Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,

Je me présente, Ben, bientôt 30 ans et prêt à acquérir une CGT !

Malheureusement les occasions ne courent pas les rues dans ma région. Je me suis donc orienté vers un véhicule neuf mais il semblerait que la production soit arrêtée pour préparer l'arrivée des 650. Me reste donc l'achat du véhicule de démonstration d'à peine 300km. Le concessionnaire me propose de m'offrir le silencieux, les rétros en bout de guidon et la carte grise pour un total de 600€ d'avantages. Qu'en pensez-vous ?

Vous allez rire mais le truc qui me dérange le plus sur la version 2018 c'est le bouchon de réservoir tout lisse et surtout qui ne ferme plus à clé mais qui se visse !! C'est con mais j'adorais la version à clé précédente.

Moi je roule en Diesel et ne saurai te conseiller , je ne connais rien a la CGT !!!

Voilà comment retrouver ton bouchon...

http://accessories.hitchcocksmotorcycle ... tank/38108

en échange tu nous diras si les rétroviseurs en bout de guidon vibrent autant que des rétros classiques, çà m'intéresse...

Génial, merci !! Bon ça coûte un bras et il n'y a toujours pas de clé dessus... Mais c'est cool de savoir que ça existe.

Les rétros classiques je trouve qu'on n'y voit rien dessus à cause des vibrations donc ça pourra difficilement être pire.

Bonjour,

Le problème avec les véhicules de démonstration, c'est que lors des essais, il n'est nullement question de rodage, et ces motos justement nécessitent un rodage soigné.
Lors de mon premier essai RE, à plusieurs reprises je suis arrivé au point rupteur par méconnaissance. La moto avait 300 kms...
A toi de voir. Par exemple si le haut du collecteur d'échappement côté moteur est bleuit, ça n'est pas le signe d'une utilisation décontractée....


Bonne route

Bonjour. Ben.

Moi je trouve que c'est une bonne proposition pour une 535 quasi neuve! Sinon faut attendre la 650 mais on ne sait pas quand elle arrive ni à quel prix.

daba a écrit :Bonjour,

Le problème avec les véhicules de démonstration, c'est que lors des essais, il n'est nullement question de rodage, et ces motos justement nécessitent un rodage soigné.
Lors de mon premier essai RE, à plusieurs reprises je suis arrivé au point rupteur par méconnaissance. La moto avait 300 kms...
A toi de voir. Par exemple si le haut du collecteur d'échappement côté moteur est bleuit, ça n'est pas le signe d'une utilisation décontractée....


Bonne route

En effet ça aurait pu m'inquiéter mais je sais qu'on a été que 2 à l'essayer en mode tranquille. Moi et un habitué qui n'a pas dépassé les 3000 tours. Le reste c'est le concessionnaire qui s'est occupé du rodage. Je le sais car j'ai été le premier à l'essayer une fois qu'il l'a reçue tellement je le harcelais pour la voir. Aucun bleuissement à déplorer sur le collecteur.

Çà va être compliqué à revendre...au cas ou...

Quand tu vois le nombre et les prix des occases...

sur ce forum et dans le club des possesseurs de Continental GT

claude et flo condrieu a écrit :Çà va être compliqué à revendre...au cas ou...

Quand tu vois le nombre et les prix des occases...

Pourquoi ça?

...parce que ça se bouscule au portillon.
On commence à trouver sur lbc nombre d'occases peu kilométrées, dont la mienne, quasi neuves, mais pas totalement, à des prix forcement inférieur au neuf, mais qui n'engage pas obligatoirement à l'achat. Dans quelques mois, ça va être la grande braderie....et encore, faut il encore que ça se vende !
Ce n'est que le début...je te le dis !


Quant aux essais sur cette moto, alors, c'est tout bon !

Etonnant, je trouve justement qu'il y en a très peu ! Du moins dans ma région, il n'y en a qu'une seule pour toute la Nouvelle Aquitaine...

Même pas 30 ans ?! Tu vas t'ennuyer à mourir avec nous!

Bienvenue en tout cas!

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