Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,
Je suis Yoan, 33 ans bientôt et futur possesseur d'un permis moto (si tout se passe bien).
Après avoir roulé en vieille Vespa pendant 2 ans, je cherche maintenant la moto de mes rêves qui me permettra de faire mes 80kms quotidiens de ligne droite (St Chamas <> Arles pour ceux qui connaissent).
J'ai d'abord penché pour une Harley, mais le prix d'achat et le coût d'entretien m'ont dissuadé.
Pareil pour le W800...
Et je suis tombé par hasard sur la RE... et coup de coeur visuel instantané !
Je partirais sur du neuf, histoire de ne pas retomber dans le syndrome Vespa : j'ouvre le moteur 2 fois par semaine pour régler des trucs qui tournaient bien mais qui...
Par contre, quelques questions me taraudent :
Une RE en usage quotidien... c'est faisable (je ne suis pas un fan de vitesse, ou justement, je veux resister à la tentation de l'arsouille permanente...) ?
Les normes Euro3 étouffent tous les moteurs, en est-il de même avec une RE ? Un moyen de pallier à ce problème ?
Est-il possible de maintenir un rythme de 110-120 sur des nationales quand c'est necessaire (je lis tout et son contraire...)

Vala, c'est tout ! Je vais passer à St Remy de Provence pour essayer d'en voir une en vraie !

merci par avance pour vos réponses !

bonjour et

Une RE en usage quotidien... c'est faisable (je ne suis pas un fan de vitesse, ou justement, je veux resister à la tentation de l'arsouille permanente...) ?
Oui c'est faisable, je le fais tous les jours environ 60 km par jour, que des routes de campagne

Les normes Euro3 étouffent tous les moteurs, en est-il de même avec une RE ? Un moyen de pallier à ce problème ?
Moi la mienne respire bien, elle prend le grand air tous les week-end

Est-il possible de maintenir un rythme de 110-120 sur des nationales quand c'est necessaire (je lis tout et son contraire...)
Oublies ça tout de suite, la RE se plait a 80/90 km/h maxi et tu te régalera beaucoup plus.
Mais les du forum te donneront surement de meilleures réponses que moi a ce sujet.
Bonne chance pour ton permis et bonne route

.

Bienvenue le jeuneot du Pont Flavien .

Pour ton prochain achat , tu as un bon concessionnaire a proximité , et pour ce qui ai de la vitesse de croisiere a 110/120 , elle peut le faire mais l ideal c est 105 maxi ( la elle est vraiment bien )
avec le caractere moteur qu a cette machine , c est le pied meme a 100 et meme 90 alors que sur un 600 moderne a 130 tu t emmerdes .


Avant ton achat continues a rever , le reve est une etape




.

T Max 66 a écrit :.

mais l ideal c est 105 maxi ( la elle est vraiment bien )

toi t'es un pas , ou alors tu comptes avec les 10% de plus que le compteur marque

Tu peux prendre une Bullet au quotidien, mais pas pour du 110-120 en continu.
D'autre part, si c'est vraiment des lignes droites, tu vas t'ennuyer.
La Bullet est bien pour les petites routes viroleuses.

Merci pour vos réponses !
C'est bien ce qui me fait peur...
Mes trajets sont essentiellement des lignes droites (dans la Crau y'a pas grand chose d'autre en fait)...
Aix, Marseille ou Arles... pas beaucoup de virage...

Mais pourquoi à chaque fois que je trouve une moto dans mon budget, y'a un truc qui va pas

et bonne route
Quand tu seras équipé, essaie de trouver des balades en petit groupe, il y en a souvent ici

Bien le bonjour cher voisin car j'habite Vitrolles.
Pour moi un véhicule possible serait une w 650 en bon état,le seul problème:difficile à trouver pas trop cher

yodeux.
Déjà pas mal de réponses à ton questionnement :
W650 ou 800, guzz, ou même Royal Bullet
Plus que l'embarra du choix

90, c'est la bonne vitesse pour les "fontes", mais je pense que les EFI doivent filer au moins un 100-110 (surtout les rouges).
Après, certains montent un peu la compression afin d'atteindre des vitesses astronomiques à peu de frais, mais ça c'est après le rodage

Yeah, je mate aussi la Guzzi, même si la marque a mauvaise réputation !
Mais le problème c'est de trouver des occases !

Merci pour vos conseils en tout cas !

Ah, la Crau, ses melons, ses lignes droites de mistral et ses radars !
Ce qu'il y a de bien avec le mistral, c'est que tu louvoiera obligatoirement ...
Mais, c'est clair que la Bullet risque de souffrir ( vaut mieux partir dans l'autre sens, Luberon ou Avignon..).
Ayant fait la route en Avril l'année dernière, j'ai réussi à me faire flashé avec la Royal ( 1 pt ), et je me suis emm.... que j'ai fini par repiqué sur Saint Remy...

Ded31 a écrit ::coucou: yodeux.
Déjà pas mal de réponses à ton questionnement :
W650 ou 800, guzz, ou même Royal Bullet
Plus que l'embarra du choix

90, c'est la bonne vitesse pour les "fontes", mais je pense que les EFI doivent filer au moins un 100-110 (surtout les rouges).
Après, certains montent un peu la compression afin d'atteindre des vitesses astronomiques à peu de frais, mais ça c'est après le rodage

Bonjour,

Sans vouloir trop m'immiscer, il existe une solution pour posséder une Royal Enfield qui avance un peu plus vite que la version standard (34cv à la roue arrière au lieu de 26cv c'est possible avec le moteur EFI ! )

La mienne en est l'exemple vivant.
Je la trouve nettement plus "marrante" à conduire que la Moto Guzzi par exemple.

A plus,
Benoît

mais quelle est donc cette solution ? prépa moteur ou un ensemble "stage1" comme ils disent ailleurs (pot/filtre/carto)

Matmata18 a écrit :C'est homologué ?...

Donc possible de circuler sans les risques inhérents aux aux exclusions des contrats d'assurances ...
(Question souvent posé sans qu'il ait été possible d'obtenir la moindre réponse circonstanciée ... me semble-t-il !...).

Alors là je peux te répondre, ayant remonté des vespa qui n'avaient plus rien à voir avec le truc des années 70 (pour infos, mon vieux PX donné pour 8cv en faisait facilement 12 ou 13 ) :
Dès lors que tu change la puissance du véhicule, tu es dans l'illégalité, donc l'assureur à le droit de ne pas te dédommager en cas d'accident.
Après il y a des assureurs "conciliants" et d'autres qui font une expertise à fond.

S'il s'agit juste de pots, peu de chance à mon avis de se faire avoir... par contre tout ce qui touche à la cylindrée et tout ça...