Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour, je viens d'arriver avec vous, je suis très content de faire parti de votre forum. j'ai 69 ans et propriétaire d'une 250 Clipper en état d'origine.

Merci de m'avoir accepté.

Jean Pierre

Bonjour et sur notre forum

As tu des photos de ta Clipper ?
J'ai aussi une 250 Royal Enfield. Mais une 250 Continental GT de 1966.

Jean-Pierre.

Salut le Tarnais,

d'après ton pseudo, j'imagine que tu as aussi une Panther ?

La l'ami. Bonne route.

Parmi nous Jean-Pierre
Je suis de la même classe que ta Clipper mais je ne suis plus en état d'origine.

Clipper = "prix serré".
Après WW2, la première Clipper commercialisée, de 1954 à 1957 a un moteur de 250 modèle S (rigide) monté dans le nouveau cadre suspendu des Bullet (reste de stock moteur et plus de cadre rigide => Clipper 250);
- en 1958 et 1959: 1 Clipper 350 qui est une Bullet 350 avec culasse fonte et sans roue à broche à l'arrière;
- en 1959, 1960, 1961, 1962: 1 Clipper 250 qui est une 250 Crusader avec culasse fonte et sans roue (17'') à broche à l'arrière;
- en 1960, 1961, 1962: la Clipper 350 est une Bullet dégonflée (16,5 Cv) avec allumage bat/bobine remplaçant la magnéto Lucas SR1; roues de 17''.
À/c 1963, plus de Clipper 350 (l'usine a été vendue, ne restent en production que les gros twin, et les 250); les Clippers sont des Crusader dégonflées à 13 Cv, puis 14,5 Cv ern 1964, 19,5 Cv en 1965 dernière année d'un modèle ainsi dénommée.
Il y a d'autres différences, sur la taille des freins, etc..

Un copain de club a échangé sa Mash contre une Clipper .
Moi- "Une à bloc ou une à boite séparée?"
- "Ben je sais pas..."
Étonnant les "amateurs" modernes...

Normale pour un Royaliste.....Clipper le Dauphin !

jean pierre

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