Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à toutes et à tous,

Nous sommes Eva et Matthias et nous venons tout juste d’acquérir une Royal Enfield Bullet 500 boîte 5 vitesses, qui, d’après ses papiers, daterait de 1973. On sait déjà que l’histoire est un peu plus compliquée que ça, puisqu’une Bullet 500 de cette configuration ne pouvait pas sortir d’usine en 1973 ! Il y aura donc certainement un peu de travail pour retracer son histoire, identifier précisément son moteur et comprendre les différentes modifications qu’elle a reçues au fil des années.

Si nous avons acheté cette moto, ce n’est pas seulement pour faire quelques balades le dimanche. Nous avons un projet un peu plus ambitieux derrière : partir à deux sur cette Bullet pour environ deux ans de voyage en Amérique du Sud, avec un départ prévu en septembre 2027.
Le voyage au long cours, on commence à bien connaître. Nous avons d’abord parcouru environ 50 000 km pendant deux ans à bord d’un Peugeot J7 de 1979, à travers l’Europe, du Cap Nord jusqu’à la Turquie. Puis nous avons changé de monture pour un Land Rover Série 3 de 1980, avec lequel nous sommes partis de France pour rejoindre la Malaisie par la route, là encore pendant environ deux ans.

Après le van et le 4x4, place donc à la moto ! Et surtout à une manière de voyager encore plus minimaliste.

Notre première étape va être de remettre entièrement la Bullet en route et de la préparer progressivement pour ce voyage. La mécanique a déjà été révisée, mais il nous reste pas mal de choses à reprendre : batterie, bougie, vidanges, filtres, pneus, freins, selles et confort pour deux personnes, porte-bagages, amortisseurs arrière, entretien de la fourche avant… et certainement beaucoup d'autres choses que nous découvrirons au fur et à mesure !

L'objectif est de passer près d'un an à rouler avec elle en France avant le grand départ, afin d'apprendre à parfaitement la connaître, de tester les modifications, d'améliorer ce qui doit l'être et surtout d'arriver en Amérique du Sud avec une moto aussi fiable et adaptée que possible.
C'est aussi la raison de notre inscription ici. Nous avons énormément à apprendre sur les Bullet et nous allons certainement passer quelques heures à fouiller les différentes rubriques du forum ! Nous aurons probablement aussi pas mal de questions au fil de la restauration et de la préparation.
Nous sommes en tout cas très heureux de rejoindre cette communauté de passionnés de Royal Enfield et nous avons hâte d'échanger avec vous, de profiter de vos expériences et, peut-être un jour, d'en aider d'autres à notre tour.

On vous joint bien sûr une petite photo de notre nouvelle monture.







Au plaisir d'échanger avec vous !

Eva et Matthias
Youtube, Instagram : Au Détour d’un Sourire

Bienvenus

Voyager au long court à deux sur une Bullet

wahou quel projet !
déja , mettre de l'air dans les peuneus

c'est bien aussi si vous avez déja conscience que votre moto est un assemblage hétéroclyte de pièces de bullet,
ce qui fait qu'aucun schéma vous donnera la bonne référence .

bienvenu ici en tout cas, avec une belle bullet

Et bien ! Les fontes sont à l'honneur en ce moment, après le cap nord, l'amérique du sud

Bonjour Voisins (j'habite à 2min d'Archamps)
Quel projet! Comme dit fab, avoir un assemblage ne va pas faciliter l'achat de pièces...

Le numero moteur devrait déjà donner l'année de fabrication

Bienvenue,
Passage de vitesse à gauche, frein à droite. Elle me fait penser à une Export Connection.

Quel courage !
Pour aller loin changer vos selles par des plus confortable
et bon voyage .

Tu peux contacter Loic Trocmé (chevaliernoir) ici sur ce forum qui a traversé l'Amérique du Sud en long et en large il y a quelques années à moto.

memberlist.php?mode=viewprofile&u=388

En espérant qu'il lise encore ses messages.

Salut ! Joli projet que voili !
Il est évident que cette machine n'est pas de 73 !
En 73, nada ! Les Bullet India 500 vont (de tête) de 1991 à 2007.
Les Bullet 500 fonte à boite 5 à gauche sont les toutes dernières (2006-2007).
En 73 les Bullet étaint UK (pas le même moteur, pas le même cadre....).
C'est donc une reconstruction Indienne comme le préssent mimi.lulu.
Pièces récupérées de droite et de gauche et assemblées pour l'export par un p'tit bouclard plus ou moins sérieux.

La mécanique a déjà été révisée

Là faudrait voir de plus près ce qui a été fait et par qui !
Le minimum sur une fonte pour faire du kilométrage relativement serein, c'est d'avoir un bas moteur avec des roulements neuf (et pas les roulements Indien d'origine).
Une bague de tête de bielle à rouleaux moderne (roller big-end) en lieu et place de la bague en régule d'origine.
Une culasse révisée avec des guides de soupapes en bon état, un arbre de pompes à huile nickel.....;
Bref des tas de petits trucs mais important.
La partie cycle c'est plus simple, amortos, fourche (joints, huile) et colonne de direction.
Mais tout ça c'est du boulot sympa et après tu connais ta machine.

mimi.lulu a écrit :Tu peux contacter Loic Trocmé (chevaliernoir) ici sur ce forum qui a traversé l'Amérique du Sud en long et en large il y a quelques années à moto.

memberlist.php?mode=viewprofile&u=388

En espérant qu'il lise encore ses messages.

A priori oui, dernière visite 17/07/2026.

parmi nous à vous deux

Ded31 a écrit :En 73 les Bullet étaient UK (pas le même moteur, pas le même cadre....).:

Didier, Redditch a cessé de produire les Bullets , 350 et 500, fin 1962.
Si cette Bullet a été immatriculée, millésime 1973, c'est forcément avec des papiers de 350 indienne falsifiés.
Si elle ne l'est pas, elle ne le sera jamais, du moins en France.

PRYT a écrit :

Ded31 a écrit :En 73 les Bullet étaient UK (pas le même moteur, pas le même cadre....).:

Didier, Redditch a cessé de produire les Bullets , 350 et 500, fin 1962.
Si cette Bullet a été immatriculée, millésime 1973, c'est forcément avec des papiers de 350 indienne falsifiés.
Si elle ne l'est pas, elle ne le sera jamais, du moins en France.

1962, tiens donc ! Je voyais pas ça si tôt. J'avais 11 ans, alors je me souviens pas bien

EvaetMatthias a écrit :Bonjour à toutes et à tous,

Nous sommes Eva et Matthias et nous venons tout juste d’acquérir une Royal Enfield Bullet 500 boîte 5 vitesses, qui, d’après ses papiers, daterait de 1973. On sait déjà que l’histoire est un peu plus compliquée que ça, puisqu’une Bullet 500 de cette configuration ne pouvait pas sortir d’usine en 1973 !

Déjà la première étape serait de savoir si elle a une carte grise française.

Si non, alors ça va sembler compliqué d'en obtenir une.

Sauf que :
Si c'est un modèle Export Connection (et j'en ai le sentiment), Cedrik à l'époque faisait partir ses motos d'Inde avec tout le nécessaire pour immatriculer la moto. Si la moto t'a été vendue avec son dossier, tu devrais arriver à l'immatriculer via la FFVE.

Export Connection est une société qu'un auvergnat a monté dans les années 2005-2012 en Inde, il a surfé sur la vague des français nostalgiques d'une certaine façon de vivre (un mélange d'ecolo-bobo qui fonctionnait bien à l'epoque). Il importait ses motos moitié prix de ce qu’on trouvait en France.

Bon business mais malheureusement ces motos étaient fabriquées de bric et de broc à la demande. Cadre de 350 sur lequel on monte un moteur de 500, assemblage improbable du reste de la moto...
Mais elles étaient aux normes et aucun soucis d'immatriculation.

Finalement, pour ma part j'étais toujours en panne alors je me suis séparé de mon side-car car je ne savais jamais si j'arriverais à destination.

ligérien a écrit :Le numero moteur devrait déjà donner l'année de fabrication

Au mieux, l’année d’un des carters moteur.