Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
je roule en moto de puis mes 12 ans et j'en ai 56 …
Depuis quelques années, je m'intéresse beaucoup aux Enfield, au point d'avoir même failli ouvrir une concession ici dans les ardennes, ma région intéressait l'importateur.
Seulement, un mauvais coup d'un client (je suis graphiste) a flingué le pognon que je destinais à ce projet de concession …
Mais, c'est une autre histoire.
Il y a qq mois, je me suis retrouvé à devoir attendre une journée à Paris. Plutôt que de perdre bêtement mon temps, j'ai été faire un tour chez Tendance Roadster, là, j'ai fatalement rencontré le boss Guillaume.
Super sympa, il m'a proposé d'essayer la Continental d'essai du magasin … Je partais déjà avec une idée positive, mais là, je suis vraiment t tombé sous le charme !
Extraordinaire ce moteur, et les réactions de la moto … unique … vraiment, j'ai adoré !
Bon, depuis, mon rêve de concession s'est un peu effondré, mais pas mon intérêt pour cette marque.
J'en viens à ma question …
J'ai un ami qui a eu l'occasion d'acquérir une Bullet 350 de 2004 (fonte & boîte séparée donc), il la revend pour raison de santé …
La moto est dans un état plus que neuf, elle a 2400km, c'est la photo de mon "avatar", il me la laisserait à un prix de faveur pour 2000€ (les pièces d'origine (selle & gb arrière, phare ar, etc … ) sont données avec la moto).
Ce qui me fait hésiter, c'est que ce n'est qu'une 350 et pas une 500 …
Pour avoir parcouru qq post sur le forum, j'ai lu que la différence n'était pas dramatique et qu'il y avait même des "pro" 350 …
En fait, je n'ai pas vraiment su essayer la moto en question, elle s'est arrêtée après quelques centaines de mètres on suppose que l'essence vieille de qq années en est la cause et on a pas eu le temps de tout purger ce jours.
Mais, la panne doit vraiment être bénigne de toute façon … Vraiment c'est le côté 350 plutôt que 500 qui me tracasse … Qu'en pensez vous ?

Phernotte.
350 ou 500, comme tu le dis, la différence n'est pas flagrante.
Cependant, pour une moto de 2004, le prix ne peut pas supporter le qualificatif de "prix de faveur".
Surtout s'il faut nettoyer le carbu et le réservoir (ce qui peut être très, très chiant).
Une moto se pourrit autant (voir plus) en ne roulant pas !
Il faudrait quand même pouvoir essayer la machine correctement avant un éventuel achat.
Tel est ma devise

parmis nous !
Et je laisse les spécialistes te répondre...

Ded31 a écrit ::coucou: Phernotte.
350 ou 500, comme tu le dis, la différence n'est pas flagrante.
Cependant, pour une moto de 2004, le prix ne peut pas supporter le qualificatif de "prix de faveur".
Surtout s'il faut nettoyer le carbu et le réservoir (ce qui peut être très, très chiant).
Une moto se pourrit autant (voir plus) en ne roulant pas !
Il faudrait quand même pouvoir essayer la machine correctement avant un éventuel achat.
Tel est ma devise

Didier, je me permets de moduler (un peu)
Comme toi, je pense qu'à part le "souffle", ( longues montées, par exemple) la différence entre 350 et 500 n'est pas importante si on parle de fonte !!!!! mais entre 350 fonte et continental 500 EFFI......it's another story

Mais le point qui m'intrigue....c'est que les 350 indiennes officielles n'ont été commercialisées en France par MCC que pendant quelques années (88 à 91 je crois) et comme en 2005 je voulais une 350, j'ai dû l'importer d'Angleterre.....(histoire connue sur le forum )

Donc il serait intéressant de savoir d'où vient cette moto ....soit c'est une vraie export officielle (avec tous les "E" qui vont bien....venant d'un autre pays européen, et là , le prix ne me semble pas très élevé vu le faible kilométrage , soit c'est une importation provenant du marché indien qui a réussi à passer le filtre de l'ex DRIRE, et là il faut être plus prudent.......sur tous les plans....
En tout cas, elle semble en bon état "cosmétique"

jean92 a écrit :.... Didier, je me permets de moduler (un peu) ...

Tu as tout à fait raison jean,
et j'aurais du préciser que je ne parlais là que des modèles "fonte".

jean92 a écrit :

Ded31 a écrit ::coucou: Phernotte.
350 ou 500, comme tu le dis, la différence n'est pas flagrante.
Cependant, pour une moto de 2004, le prix ne peut pas supporter le qualificatif de "prix de faveur".
Surtout s'il faut nettoyer le carbu et le réservoir (ce qui peut être très, très chiant).
Une moto se pourrit autant (voir plus) en ne roulant pas !
Il faudrait quand même pouvoir essayer la machine correctement avant un éventuel achat.
Tel est ma devise

Didier, je me permets de moduler (un peu)
Comme toi, je pense qu'à part le "souffle", ( longues montées, par exemple) la différence entre 350 et 500 n'est pas importante si on parle de fonte !!!!! mais entre 350 fonte et continental 500 EFFI......it's another story

Mais le point qui m'intrigue....c'est que les 350 indiennes officielles n'ont été commercialisées en France par MCC que pendant quelques années (88 à 91 je crois) et comme en 2005 je voulais une 350, j'ai dû l'importer d'Angleterre.....(histoire connue sur le forum )

Donc il serait intéressant de savoir d'où vient cette moto ....soit c'est une vraie export officielle (avec tous les "E" qui vont bien....venant d'un autre pays européen, et là , le prix ne me semble pas très élevé vu le faible kilométrage , soit c'est une importation provenant du marché indien qui a réussi à passer le filtre de l'ex DRIRE, et là il faut être plus prudent.......sur tous les plans....
En tout cas, elle semble en bon état "cosmétique"

notre ami est belge......faut tout lire....

Après avoir coulé une bielle sur une 500cc, je me suis joué la course à l'armement en poussant la belle aux 612cc!… Aujourd'hui, sachant ce que j'ai vécu, il me semble qu'un 350cc ne serai probablement pas une mauvaise option sur ces machines

hiero a écrit :
notre ami est belge......faut tout lire....

OUPS je n'avais pas vu!!!!!!! mes commentaires sur la provenance sont donc "nuls et non avenus" sorry

ici

sur ce forum
Jean-Luc

Bienvenue Phernotte!

Je me range du côté de Madlucky

Merci pour tout ces avis …
Effectivement, la moto (et moi) sommes en Belgique …
Mais vous avez raison, la provenance de cette moto est "spécial" ! … Je me comprend,
en belgik, comme en France je pense, on ne peut plus vendre de moto à carbus depuis l'année 2000 je pense,
donc, comme cette moto a été importée et vendue en 2004, l'importateur local la mise sur des papiers de 1974,
donc, année où il n'y avait pas de problèmes question barbu et époque où ici en pelgik il ne fallait pas non plus de certificat d'homologation (à partir de 1975) ÷
Donc, voilà pour l'historique "papier" ce qui ne me tracasse pas de trop puisque déjà immatriculée précédemment ici en pelle gik !

Reste le souci de savoir si ce moteur n'est pas trop asthmatique et à quand même du charme …
Les quelques mètres que j'avais fait dessus étaient prêt à me convaincre, mais …

Des Bullet à carbu ont été importées en Europe bien après 2000.
Je pense plutôt à un import gris "régularisé".

Le moteur fonte et le moteur UCE (excepté CGT) ont sensiblement les mêmes performances.
La différence entre 350 et 500 se joue sur la vitesse de pointe,... mesurée au sommet d'une côte.
Sur le plat ça ne change rien...
car l'utilisation est la même : jamais de croisière rapide.

Plus d'infos ici : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article507

Phernotte il a dit :

"La moto est dans un état plus que neuf, elle a 2400km, c'est la photo de mon "avatar", il me la laisserait à un prix de faveur pour 2000€ (les pièces d'origine (selle & gb arrière, phare ar, etc … ) sont données avec la moto)."

2000€ un prix d'ami ?

http://www.leboncoin.fr/motos/836948099.htm?ca=3_s