nouveau
Posté : 06 déc. 2021, 12:17
Bonjour
Après des années à chevaucher une brave teutonne ( R1100R) qui m'a lâché à 197 000 kilomètres et 21 ans de loyaux service, je quitte le flat twin germain pour le vertical twin indien. Adieu la choucroute, vive le curry...
J'ai opté pour une interceptor Sunset Strip de toute beauté après une longue hésitation avec une Continental GT rouge. Finalement l'usage l'a emporté et j'ai préféré le confort d'une position plus assise, moins en appui sur les bracelets.
Quinqua bien avancé, motard depuis plus de 25 ans, je fais environ 8 à 10 000 kms par an, majoritairement en région parisienne et en usage professionnel. Mais j'espère aller me balader un peu avec la belle, tâter de la départementale et du lacet sinueux.
Le charme neo vintage de la machine m'a saisi et je ne voulais plus d'une grosse moto comme la BMW. Plus légère, plus sobre, Critair 1, un prix interessant, j'espère avoir fait un aussi bon choix que ce que les essais et avis flatteurs sur la machine laissent entendre.
Marc
Après des années à chevaucher une brave teutonne ( R1100R) qui m'a lâché à 197 000 kilomètres et 21 ans de loyaux service, je quitte le flat twin germain pour le vertical twin indien. Adieu la choucroute, vive le curry...
J'ai opté pour une interceptor Sunset Strip de toute beauté après une longue hésitation avec une Continental GT rouge. Finalement l'usage l'a emporté et j'ai préféré le confort d'une position plus assise, moins en appui sur les bracelets.
Quinqua bien avancé, motard depuis plus de 25 ans, je fais environ 8 à 10 000 kms par an, majoritairement en région parisienne et en usage professionnel. Mais j'espère aller me balader un peu avec la belle, tâter de la départementale et du lacet sinueux.
Le charme neo vintage de la machine m'a saisi et je ne voulais plus d'une grosse moto comme la BMW. Plus légère, plus sobre, Critair 1, un prix interessant, j'espère avoir fait un aussi bon choix que ce que les essais et avis flatteurs sur la machine laissent entendre.
Marc
