Petit nouveau sur le forum

[Felix]

Bonjour à tous,
En me balladant sur le site royal enfield j'ai vu la photo du superbe side enfield de Fabien.
Je cherche moi même à faire atteler une Bullet Deluxe avec un side Watsonian (Meteor 15). Je fais appel à Jurassic Motors du coté d'Avignon mais il ne sont pas sûr de pouvoir l'homologué...
Est ce que je m'engage dans une vraie galère à essayer d'homologuer un side + moto à titre isolé mais bon je crois que le jeu en vaut la chandelle...
Je cherche juste à avoir 2,3 tuyaux... :?:

Le side de Producside commercialisé chez Trophy Moto me semble être la seule alternative actuelle mais blackpearl il ressemble un peu trop à un supositoire et l'on y retrouve pas le coté racé d'une corbeille précision ou watsonian meteor... Dommage que les gars de Trophy Moto qui la commercialise n'est pas fait un effort plus authentique sur la ligne du side...

Si jamais parmis vos contacts vous entendez parler d'un mec vendeur d'un side précision attelable à une enfield je suis preneur...

Je vous remercie pour toutes infos...

A très bientôt sur les routes j'espère

Félix

[cose]

Gillou11 te répondra beaucoup mieux pour ce sujet très délicat
oui, la réponse est oui.
le Black pearl un suppositoire
Félix the cat, attention...
Félix si tu es bien inscrit tu recevras des messages en MP.
Il est vrais que fab le motard a un beau side, si tu en veux absolument un pareille ils en vendent encore en Allemagne, mais l'homologation et le prix reste un seuil a franchir.
http://www.stoye-seitenwagen.de/shop.htm que du bonheur si on a un six au lotto

[Daniel78]

Bonjour Félix,

Sois le bienvenu parmi nous sur ce forum, et dans la grande famille des heureux Bulletistes.

Il y a plusieurs sujets sur le forum qui évoquent la problématique d'atteler une Bullet, et de la RTI.
Lance une recherche sur le forum sur ce thème, tu trouveras des informations. Ou bien, tu peux poser ici tes questions précises, nous essaierons de t'aider à trouver les réponses.
Pour faire simple, c'est un parcours long, compliqué et cher. Mais surtout, les freins à tambour de la Deluxe ont peu de chances de satisfaire aux tests de freinage UTAC, obligatoires dans le cadre d'une RTI.

Fab te parlera de son Precision.
Pour le Black Pearl, c'est un panier conçu par Produc'Side et commercialisé en collaboration avec Heritage Import (l'importateur français des Royal Enfield). Il n'est pour l'instant homologué que pour être attelé à une Electra, et bientôt à la nouvelle Electra EFI.
Selon une info toute fraîche, il sera bientôt proposé aussi attelé à la Kawa W650... mais là, c'est une autre affaire...

Si ton intention (ton rêve ?), est de rouler sur une Bullet fonte attelée, comme quelques autres d'entre nous ici, il reste le (très limité) marché de l'occasion, plus une "alternative" qui demande un peu de patience.

[fab le motard]

Salut,
ah le look du précision ....
bonne chance pour ta quete
mais tu aurais fait plus rapidement soit d'acheter un black pearl

Je me suis posé une question
le black pearl est dételable
donc ca veut dire que la CG est Solo Side

alors Pourquoi ne pourrait'on pas demander à achter une enfield Electra avec le CG solo Side et y mettre le side qui nous plairait ??

autre suggestion
Dedome attele le Bos, peut etre est'il aussi attelable sur une enfield

[fab le motard]

y a une chose aussi pour atteler une enfield,
il faut que ca en vaille la peine

moi j'ai acheté l'ensemble à un copain
ok on me dira ... y a le look

mais
de sa coception, je ne pense pas que la bullet soir faite pour le side
apres quand on voit comment est faite une bullet ... les materiaux, la finition
quand on voit l'energie qu'il faut pour vouloir atteler ...

Pour résumer

La bullet est attachante et je l'adore

mais vouloir faire un side car d'une moto pourrie comme la bullet le pognon que tu vas dépenser, l'énergie et l'envervement, pour un attelage dont les seules qualités seront la beauté et la maniabilité, je suis pas sur que ca en vaille la peine

une BMW série 2 avec un précision , là OK
une kawa W 650 avec un précision , c'est sympa, mais déja, la moto n'est pas faite pour et ca se voit
alors une bullet .

[fab le motard]

mais vouloir faire un side car d'une moto pourrie comme la bullet

La Bullet une moto pourrie

T'as pété un cable ou quoi ?

bien sur que non
je l'adore
mais il faut tout de meme reconnaitre que ce n'est pas une moto " finie ", qu'il y a plein de chose à revoir , mais de plus en plus j'ai l'impression que les modeles apres 2000 son bien mieux niveau finition
si cette moto n'etait pas à la mode, elle vaudrait tripette, et d'ailleurs jusqu'a il y a quelques années, les bullet pourrissaient dans les dépot vente

c'est dans ce sens la pourrie
c'est une moto géniale mais sans grande valeur ou noblesse des materiaux

[Jackymoto]

Il est vrai que ma NSU Consul pese 190 kg à vide,et c'est une 500,comme
l'Enfield,le cadre est vraiment un cadre à side-car!!
La difference,c'est qu'aprés restauration il y a 20ans,je n'ais eu qu'un fil
desséré sur les rupteurs comme panne.Je n'ais JAMAIS eu la moindre
fuite d'huile en 12000km.Et pourtant l'equivalent en Anglaise la Norton
ES2(excellente machine au demeurant)etait fragile de la boite,et pissait sa dose d'huile.La NSU dessine par Walter Moore(transfuge de chez Norton) etait
surnommé par les Anglais Norton Spares Used(faite avec des pieces Norton!!)Le probleme c'est que la copie a toujours été plus solide que l'original...Les Allemands ayant des moyens de production beaucoup plus modernes.Il suffit de regarder un carter moteur NSU fondu sous pression(aussi joli à l'interieur qu'à l'exterieur)et un carter Norton coulé par gravité..à la meme époque.Ah oui,je n'ai jamais rajouté d'huile entre les vidanges....Les moteurs NSU respirent,par la soie gauche du vilbrequin,dans
le carter de transmission primaire.Très simple et efficace.

[Daniel78]

..., il est rigoureusement impossible, en France , d'homologuer à tître isolé une Bullet à un side autre que le précision.
...

Druid, pourquoi dis-tu qu'il est impossible d'atteler à une Bullet un side autre que le Précision ? (c'est une question, hein, pas une attaque).

C'est peut être le seul modèle de side qui a fait l'objet d'une homologation "non isolée" (je ne me souviens plus du terme approprié), avec la Bullet.
En revanche, si l'on se soumet à une RTI, que l'on ne modifie pas le circuit de freinage (pas de panier freiné) et que l'on satisfait aux tests de freinage de l'UTAC à Montlhéry, il n'y a pas de raisons de ne pas réunir tous les papiers pour une homologation.
Bien entendu, ensuite ce n'est pas fini. Il faut obtenir une carte grise.
Car c'est ce qui m'a arrêté, ce qui ruine toute la motivation que l'on peut avoir, et qui est totalement anormal : la décision finale de délivrer ou non la carte grise "Solo-side" ou "Side-car", est entre les mains du fonctionnaire de ta Préfecture.
Si la Préfecture de ton département, ou le fonctionnaire sur qui tu tombes, estime qu'il ne doit pas délivrer le précieux Sésame, et bien tu peux t'asseoir sur tout ton temps, ton énergie et ton argent dépensé.
Et comme lui est assis derrière un guichet blindé, tu ne peux même pas l'étrangler...

Gillou11 a mené une Croisade pour pouvoir rouler avec son Humblot. Il s'est usé un peu la santé. Avec un peu (beaucoup) plus de temps il y serait peut être arrivé,... ou peut être pas. Mais comme le dit Fab : cela en vaut-il la peine pour une Bullet ?
Moi j'ai fini par acheter un Ural... Je sais c'est pas bien, mais j'économise ma santé.

[gillou11]

c'est vrai, passer plus de quarante cinq minutes à chaque service de préfecture, de la drire...avec une musique de merde...moi qui aime l'opéra et le classique, j'ai failli en gerber.

homologuer un side en france seul...oui si on s'appele ithan hunt....

du coup j'ai ressorti mon side bultaco trial, un anglais homologué (yes sir!) avec la paperasse et même un réservoir alu .....

[Daniel78]

... du coup j'ai ressorti mon side bultaco trial, un anglais homologué (yes sir!) avec la paperasse et même un réservoir alu .....

Quoi ! Et tu ne nous mets même pas une petite photo ?



C'est un side qui vient d'Angleterre ? Est-ce toi qui t'es occupé de l'immatriculation ?
Sinon une précision, Bultaco est une marque Espagnole, hein, pas de malentendu.

[Jackymoto]

J'ai passé aux mines pour attelage:ma 250 NSU
ma 750 Ratier
ma 350 Jawa
ma NSU consul
Eh bien à chaque fois,on me demandait des papiers differents,ou,des
autorisations supplementaires.JAMAIS personne n'a regardé les attaches!!
Par contre on m'a fait mettre des clignotants en 1974 alors que ce n'etait pas obligatoire...
Je pense que ça peut passer comme une lettre à la poste avec un pote à la DRIRE.Je suis écoeuré et les fabricants de side ferment un aprés l'autre.
Les sides modernes avec moteurs de bagnole sont logiques,et provoquent beaucoup trop d'accidents contrairement aux sides traditionnels avec lesquels
la prudence est de mise.

[JacquesD]

Logiques ??

[Nelska]

C'est vrai qu'un attelage sur une Bullet fonte c'est très beau mais la partie cycle avec cadre interrompu et moteur porteur n'est pas conçue pour supporter les contraintes induites par la présence d'un panier.

Quant au moteur ... il faut bien reconnaître qu'il souffre avec cette charge supplémentaire.

[gillou11]

c'est là dessus que j'ai merdé, ou alors il faut réimatriculer et réhomologuer le véhicule en changeant le nom...avoir l'autorisation du construteur de modifier l'image d'origine.

que du bon!!!!





je n'ai pas que ça en matière de trial, une autre bultaco de la même époque mais bleue, une climber 280 que je passe en side aussi...elles sont hébergées chez un ami....manquant cruellement de place en ce moment...le 490yz chez un autre...le protode course encore chez un autre...et je donne des lots de pièces qui me font chi.... plus qu'autre chose...

j'ai toujours eu une trial (ou plusieurs ), qui pour moi est le meilleur entrainement!!!

[Felix]

Merci beaucoup pour toutes ces infos... Je vois que les avis diverges sur les mérites de la Enfield et sur ses qualités de support side car mais bon...

Ma décision d'atteler une enfield plus qu'une R50/2 est tout simplement lié au fait que dans mon coin (a coté d'Arles) il n'y a pas un garagiste digne de ce nom là qui connait un peu ces machines et qui ait déjà mis les mains dans un Flat. J'ai une R75/5 "toaster" et dès qu'il y a une panne c'est la galère mais bon je la garde car elle est trop belle...

Alors la raison, la sagesse, le look et la proximité d'un concessionnaire Enfield (Jurassic Motors) m'incite à creusé la voie du side enfield...

Je vous tiens au courant...

A+