Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à toutes, à tous

Voilà déjà pas mal de temps que je fréquente ce forum en tant qu'invité.
Je suis un vieux jeune pilote situé en Belgique.
J'ai eu le permis à 18 ans, fin des années 80 et j'ai alors roulé avec ce qui était déjà une "vieille" Suzuki 250 GT des années 1970. Je l'ai utilisée durant toutes mes études, 120 km/h en pointe dans un nuage de fumée bleue et un bruit d'enfer. Impensable à notre époque

J'ai toujours été fasciné par l'Enfield, cette idée de continuer à produire une moto d'époque.
Puis la vie, d'autres passions et plus de moto, jusqu'à l'année dernière où je m'y suis remis. J'ai opté pour un Trail car j'ai prévu un long road trip en 2024(Une BMW Funduro des années 1990) mais l'idée de remonter sur une vraie classique me démange. En fait le trail ne me procure aucun plaisir.
Alors j'ai vraiment envie de passer à la RE car elle m'a toujours fascinée. Bien qu'elle ne soit plus fabriquée en 500, une bonne occasion est toujours possible.
Comme j'ai déjà beaucoup bricolé, restauré.....j'ai envie maintenant de rouler, tranquille, ce sera donc vers une EFI que je compte me diriger.

Une 500 Euro 3, ou euro 4, en finition Chrome ou militaire, faut voir.+
Par contre je n'en ai jamais conduit et on en croise pas tous les jours en Belgique. J'aimerais pouvoir en voir une de près et si possible l'essayer avant de me décider.
Car en fait il y a une grosse différence entre la regarder, la trouver magnifique et rouler avec. Ce sera un achat coup de coeur, ça c'est certain, mais il faut que je puisse aussi m'en servir pour aller au boulot quand il fait beau.

Alors s'il y a des propriétaires en Belgique (j'habite la région de Namur) qui seraient disponibles pour me montrer leur bécane, discuter de ses bons et moins bons côtés...et de notre passion commune (on est pas objectifs, ça c'est certain) et me la faire essayer (un peu), j'en serait ravi. Mon trail actuel est un gros mono , mais aucune idée si le comportement d'un 500 longue course se comporte de la même manière. Je ne suis pas contre prêter ma Funduro non plus pour comparer.

Je pourrais jouer à l'acheteur intéressé sur une moto à vendre mais je me refuse à le faire
Pas envie de faire perdre son temps à un vendeur en lui faisant croire que....C'est pas honnête et je ne me sentirais pas Ok de faire comme cela.

Merci d'avance et un grand salut motard à tous

J'ai eu une F650, aucune souplesse mais des chevaux, rien à voir avec une 500 EFI qui reprend beaucoup plus bas, qui n'aime pas les hauts régimes mais quel bonheur en balade.

Merci Dom pour ce retour sur la F650

C'est effectivement ce comportement que je n'apprécie pas avec la F650. Quand je roule en Funduro, je dois constamment changer de vitesse. C'est une très bonne moto mais elle ne me convient pas. Je cherche une conduite plus coulée, plus bas dans les tours. En comparaison avec une voiture, je dirais que je suis plus à l'aise avec un diésel qu'avec une essence.
La F650, je l'ai achetée en vue d'un trip à NordKapp prévu en 2024. Comme je ne peux prendre que 3 semaines de congé, il y aura au moins 2000 km par l'autoroute ( monter jusqu'au Danemark, et redescendre) avant de plus petites étapes ce qui m'avais fait disqualifier la RE car, au vu de ce que j'ai pu lire, 1000 km en 2 jours par l'autoroute, on oublie. Et puis une BMW à carbu, je peux gérer niveau mécanique en cas de soucis.

Comme tu connais les 2 machines, tu pourrais me dire les différences que tu vois au niveau conduite ?
Ce serait super

Merci

Dom a écrit ::coucou:

J'ai eu une F650, aucune souplesse mais des chevaux, rien à voir avec une 500 EFI qui reprend beaucoup plus bas, qui n'aime pas les hauts régimes mais quel bonheur en balade.

Pareil entre ma F650 GS et ma Classic 500, le seul point commun était le frein moteur.
Sinon, rien à voir. Un mono RE tient quand même de la " grosse mobylette", sauf la 535 de Taurim.
La RE, comme le disais Marco dans un des tout premier essai pour Moto Revue, c'est " la ballade cool ". Ce qui a son charme aussi.

newboaz a écrit :Merci Dom pour ce retour sur la F650

C'est effectivement ce comportement que je n'apprécie pas avec la F650. Quand je roule en Funduro, je dois constamment changer de vitesse. C'est une très bonne moto mais elle ne me convient pas. Je cherche une conduite plus coulée, plus bas dans les tours. En comparaison avec une voiture, je dirais que je suis plus à l'aise avec un diésel qu'avec une essence.
La F650, je l'ai achetée en vue d'un trip à NordKapp prévu en 2024. Comme je ne peux prendre que 3 semaines de congé, il y aura au moins 2000 km par l'autoroute ( monter jusqu'au Danemark, et redescendre) avant de plus petites étapes ce qui m'avais fait disqualifier la RE car, au vu de ce que j'ai pu lire, 1000 km en 2 jours par l'autoroute, on oublie. Et puis une BMW à carbu, je peux gérer niveau mécanique en cas de soucis.

Comme tu connais les 2 machines, tu pourrais me dire les différences que tu vois au niveau conduite ?
Ce serait super

Merci

Tout comme toi, j'ai une conduite de dieseliste, tout au couple.

Dès l'essai de la BM, j'ai senti que ça allait être compliqué entre nous. Mais ayant l'habitude avec les femmes pensant que j'allais m'y faire, je l'ai achetée quand même. Ben ça a duré 6 mois, le moteur entre 3500 et 4000 trs en balade, très peu pour moi...

Je l'avais choisie pour son look sa faible hauteur de selle, son confort pour la passagère, sa robustesse, sa maniabilité et son prix abordable. Mais à refaire, je prendrais de nouveau une Transalp.

Donc à la conduite, beaucoup de différences. Maniabilité identique mais agrément moteur sans aucune mesure. Il faut savoir que je change très régulièrement de moto et que c'est un des premiers hivers où je ne me pose pas la question de la prochaine monture. L'EFI, faut l'essayer, elle ne ressemble à rien de connu dans la production récente. Après avoir roulé sur plusieurs monos, bis, tris et quatre cylindres, c'est celle que je préfère. Tjs plein de vie, incitation à la balade tranquille, les pieds légèrement en avant, que du bonheur.

Et le look !!!

ici même, une fois

Merci pour ces retours.

Je recherche effectivement une moto qui va me permettre des balades cool (j'aime pas rouler vite ni sur autoroute).
La balade à 4000 tr/min, c'est pas de la balade pour moi.(c'est personnel, pas un jugement)
En termes de performances, donc en termes de km parcourus sur 1 ou 2 heures, une RE classic 500 c'est comparable à une 125 ou quand même un peu plus.
Je prends parfois le scooter de mon épouse (une 125 moderne) pour aller bosser ( 15 km de routes en campagne, vallonnées comme cela peut s'entendre au plat pays) et franchement je cherche pas beaucoup plus ( sinon le look et le boum boum du mono). Peut-être pouvoir être à 90 quand la 125 est à 70 dans une côte. Parfois j'emprunte la 2x2bandes à 90 - 100 et c'est limite. Faisable mais pas agréable.
Une RE 500 va-t-elle me donner ce tout petit plus ou alors juste la même chose ?

Avec son couple, elle te permettra de tenir le 90 partout et le 100 pour doubler, il ne faut pas lui en demander beaucoup plus. J'ai une Standard et je trouve la selle très confortable, la position parfaite, faut juste choisir son itinéraire pour ne pas subir la route.

La l'ami. Bonne route.

Merci pour toutes vos réponses et souhait de bienvenue.

J'espère vraiment rouler en Classic 500 cet été, au plus je lis ce forum, au plus je me dis qu'il est temps que je "craque" enfin....

sur le forum

Salut,
Moi j’ai longtemps rêvé d’une Bullet 500. Le jour où j’ai essayé une EFI ça a été la déception.
Elle vibrait vraiment beaucoup et la plage de régime utilisable était vraiment réduite (mauvais rodage? ).
Du coup quelques années ont passé et j’ai essayé la 350 Classic. Ça a été le coup de foudre. Souple, bon couple, juste ce qu’il faut de vibrations pour savoir qu’on a un moteur vivant et une plage d’utilisation plus étendue. Du coup les performances sont aussi bonnes que la 500. Faut vraiment essayer les 2.