Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous je suis nouveau sur le site je m’appelle Sylvain et je suis l’heureux propriétaire (depuis l’année zéro ou l’année covid interdiction de rouler) d’une RE 500cc Classic euro 4 de 18000 km sans un problème jusqu’à nos jour enfin presque. Je viens vers vous car actuellement elle me joue des tours, et j’aimerais de l’aide pour comprendre où se cache le blème. Elle m’a fait une ou deux fois trous à l’accélération lorsqu’elle roule et non pas à l’arrêt surtout au démarrage et en ouvrant les gaz et en les maintenant cela disparaissait. J’ai pensée à une saleté dans l’essence vu que je sortais d’hivernage la 1ére fois, mais cela c’est reproduit peu être trois fois en un an et demi tjs les mêmes conditions. Mais l’autre jour en rentrant à peu près 5 mn après l’avoir arrêtée elle c’est mise à pisser de l’essence par le reniflard environ 1,5 litre cela c’est arrêter lorsque j’ai (je pense) diminué la pression en ouvrant le bouchon du réservoir. Quand j’ai voulu la redémarrer il n’y a pas eu de problème, mais quand j’ai mis la 1ére et que j’ai ouvert doucement les gaz elle a calé. J’ai réessayé en ouvrant plus et en faisant patiner l’embrayage mais çà avance pa,s limite recalage.
N’étant pas un pro de la mécanique j’aimerais savoir si quelqu’un peut m’orienté.
Est-ce un problème lié à l’injection, l’ECU ou est ce que la valve d’évap. peut tout mettre en rade en cas de disfonctionnement ou autre chose bien sur.
J’attends vos avis en vous souhaitant de bonnes ballades.

Salut Sylvain, bienvenue chez nous, on a quelques pointures en méca chez nous , il devrait te donner quelques piste .

Salut et bienvenue. Tu présentes une colle, mais le site a été créé pour l'entraide justement. En général il faut procéder par élimination en allant du plus simpe au plus compliqué. Le plus simple, vérifier la mise à l'air du réservoir. Essaie de la faire tourner bouchon ouvert ( je dis ça à cause de la surpression).
Est-ce que tu entends la pompe à essence se mettre en route quand tu mets le contact ? Etc
Pour le reste, comme le dit Petochon, il y a des gens plus calés que moi pour la suite.

Salut et bienvenue

Je pencherai volontiers pour un problème d'injecteur.

Bienvenu Sylvain

La l'ami. Bonne route

Pointeau de carbu ou niveau de cuve
Comment ça je suis hors sujet

par ici!

Je n’ai pas eu de problème de ce genre sur ma Classic, mais comme dit plus haut, procéder par élimination; je ne vais pas être d’une très grande aide sur ce coup-là…

parmi nous Syl

Possible que ce soit la valve de purge du canister qui soit défaillante.
Mais logiquement, le témoin de défaut moteur devrait s'allumer...

Merçi à tous l'enquête commence

pour ton problème, je sais : tu as du faire la dernière vidange à la lune descendante !