Royal Enfield le Site : Le Forum

je me présente Benj 35 ans habitant l'ain limite jura
J'ai brusquement arrêté la moto de route en 2005 suite à la rencontre d' un mec bourré qui a fait demi tour sur une voie rapide
Après quelques mois d'hosto ma copine n'a jamais voulu que je rachète de routière
Je suis donc passé au cross puis l'enduro. Mais l'envie grandissante de rouler a nouveau sur le bitume et madame ayant plus ou moins acceptée que je prenne une ancienne, je me suis mis en quête d'une vielle pétoire
Au début je regardais plus un 500 terrot ou motobécane, et finalement mon choix c'est porté sur une veille indienne restaurée 500 bullet scrambler 1966
Commandé en Mai je viens de la recevoir. Pendant ce temps j'ai eu le temps de parcourir le forum et de commencer à transpirer
J'ai fait mes premiers tours de roue hier. la restauration semble assez soignée j'avoue que je m'attendais a pire avec tous ce que j'ai pu lire. La moto démarre super bien (pour l'instant a chaque fois du premier coup).
Les roues ne sont pas très bien alignées (je vais vérifier le bras oscillant) et le frein avant quasi inexistant...
jusque la rien de bien inquiétant car j'ai pu lire que je ne suis pas le seul !!!
pour le bras oscillant j'ai compris le principe par contre malgré le tuto sur le démontage de la roue avant, j'ai pas tout compris ces histoires de double came. Je vais démonter cette ap pour voir...
Reste encore un doute sur les chromes... Vont ils résistés dans le temps ???

j'aurai surement plein de question a vous posé....

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Re parmis les motards


Chasser le naturel , .....


Tu peux poser avant de questions que tu veux mais avant il faut que nous mettent les photos de la belle




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Et un mordu de plus, un !

Pour le double came, te bile pas, ce n'est pas très compliqué, repose la question quand tu en seras-là.

Regarde bien sur le site il y a des tutoriels et aussi, je crois, une très bonne traduction faite par Pryt d'un article de Hitchcock.

Tu as l'air de t'y connaître en mécanique, ce n'est pas une nécessité absolue, mais avec une Bullet ça simplifie beaucoup les choses.

salut à toi !
Met des photos ce serai sympa !

http://www.royalenfieldlesite.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=11382
voila elle sont la

Belle ta bête y'en a une exactement la même du coté de Cerisay...

L'alignement parfait sur une Royal.... fonte... uhm... faut un accident pour que ce soit parfait

Donc l'approximatif est plutôt le mot d'ordre !!!!

Oui la fonte se vend encore et le forum de survivre grâce à elle !

l'Efi alu, éfitament c'est tellement parfait ! ..... Que c'en est comme Branlt, on en parle jamais .

ici

Ton choix est bon

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Belle moto, tu vas faire le Steeve Mac Queen
XLimouzin en a une un peu comme ça

C'est une façon de continuer à rouler sur 2 roues ... j'avais fait la même chose il y a très longtemps après avoir perdu ma compagne de l'époque suite à un accident sur sa propre bécane ... que du trial pendant 10 ans ... et le temps ayant fait son oeuvre j'étais revenu à la moto de route ...
Je pense que tu risques de t'amuser avec ce genre de trail ... façon ancienne qui te permettra de faire de belles virées loin des fous (quoique attention maintenant à certains quadeurs compètement tarés qui rendent certains chemins dangereux ... il y en a plein par ici) ...
Et puis, avec ce genre de bécane tu auras l'occasion de mettre les mains dans le cambouis ...

Putain qu'est-ce qu'elle est belle

merci pour vos

Putain qu'est-ce qu'elle est belle

oui mais celle la c'est pas la mienne

Je pense que tu risques de t'amuser avec ce genre de trail ... façon ancienne qui te permettra de faire de belles virées loin des fous (quoique attention maintenant à certains quadeurs compètement tarés qui rendent certains chemins dangereux ...

J'avoue que pour celle ci je vais faire comme les gars qui ont des 4x4 que pour faire de la ville , j'ai pas vraiment envie de lui foutre un poc bêtement. J 'ai encore mon enduro pour ça

Hier soir j'ai démonté la roue avant pour voir cette histoire de double came.. Les machoires sont neuves mais elle étaient complétement glacées. j'ai tout nettoyé, tout remonté mais je n'est pas reglé à la façon "Hitchcock" il était 3h30 du mat et en plus j'avais plus de whisky.

du frein inexistant je suis passé au ralentisseur, je vais etre bon pour redemonter, et j'en profierai pour mettre un insert raporté car j'ai un filet à moitier foiré sur la fourche.

Ma sortie de cette ap est anulée il pleut, je suis deg

oui mais celle la c'est pas la mienne

La tienne est la plus belle !.....Yves pas adepte des casquettes .

Pour ton frein avant assure toi que tes deux mâchoires fonctionnent bien de paire, que les cames soient synchrones,... sur les belettes ce n'est pas toujours évident tant elles sont approximatives (les cames) ...... pour un mécano ça fait drôle d'en rencontrer de la sorte d'ailleurs .
Donc après avoir bien déglacé tambour et garnitures il faut, pour un freinage vigoureux, t'assurer qu'elles se plaquent en accord simultanément et pas une après l'autre, voire qu'une .
Commence aussi par t'assurer que rien ne vienne consommer l'efficacité de freinage, axes de cames plus ou moins grippés ou manquant de graisse , câble sec ou détérioré (de mauvaise qualité), jusqu'à l'articulation du levier, des boules de câble qui doivent baigner ..... Sec tout cela pompe de l'énergie de freinage et réduit d'autant l'efficacité, crois moi !