In the pocket
Posté : 30 juin 2009, 23:21
Désolé de vous avoir fait languir, mais nous avons un peu trainé à l'apéro et ensuite à table...
Car pensez-vous, Lipika qui est reçu à son BTS et le même jour je décroche le permis de conduire la Bullet : ça mérite de porter un ou deux toasts !
En allant faire le plein, j'ai connu ma première panne sèche, et j'ai dû pousser la moto sur 200 mètres, une première avanie histoire de me faire comprendre que je ne suis pas maitre de tout. Il faisait chaud sous le casque ! Il faut rester humble, la mécanique est parfois dotée de pouvoirs surnaturels.
Ensuite j'ai pu avoir quelques sensations, lorsque je me suis rendu compte que les freins n'en étaient pas mais s'apparentaient plutôt à des ralentisseurs. Le salut est dans l'anticipation ! Quelques sensations aussi lorsque je me suis aperçu qu'il y avait plus de points morts que prévu dans le manuel : deux ou trois en supplément ! ça fait bizarre quand on s'attend à un bon coup de frein moteur et qu'il ne se passe rien, on triture alors le sélecteur de vitesse, un coup en bas : rien, un coup en haut rien non plus, et puis par miracle on accroche quelque chose, mais on ne sait pas très bien si on va être en 3è ou en 2nde... c'est indien, faut pas chercher à tout comprendre...
Mais au final, quand même, ce que j'attendais était au rendez vous : un moteur à explosion(s) capable de pousser fort (toutes proportions gardées) sur un rythme pachydermique. A 80-90 on atteint le Nirvana, la lévitation yogique...
Bon, en rentrant au garage, il y avait bien un peu d'huile qui suintait sous le moteur, mais c'est normal, il faisait très chaud, on va dire que c'est de la sueur !
Bientôt d'autres comptes-rendus d'aventures entre Lambé et Lanrivoaré !
Car pensez-vous, Lipika qui est reçu à son BTS et le même jour je décroche le permis de conduire la Bullet : ça mérite de porter un ou deux toasts !
En allant faire le plein, j'ai connu ma première panne sèche, et j'ai dû pousser la moto sur 200 mètres, une première avanie histoire de me faire comprendre que je ne suis pas maitre de tout. Il faisait chaud sous le casque ! Il faut rester humble, la mécanique est parfois dotée de pouvoirs surnaturels.
Ensuite j'ai pu avoir quelques sensations, lorsque je me suis rendu compte que les freins n'en étaient pas mais s'apparentaient plutôt à des ralentisseurs. Le salut est dans l'anticipation ! Quelques sensations aussi lorsque je me suis aperçu qu'il y avait plus de points morts que prévu dans le manuel : deux ou trois en supplément ! ça fait bizarre quand on s'attend à un bon coup de frein moteur et qu'il ne se passe rien, on triture alors le sélecteur de vitesse, un coup en bas : rien, un coup en haut rien non plus, et puis par miracle on accroche quelque chose, mais on ne sait pas très bien si on va être en 3è ou en 2nde... c'est indien, faut pas chercher à tout comprendre...
Mais au final, quand même, ce que j'attendais était au rendez vous : un moteur à explosion(s) capable de pousser fort (toutes proportions gardées) sur un rythme pachydermique. A 80-90 on atteint le Nirvana, la lévitation yogique...
Bon, en rentrant au garage, il y avait bien un peu d'huile qui suintait sous le moteur, mais c'est normal, il faisait très chaud, on va dire que c'est de la sueur !
Bientôt d'autres comptes-rendus d'aventures entre Lambé et Lanrivoaré !
