ami et il y en a encore beaucoup d'autre chez lui.
Je possède aussi une Husaberg Fe400 pour l'enduro et le supermot, une ducati ST4S pour voyager, un vespa et une montesa 315r.
Il y a environ deux semaines j'ai craqué sur une Enfield 350 de 94 totalisant 29000 km , la moto n'a plus roulé depuis 3 ans mais elle a été démarrée régulièrement et elle est en bonne état esthétique.
J'ai néanmoins quelques problèmes avec je vous en ferai part dans la section appropriée.
Hormis les quelques soucis , j'ai changé l'affreux guidon haut par un plus bas , les commandes Magura par des anciennes Amal , et posé une selle mono en lieu et place de la bi-place dont je ne suis pas vraiment fan.
Au niveau mécanique je travail aussi sur pas mal d'avion ancien dont le mien ( en copropriété) Yak 52 moteur en étoile d'environ 10l5 de cylindrée et 360 cv servant d'avion d'entrainement pour la formation des pilotes militaires russes.
Voila c'est à peu près tout je pense.
Guillaume 23 ans originaire de Namur en Belgique , j'ai eu l'occasion de parcourir le forum quelque fois en observateur.
Passionné de moto depuis mon plus jeune age , j'ai commencé à l'age de 4 ans sur une QR 50 , ensuite une kx 65 à 8 ans , cr 85 a 9 ans .
J'ai arrêté le cross à l'age de 13 ans mais j'ai encore pas mal roulé avec la vieille Xt 500 de mon père.
Vers l'age de 16 ans j'ai découvert les joie du supermotard avec une Wrf 450 sur laquelle j'ai roulé près de 3 ans .
J'ai aussi gouté à la piste avec mon Aprilia RS 250 malheureusement il y a 4 ans suite à plusieurs accident et de gros investissement financier pour découvrir le monde de l'aviation (etude de pilote) j'ai mis de coté la moto du moins j'ai arrêté de rouler.
J'ai par contre continué la restauration de motos et voiture m'appartenant ainsi que la restauration de moto d'un ami .( Puch SGS 250 , Triumph 6t ,Honda C110 , Triton ,Tiger100,Chevrolet master sedan 1937 ...). La Puch (Vendue il y a peu), la C110 et la Chevrolet m'appartienne ( C110 première moto de mon père ,restaurée il y a 3 mois pour lui faire plaisir je dois encore rayonné de nouvelles roue car les anciennes sont piquées et il manque quelques rayon)
La chevrolet n'a connu qu'un seul propriétaire mon arrière grand père , elle à 30000 km au compteur le moteur à été changé en 1945 et en 1947 elle a été remisée et n'a plus roulé depuis.
Après 67 ans de patience j'ai donc décidé de m'y attaqué il y a 2 mois maintenant , moteur nettoyé , carter vidé nettoyé , controle des bielles et autres , fabrications de nouveau joints de carter en lièges et ensuite démarrage. Après donc 67 ans elle a redémarré assez facilement , il a bien sur fallu nettoyé et remplacé les joints de pompe à essence , nettoyé le carburateur , changé les bougies ainsi que le câblage , nouvelle delco.
J'ai maintenant commencé la partie "cycle" verification des freins (maitre cylindre HS en attente d'un nouveau) , chassis, suspension.
J'attend de pouvoir lui permettre de dégourdir les "jambes" et si tout fonctionne correctement au niveau mécanique je m'attaquerai alors la restauration complète.
, les autres sont à mon ami et il y en a encore beaucoup d'autre chez lui.
Je possède aussi une Husaberg Fe400 pour l'enduro et le supermot, une ducati ST4S pour voyager, un vespa et une montesa 315r.
Il y a environ deux semaines j'ai craqué sur une Enfield 350 de 94 totalisant 29000 km , la moto n'a plus roulé depuis 3 ans mais elle a été démarrée régulièrement et elle est en bonne état esthétique.
J'ai néanmoins quelques problèmes avec je vous en ferai part dans la section appropriée.
Hormis les quelques soucis , j'ai changé l'affreux guidon haut par un plus bas , les commandes Magura par des anciennes Amal , et posé une selle mono en lieu et place de la bi-place dont je ne suis pas vraiment fan.
Au niveau mécanique je travail aussi sur pas mal d'avion ancien dont le mien ( en copropriété) Yak 52 moteur en étoile d'environ 10l5 de cylindrée et 360 cv servant d'avion d'entrainement pour la formation des pilotes militaires russes.
Voila c'est à peu près tout je pense.
Que du bonheur de t’accueillir parmi nous.
