Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à toutes et tous,

Petite présentation en plus ou moins "bonnetduforme" : Je m'appelle Reds, j'ai 37 ans, 5 ans de permis moto (même si je suis passionné depuis mon enfance). J'ai roulé 2 ans sur un bon vieux SR 125 avant mon permis, puis j'ai possédé un ZR7-S pendant 1 an et demi, une Gladius pendant 3 mois (inconfortable au possible ), et depuis 2 ans et demi je roule sur un Bandit 650 S, en profitant du soleil de ma nouvelle région.

Je cherche depuis plusieurs mois quelle sera la prochaine moto. Le Bandit n'a pas vraiment de gros défaut, sinon que j'ai les jambes un peu trop repliées, mais il n'a rien de très enthousiasmant. Et puis, j'ai toujours préféré les motos "anciennes", même si je n'ai jamais franchi le pas : je ne suis pas mécano, je n'ai pas de garage (enfin, je peux caser la moto vaguement à l'abri si elle n'est pas trop grosse), et je voudrais pouvoir utiliser ma bécane au jour le jour pour aller au travail.
Je songe à une Royal Enfield depuis longtemps, mais j'ai été pas mal découragé sur d'autres forums par les questions de fiabilité, et les connaissances mécaniques nécessaires pour y répondre régulièrement... Je viens quand même chercher des avis plus pointus et éclairés sur votre forum, parce que la bullet et la CGT me font de l'oeil malgré tout : belles, vivantes, avec une âme, et comme je suis un vrai grand-père en conduite, les 20 et quelque bourrins me suffisent a priori

Voilà, à bientôt sur quelque post traitant de toutes ces questions !

Reds

Reds

Tu viens donc te rassurer parmi nous .
La position de conduite sur les Classics est parfaite (sauf si tu es trop grand peut-être ?).

Je ne suis pas mécano, je n'ai pas de garage, j'utilise ma bécane au jour le jour pour aller au travail... et j'ai une fonte.
N'écoute pas les médisances des autres forums, la bonne humeur qu'apporte une bullet sera toujours fiable ! Sauf quand elle est en panne, mais ça va, les EFI ne font que semblant d'être en panne.

De toute façon, le meilleur conseil qu'on peut te donner est d'aller en essayer une.

avec une CGT, donc un modèle récent, tu peux être rassuré.

il est vrai que certains modèles ont eu des bugs de jeunesse, mais c'est fini ! une merdouille par-ci par la, mais y a les mêmes dans les autres marques.

Je viens d'acheter une CGT et je n'y connais rien en mécanique Modèle garantie 2 ans ... Sortie depuis 2 ans, donc à priori fiabilisé, comme tout le reste de la gamme RE. Je ne pense pas prendre plus de risque à acheter une RE, qu'une japonaise ou une franco-chinoise comme Mash. Et de plus question esthétique sur le marché actuel je ne vois rien de comparable en rapport prix - prestation - qualité. Mais je ne suis pas impartial ... Je suis tombé amoureux de la CGT

bonjour..
si tu as les jambes deja un peu repliees sur la machine que tu cites,la cgt ne semble pas faite pour toi..
je mesure 1,72 et je suis dans la position du crapeau sur la boite d'allumette ,et puis le confort est quelque peu spartiate voir rustique ,apres question de gouts aussi...

Reds, le mieux c'est de l'adopter, essaier, acheter , emballé c'est vendu épicétou.

par ici
La RE y’a pas mieux
... en toute objectivité

Complètement, Pinsole à raison, ya pas mieux...et mon objectivité est légendaire !!!!

salut
c'est sur une royal enfield c'est cool
mais le plus important c'est : quel est ton usage de la moto ??

car la bullet ou la CGT ne sont pas des couteaux suisses bon à tout faire

Les légendes ont la vie dure !

Comme souvent, dans ce que tu as lu ailleurs les personnes qui critiquent sont certainement celles qui connaissent le moins.

Question fiabilité, ici tu as des fontes de 80.000 km, et des EFI de plus de 50.000 (Jihel, Tit34, etc.)

La durée de vie d'une moto, que ce soit une japonaise, une allemande, une italienne, une indienne, vient en grande partie aussi de son entretien et de la façon dont tu t'en serviras/la conduiras.

Chez tous les constructeurs tu as des faiblesses. Royal Enfield en fait partie et parfois il peut y avoir des bugs de jeunesse. Aujourd'hui, RE sort des motos fiables que tu peux prendre tous les jours.

Ensuite, si tu n'es pas mécano, alors ne prends pas une fonte (en occasion uniquement). Choisis une EFI. Sur une fonte, tu auras souvent un petit détail à régler, un petit truc à réparer. Les EFI sont plus modernes... et davantage adaptées au conducteurs contemporains. Personnellement, je préfère conduire ma fonte que mon EFI, mais question fiabilité, je garde l'EFI car je ne suis pas mécano pour 2 sous.

Si tu te trimballes sur ce forum ici, tu verras qu'on est plusieurs à avoir traversé la France du nord au sud et d'est en ouest en Bullet, et même au delà de nos frontières. L'été dernier, Captain Bertie est allé à Saint Petersbourg avec son side-car Royal Enfield...

Fiable ou pas ? bah... si c'est une ampoule qui claque, alors oui c'est scandaleux !

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La RE est un régal.
Si tu n'es pas mécano, comme moi, l'important c'est le concessionnaire. Quant il n'aime pas ou plus son métier, il n'as pas envie d'ouvrir un moteur. Choisis le bien, si tu peux.

Il se dit des tas de choses sur les RE (Bullet ou autre), il y en a des capricieuses, comme il y a des politiciens corrompus, ils ne le sont pas tous bien sûr, il y a aussi des RE qui n'emmerdent personne.

Bonne route à deux roues (ou plus).

Qu'est ce que vous êtes emm... les grands !
La taille la plus harmonieuse , celle que je préfère c'est 1m71.