Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour a tous
Nouveau sur le forum j ai posté ma présentation mais pas encore visible apparemment.
Bon vrai problème
Ca fait des clacs clacs entre 2800 et 3100 tours
Mais rien a voir avec le regime moteur.
Ni les culbuteurs
Bruit sec on dirait comme un contre poids qui tappe
Très tres bizarre
Avez vous une idée ?
J ai fouillé le forum rien trouvé
Merci poir vos remarques ou suggestions
Bibi

Quand tu dis "Mais rien a voir avec le régime moteur" ce fameux claquement ne suis pas le cycle du régime moteur ?

Bonjour,
Quel huile mets tu ? 15W50 ?
ça peut être les poussoirs hydraulique,
autre piste le boulon de fixation de la roue libre du démarreur qui est dévissé et tombé dans le carter, c' est la maladie sur les 535.

Bibi77 a écrit :...
Ca fait des clacs clacs entre 2800 et 3100 tours
Mais rien a voir avec le regime moteur.
...

Il n'y a pas contradiction entre ces deux affirmations ?

Ou alors, je n'ai pas compris ton propos

Bjr
Pas les poussoirs pour sûr
Je vai ouvrir de l autre côté
Pas de contradiction non quoi que....
Mais vous avez compris j ai un tac clac pac que entre 2800et 3100/3200
Et ce bruit n est pas regulier.

Par contre rien a voir mais j ai posté ds présentation oups...

Bibi77 a écrit :
Par contre rien a voir mais j ai posté ds présentation oups...

Pas grave, tu peux le faire maintenant.
Pour ton problème, c'est difficile de se prononcer. Est-ce que tu arrives à identifier au moins de quelle partie de la moto le bruit peut provenir ?

Bibi77 a écrit :…
Mais vous avez compris j ai un tac clac pac que entre 2800et 3100/3200
Et ce bruit n est pas regulier.
...

Prends le temps de nous décrire clairement ton problème.
Sinon ce sera difficile de t’aider.

Dis-nous :
Le bruit se produit uniquement entre 2800 et 3200 tr/mn ?

La fréquence du clac-clac varie ou pas ?
- avec le régime de rotation du moteur ?
- avec la vitesse de la moto (vitesse de rotation des roues) ?

Moto à l’arrêt ou moto en mouvement ?

Pour mieux identifier la provenance du bruit, il y a une méthode "à l'ancienne" ! Prendre un gros tournevis, l'appuyer sur le moteur, coller l'oreille sur le manche et le placer à différent endroits.. Ça fonctionne pas mal..

Le tac tac n est que en roulant
Mais il proviens du moteur
Je n ai pas essayé a l arretde monter a 2800
Il est irregulier
Plutot côté gauche
Effectivement la piste du boulon possible
A droite tout va bien
J ai enlevé le decompresseur mis une plaque antivibration
Reglage des acc ok avec une dent décalé a l admission
A noter que ce bruit existait deja à l achat de la moto non transformée.
Dire que j ai acheté une moto "moderne injection" pour etre tranquille et allez de temps en temps a Paris en etant " légal "

Donc tac tac irregulier
Pas de rapport avec regime moteur
Mais.. ne se produit qu entre 2800 et 3100 t/min
Huile 15l50
Tac (1,5secondes)...tac ( 0,6secondes ) tac ....
J ai l impression que en charge donc en forcant sur le moteur ex en côte j zi moins ce bruit mais suis en fin de rodage de cylindre piston donc je force pas trop

Bibi77 a écrit :Le tac tac n est que en roulant
Mais il proviens du moteur
Je n ai pas essayé a l arretde monter a 2800
Il est irregulier
Plutot côté gauche
Effectivement la piste du boulon possible
A droite tout va bien
J ai enlevé le decompresseur mis une plaque antivibration
Reglage des acc ok avec une dent décalé a l admission
A noter que ce bruit existait deja à l achat de la moto non transformée.
Dire que j ai acheté une moto "moderne injection" pour etre tranquille et allez de temps en temps a Paris en etant " légal "

Pourquoi une décalée à l'admission??

Tu retardes l'ouverture de la soupape d'admission, en décalant d'une dent dans le sens anti-horlogique.
Ça enlève un peu de couple à bas régime, mais le moulbif prend ses tours plus vite et rechigne moins à monter dans les tours.

Vérifié sur une fonte.
Incapable de dire ce que ça peut faire sur une EFI.

Sans doute, la même chose.

À ne pas faire pour la soupape d'échappement...

druid a écrit :Tu retardes l'ouverture de la soupape d'admission, en décalant d'une dent dans le sens anti-horlogique.
Ça enlève un peu de couple à bas régime, mais le moulbif prend ses tours plus vite et rechigne moins à monter dans les tours.

Vérifié sur une fonte.
Incapable de dire ce que ça peut faire sur une EFI.

Sans doute, la même chose.

À ne pas faire pour la soupape d'échappement...

Merci pour l'info, je préfère conserver le couple à bas régime la vitesse ne m'intéresse plus.

Ça ne change en rien la vitesse de la moto.
Ça diminue, en revanche, le temps qu'elle met pour atteindre cette vitesse.