Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,
Je me présente, Bruno, 54 ans, j'habite à côté de Toulouse.
Je fais de la moto depuis 30 ans avec comme terrain de jeu favori les Pyrénées. Des montées, des descentes et des virages.
Je roule aujourd'hui en BMW R1200R depuis 4 ans après avoir eu pas mal de bécanes exclusivement des bi-cylindres depuis 15 ans.
J'avais lorgné sur une RE attelée avec un Aiglon precision il y a de cela 5 ans pour pouvoir partir me balader avec mon fils qui est autiste que je ne vois pas derrière moi en passager.
Il y a 1 mois, je porte ma BMW pour une révision chez un garagiste qui est concessionnaire RE et il me prête pour la journée une Classic Désert. Je me suis régalé et j'ai compris qu'on pouvait rouler avec "seulement 27 CV" et se sentir prêt à faire le tour du monde.
J'ai toujours privilégié le caractère à la course a la puissance que ce soit avec ma Tenéré 600 (premiére moto) en passant par HD pour finir avec un moteur Boxer.
Je parcours les Pyrénées de long en large et l'idée de le faire en RE se révèle comme une évidence collant parfaitement à ce que j'aime dans la moto.
Je fais moi meme mes révisions (huile, filtres, cardan, bougies) et laisse à des pros ce qui est circuit de freinage (ABS) et réglage des soupapes. J'adore mettre les mains dans le cambouis pour bichonner ma moto, j'ai davantage confiance en ce que je fais plutôt que de le laisser faire a un apprenti ( je n'ai rien contre eux) d'une concession déshumanisée.
J'ai laissé tomber l'idée de l'attelage vu que le precision ne se fait plus. Je ne sais pas ce que ça valait mais c'est celui qui me plaisait.

Aujourd'hui mon choix se porterai sur une Classic Chrome noire avec sacoches et selle passager.
Pouvez-vous m'orienter dans le choix d'un bon concessionnaire dans un rayon de 100 km au tout de Toulouse ? Je ne parle pas de vendeur mais bien de mécano.
Quel est l'intervalle des révisions ?
Comment doit on faire le rodage ?
Quid du duo, selle passagère, confort, bagages pour le we ?

Roulant qu'à moto, je ferai 20 km par jour (trajet maison boulot) et le reste du temps balades

J'ai retrouvé sur cette moto le plaisir que j'ai éprouvé la premiére fois que j'ai enfourché ma Tenéré en 86 et j'ai pris une grosse baffe de plaisir, d'émotion et d'authenticité.

J'ai parcouru le Forum depuis 2 jours, que du plaisir.
Merci de m'avoir lu et au plaisir de partager.

Bruno

Bruno

Tu abandonnes définitivement l'idée d'une RE attelée ? Comment vas-tu emmener ton fiston ?
Une Classic avec un Précision Aiglon ça peut se trouver en occasion en étant (très) patient, et peut-être en sachant un peu où chercher...

Tu vas avoir plein de réponses à tes questions de rodage, mécanique et autres.

Tu devrais la prendre rouge ...
... elles vont plus vite !

Bienvenue ;

Pour répondre à quelques unes de tes questions : j'ai deux motos, dont une R850R, c'est ps la 1200 R mais c'en est proche.La béhem, c'est pour la France, l'hexagone dirais-je, cr j'ai aussi une Classic qui va sur ses 30000 bornes et dont je me sers quotidiennement à la Réunion, ile plutôt montagneuse ou j'habite une grande partie de l'année.
En duo, la R850R est tout à fait à l'aise, mais en comparaison, sur les routes sinueues de montagne, la Royal ne démérite pa non plus.Avec mon épouse en passagère, on suit tout à fait le flot de voitures, sans trainer ni rssembler à une chicane mobile.
En solo, la montagne et l'Enfield c'est le bonhuer absolu.Je viens de faire pour le plaisir la route de Cilaos qui consite en 30km de virages serrés (on dit qu'elle en compte 400) dans un défilé. Il faut jouer un peu de la boite, surtout quand les virages sont pris en montée, mais c'est un régal.L'aller et retour avalé en moins de 2 heures, rien que pour le plaisir, plus le retour chez moi, et même pas fatigué, juste les fournillement du gros mono dans les pieds et les doigts et de nobreux moustiques collés sur les dents !
Pour ce qui est de la fiabilité, j'applique à tout mes véhicules l'axiome Enfield " tant queça marche on ne touche pas " et je ne suis pas spécialement tendre avec la mécanique.La boite est un peu rugueuse et ça n'a pas la douceur d'une japonaise, mais je crois que je n'héiterai pas a faire Paris *lyon Méditerannée avec ou une distance équivalente si j'en avais la possiblité, mais sur une ile de 2500km2 c'est rapé.
Si ton essai t'a convaincu, fonce, mais je pense toutefois que la selle pouf proposée en option sur les Classic peut-être avantegeusement complétée d'un sisibar pour le confort du passager (en fait elle est un peu étroite, même si elle n'en a pas l'air au premier abord). Quand à la selle d'origine, elle se révèle confortable à l'usage.
Bonne route !

Salut, bienvenue à toi !!! les Pyrénées en Royal Enfield, ça doit etre que tu bonheur !!! j'espère les faire l'année prochaine !!!

Daniel78 a écrit ::coucou: Bruno

Tu abandonnes définitivement l'idée d'une RE attelée ? Comment vas-tu emmener ton fiston ?
Une Classic avec un Précision Aiglon ça peut se trouver en occasion en étant (très) patient, et peut-être en sachant un peu où chercher...

Tu vas avoir plein de réponses à tes questions de rodage, mécanique et autres.

J'ai oublié de dire que le side est vraiment un monde à part en terme de conduite et on m'en a dissuadé sur ce type de moto, vaut mieux à ce moment là se diriger vers un ensemble qui est fait pour ça. Fourche, freinage couplé ...
C'est pour cela que j'ai un peu abandonné.

nirlo a écrit :Bienvenue ;

Pour répondre à quelques unes de tes questions : j'ai deux motos, dont une R850R, c'est ps la 1200 R mais c'en est proche.La béhem, c'est pour la France, l'hexagone dirais-je, cr j'ai aussi une Classic qui va sur ses 30000 bornes et dont je me sers quotidiennement à la Réunion, ile plutôt montagneuse ou j'habite une grande partie de l'année.
En duo, la R850R est tout à fait à l'aise, mais en comparaison, sur les routes sinueues de montagne, la Royal ne démérite pa non plus.Avec mon épouse en passagère, on suit tout à fait le flot de voitures, sans trainer ni rssembler à une chicane mobile.
En solo, la montagne et l'Enfield c'est le bonhuer absolu.Je viens de faire pour le plaisir la route de Cilaos qui consite en 30km de virages serrés (on dit qu'elle en compte 400) dans un défilé. Il faut jouer un peu de la boite, surtout quand les virages sont pris en montée, mais c'est un régal.L'aller et retour avalé en moins de 2 heures, rien que pour le plaisir, plus le retour chez moi, et même pas fatigué, juste les fournillement du gros mono dans les pieds et les doigts et de nobreux moustiques collés sur les dents !
Pour ce qui est de la fiabilité, j'applique à tout mes véhicules l'axiome Enfield " tant queça marche on ne touche pas " et je ne suis pas spécialement tendre avec la mécanique.La boite est un peu rugueuse et ça n'a pas la douceur d'une japonaise, mais je crois que je n'héiterai pas a faire Paris *lyon Méditerannée avec ou une distance équivalente si j'en avais la possiblité, mais sur une ile de 2500km2 c'est rapé.
Si ton essai t'a convaincu, fonce, mais je pense toutefois que la selle pouf proposée en option sur les Classic peut-être avantegeusement complétée d'un sisibar pour le confort du passager (en fait elle est un peu étroite, même si elle n'en a pas l'air au premier abord). Quand à la selle d'origine, elle se révèle confortable à l'usage.
Bonne route !

Tu résume bien ce que je pense et comment je vois la moto.
Il y aura aussi un p'tit sissy bar pour madame

En fait je suis content de ma BMW mais tu passe ton temps les yeux sur le compteur pour contrôler que tu ne dépasse pas les 90 km/h s'en devient dangereux et stressant
La mentalité des concessionnaires a évolué dans un sens qui me dérange, business, chiffre, plus de contact avec l'atelier et pour finir des prix qui deviennent exorbitants

.

Tain encore un BMiste


quand meme

Surveiller le compteur, ça marche aussi avec l'Enfield qui m'a fait perdre 4points d'un coup !

Brunof31 a écrit :

Daniel78 a écrit ::coucou: Bruno

Tu abandonnes définitivement l'idée d'une RE attelée ? Comment vas-tu emmener ton fiston ?
Une Classic avec un Précision Aiglon ça peut se trouver en occasion en étant (très) patient, et peut-être en sachant un peu où chercher...

Tu vas avoir plein de réponses à tes questions de rodage, mécanique et autres.

J'ai oublié de dire que le side est vraiment un monde à part en terme de conduite et on m'en a dissuadé sur ce type de moto, vaut mieux à ce moment là se diriger vers un ensemble qui est fait pour ça. Fourche, freinage couplé ...
C'est pour cela que j'ai un peu abandonné.

Salut Bruno et parmi nous.
Le side-car nécessite effectivement une conduite particulière, qui nécessite un apprentissage et la Bullet bien que non conçue à l'origine pour être attelée à un panier s'en tire plutôt bien grâce à son poids très léger et son couple, en revanche la vitesse de croisière permet de voir défiler le paysage...
Avec un side-car Enfield il faut rouler très cool pour ne pas tirer dans le moteur et soulager au maximum le cadre.
Mais quel bonheur de rouler attelé. Personne ne reste indifférent.
Jean-Luc

hoogsteyn a écrit :
Salut Bruno et parmi nous.
Le side-car nécessite effectivement une conduite particulière, qui nécessite un apprentissage et la Bullet bien que non conçue à l'origine pour être attelée à un panier s'en tire plutôt bien grâce à son poids très léger et son couple, en revanche la vitesse de croisière permet de voir défiler le paysage...
Avec un side-car Enfield il faut rouler très cool pour ne pas tirer dans le moteur et soulager au maximum le cadre.
Mais quel bonheur de rouler attelé. Personne ne reste indifférent.
Jean-Luc

+ 1

MISKA a écrit :Salut, bienvenue à toi !!! les Pyrénées en Royal Enfield, ça doit etre que tu bonheur !!! j'espère les faire l'année prochaine !!!

Ceci dit les Pyrénées sont a 100 bornes de chez lui , il aura le temps de voir le paysage avant de prendre les virolos

T Max 66 a écrit :

MISKA a écrit :Salut, bienvenue à toi !!! les Pyrénées en Royal Enfield, ça doit etre que tu bonheur !!! j'espère les faire l'année prochaine !!!

Ceci dit les Pyrénées sont a 100 bornes de chez lui , il aura le temps de voir le paysage avant de prendre les virolos

Oui mais je connais des routes très sympas pour y arriver