Royal Enfield le Site : Le Forum

salut les vrais motards

eh oui encore un petit nouveau avec 35 ans de motos derrière lui, bientôt 53 ans, marié, une fille de 18 ans.
j' ai roulé sur beaucoup de japonaises, honda 125S, 400 T et 400Four,suzuki 370 SP et 250 GN,yamaha 535 virago,125 peugeot, 125 motoconfort,BMW 60/5,BSA A50,triumph 750 bonneville,MZ 250 ETZ, JAWA 350 calif,125 zongshen(de la mer...), et actuellement honda 650 FX (avec le moteur du dominator).

Mais voila j' ai essayé samedi la nouvelle RE classic EFI au nouveau concessionnnaire de st germain les arpajon (91) et j' ai été enballé par le coté rétro de cette moto et son couple à bas régime, rien à voir avec ma honda qui cogne en dessous de 3000tmn, donc c' est pas impossible que l' année prochaine si les finances le permettent je passe commande du royal enfield ou sinon me rabattre sur une occasion.

quelques questions à vous poser:
sur le nouveau modèle EFI pourquoi le kick n' est pas monté toujours d' origine ?
pourquoi cette différence de moulage des carters?
j' ai essayé la classic et les boulons du filtre à huile me rentraient dans la cheville, pas sur l' autre modèle à kick.
ce nouveau moteur accepte t' il le nouveau carburant SP95E10 ?

merci de vos réponses à venir

amicalement

louis 911 a écrit :salut les vrais motards

eh oui encore un petit nouveau avec 35 ans de motos derrière lui, bientôt 53 ans, marié, une fille de 18 ans.
j' ai roulé sur beaucoup de japonaises, honda 125S, 400 T et 400Four,suzuki 370 SP et 250 GN,yamaha 535 virago,125 peugeot, 125 motoconfort,BMW 60/5,BSA A50,triumph 750 bonneville,MZ 250 ETZ, JAWA 350 calif,125 zongshen(de la mer...), et actuellement honda 650 FX (avec le moteur du dominator).

Mais voila j' ai essayé samedi la nouvelle RE classic EFI au nouveau concessionnnaire de st germain les arpajon (91) et j' ai été enballé par le coté rétro de cette moto et son couple à bas régime, rien à voir avec ma honda qui cogne en dessous de 3000tmn, donc c' est pas impossible que l' année prochaine si les finances le permettent je passe commande du royal enfield ou sinon me rabattre sur une occasion.

quelques questions à vous poser:
sur le nouveau modèle EFI pourquoi le kick n' est pas monté toujours d' origine ?
pourquoi cette différence de moulage des carters?
j' ai essayé la classic et les boulons du filtre à huile me rentraient dans la cheville, pas sur l' autre modèle à kick.
ce nouveau moteur accepte t' il le nouveau carburant SP95E10 ?

merci de vos réponses à venir

amicalement

Encore un gars d'l'Essonne ! On va créer un cleube !
Tu es où exactement ?

Bienvenue ici !

pas loin--------brétigny sur orge

louis 911 a écrit :pas loin--------brétigny sur orge

bah personne n'est parfait... Bienvenue tout de même !

(nan, jd'éconne, hein !)

Il y a quelque chose d'intéressant dans le 91 pour une telle implantation
Vous allez pouvoir organiser le RE 2011
en attendant

je lis, BSA, norton, BMW et ensuite zongshen , c'est tres hétéroclite.
Alors garde ta honda si tu veux une enfield.

il y a 3 modeles de EFI, Classic , Deluxe et standard.
seule la classic n'a pas de kick
pour le SP95E10, je ne sais pas si c'est déja arrivé en Inde

Salut et

encore un presque voisin, c'est cool

alors pour les boulons, perso je ne me suis rendue compte de rien, certaines mauvaises langues diront que j'ai la peau dure

Concernant le nouveau SP95E10, Jean de trophy me disait samedi de ne surtout pas en mettre, aucazou, il est préférable de mettre du 98 en dépannage.

a+

Isa

et

louis 911 a écrit :
quelques questions à vous poser:
sur le nouveau modèle EFI pourquoi le kick n' est pas monté toujours d' origine ?
pourquoi cette différence de moulage des carters?
j' ai essayé la classic et les boulons du filtre à huile me rentraient dans la cheville, pas sur l' autre modèle à kick.
ce nouveau moteur accepte t' il le nouveau carburant SP95E10 ?

Bienvenue petit jeune.

Pour le carter, ce qui m'a été dit par Jean et Olivier de chez TROPHY, c'est que les carters ont étés modifiés pour leur donner un aspect 'rétro' et que du coup le kick n'a plus de place.
Je ne fais que citer, mais moi aussi je trouve ça dommage cette suppression du kick, mon Electra ne sais même pas qu'elle a un démarreur

Pour le SP95E10, je n'ai encore entendu personne me dire que l'on pouvait l'utiliser, étonnant non?
Que ce soit chez TROPHY, chez BMW, et pour des amis chez HONDA et chez YAMAHA

la vache il y a du monde du 91

bienvenue louis 911

Louis du 911 département personnel de Louis et pas de l'autre
bienvenue chez toi , car chez moi c'est chez Louis, et celui qui est chez moi , il est de l'autre côter de la planissphère.
ne prend rien au sérieux de ce que je dis , je ne prend que le sérieux de ce que tu réponds.
N'empèche que tu es le bienvenus, a croire que l'on rejette tout le monde ici... niët tout ce qui a deux roures et un moulin a café attire notre attention, et on essaye vivement de rattrapper les poules, d'où "roules ma poule"

heureux que cette moto te plaise, je te souhaites beaucoup d'amis , des vrais ceux qui balancent leur congés pour rester auprès de toi lorsque ta limousine sera en panne, mais parait que sa tombe même plus en panne alors ...

Pour le reste si il y a encore des restes, sert toi

louis 911 a écrit :salut les vrais motards
j' ai essayé la classic et les boulons du filtre à huile me rentraient dans la cheville

amicalement

c'est normal sur une enfield , la meilleure des motos, on a les chevilles qui enflent
alors du coup les boulons......

en fait mon prénom est thierry louis m.., le premier étant souvent pris j' ai gardé le louis et comme le louis est déja pris sur ce forum, à 91 j' ai rajouté un 1 pour être tranquille donc rien à voir avec la réunion ou j' ai de nombreux collègues et amis de travail .
j' espère que vous avez suivi.

ma honda 650 FX roule au SP95E10 sans problème depuis qu'il est sorti, je rappelle que le SP95 normal en contient déja de 5 à 6 % passer à 10 % c' est pas la catastrophe.

louis 911 a écrit :
ma honda 650 FX roule au SP95E10 sans problème depuis qu'il est sorti, je rappelle que le SP95 normal en contient déja de 5 à 6 % passer à 10 % c' est pas la catastrophe.

Il n'empêche que chez BMW ( le concessionnaire qui fait référence à l'importateur) Ils disent pas de E10, point final.

Où est la limite?

Salut Louis,
bon, ça y est, tu es inscrit sur le forum, tu vas y rencontrer pas mal de blagueurs (mais toujours avec gentillesse), des puits de science mécanique qui pourront te renseigner sur un peu tout (je suis toujours épaté, moi qui ne sait faire que ma vidange ), tu vas apprendre plein de choses sur la RE que tu ne soupçonnais même pas, bref, que du bon, ici, et surtout, il n'y a pas de sectarisme (la preuve, je me suis inscrit quand j'avais ma BM, et j'y suis toujours avec ma Virago )