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Depuis 1975 je m'étais séparé de mon Interceptor 750 série II de 70, mon frère en était le nouveau propriétaire alors qu'il ne me l'avait pratiquement pas payée (mème pas le prix de l'embrayage neuf fraichement monté a cette époque),depuis son décès le 1 aout , j'hérite de ses motos ,une partie tout du moins !
Comme quoi je retrouve mon bien perdu !
Je retrouve donc mon interceptor série II mais dans une partie cycle RICKMAN !!!!
Il y a malheureusement une grosse mise au point a faire ,en virant la courroie crantée et donc l'embrayage entier pour pouvoir remettre correctement l'alternateur !
Bien entendu mon désir est de faire les rassemblements motos , je vais donc préparer ces motos mécaniquement pour effectuer de longues distances et non le circuit !
Pour l'instant j'ai du mal a retrouver le moral !

Etant donné les circonstances de l'arrivée de ces motos, il est difficile de trouver les mots justes, qui ne risquent pas de choquer.

Mais tout de même, bon retour parmi nous.

Point de vue motos, tu sembles bien loti.

Bonne et longue route.

Les motos coup de coeur, par le biais d'un être cher, je connais aussi. Quand elle roule, c'est une partie d'eux que tu fais revivre; Ne t'en sépare jamais et soit le bienvenue!

pareil que Gillou, c'est un bel hommage que de faire rouler ces machines, bonne route.

jmj a écrit :pareil que Gillou, c'est un bel hommage que de faire rouler ces machines, bonne route.

Sinceres condoléances l'ami.

pour ton interceptor série II !! si tu veux la remettre a l' origine, il me semble que du coté du fanakick un gars cherche une partie cycle RICKMAN.
Peut être a t-il le cadre d'origine a te proposer.
Quoi qu'il en soit garde les bien au chaud tes machines.

Eh,oui,2 de mes plus belles motos sont arrivées comme ça dans mon garage...et ça m'emmerde profondément...
Ca ne sera jamais complètement les miennes..

Il faut que la présence des 2 motos de Christian dans ton garage te soit une source de joie par la mémoire des bons souvenirs. Après la tristesse inévitable des premiers moments de la perte, la vie reprend et ces motos sont là pour lui: qu'elles te transfèrent le bonheur qu'elles lui donnaient !!
Courage néanmoins et on te verra au rallye Interceptor l'an prochain ?? avec ton ami bordelais (Pascal ??)

Merci de vos réponses de soutien ,
Quand a la Rickman série II c'est pareil car quand je m'étais payé ma série II a l'époque ,j'avais sérieusement hésité avec la Rickman qui était juste a coté , c'est le prix plus élevé qui m'en avait dissuadé !
Faire de la longue route en Rickman est tout a fait possible ,je le prouve déja avec ma Norton !




comme ici au rassemblement Triton au Mans !

Heu, M'sieur Gédéon pour moi la John Player m'irait bien et tant que tu y est la Doucati me plaît aussi, merci! (c'est où?).

Désolé JMJ, la John Player...Le Peter William veut pas la lâcher



Pas plus d'ailleurs que ne veulent le faire Tim et Tom FRUTIGER, deux sympathiques vieux frangins sexagénaires, propriétaires de la plupart de ces bécanes ( Norton J.Player, Norton rotatif, 250 Ducati ex-usine, etc... et qui tiennent une boutique à l'ancienne, "WHEELS UNLIMITED" à Rochester dans le Minnesota . Spécialistes Norton et Ducati ils sont débordés de boulot (1) car viennent chez eux des motards de tous les Etats-Unis.

(1) Mais toujours prêts à tailler le bout de gras avec le visiteur pour peu que la conversation glisse vers, par exemple, le 125cc mono triple arbre à cames en tête Ducati.

jmj a écrit :Heu, M'sieur Gédéon pour moi la John Player m'irait bien et tant que tu y est la Doucati me plaît aussi, merci! (c'est où?).

T'as rien remarqué sur la Ducati, tu veux y mettre des pédales

Quand on parle John Player , moi je parle de la F1 qui pour moi est le top !

Ma question : est ce que ces motos roulent ?????

Cela serait grave de laisser pourrir ça !

a+

Comme je l'ai dit plus haut , la Rickman a besoin d'une bonne et minutieuse mise au point !
Ma première intervention va etre de virer tout le primaire ,une moto comme ca ne peut pas etre fiable avec un embrayage a courroie !
Je vais donc racheter le nouvel embrayage utilisé pour les Manx et autres mais par chaine , ce qui permettra de monter l'alternateur correctement ,actuellement il est dangereux comme il est la !
De plus il est inadmissible mécaniquement , vu le porte a faux en sortie de boite, de prétendre assurer un bon allignement de cette dite courroie dans le temps !
De plus pour assurer un refroidissement de cette courroie ,etre obligé d'ajourer le carter primaire , est contraire a l'oxydation que peuvent subir l'embrayage , l'alternateur qui sont loin d'etre inoxydables a l'eau sans compter le sable et autres qui peuvent y rentrer !
Tout ca me déplait !
Par contre je montrai une poignée radiale pour assurer le maximum de freinage au disque sans pour autant monter un double disques car je ne voudrai pas fausser l'origine !
Je montrai certainement un phare au xénon , cela me parait indispensable sur route !
Une chose est certaine et indispensable , c'est de baisser au plus vite les taux de compression (12 a 1)par des cales sous les cylindres ,sinon si cela n'est pas suffisant ,je change les pistons !

tu fais pas dans la dentelle avec tes meules!
faudra montrer un peu tout ça en photos.