Royal Enfield le Site : Le Forum

Euh … Bonjour,

C’est impressionnant ici !
Ca sent l’huile chaude, le cuir et le Belgom.

Je me présente : Laurent, 42 ans, jeune vieux motard.

Bon, je sais, ceux qui ont vu mon profil, se disent : qu’est ce qui vient fiche ici avec sa japonaise en plastique ?
Bah, je viens chercher des conseils, attiré par votre expérience de la moto dite "vintage".

J’explique : je roule aujourd’hui en VFR de 2000, une bonne bécane mais à laquelle je ne me suis jamais fais complètement en 2 ½ d’utilisation.
Trop haute et trop lourde pour mes 1m65, trop puissante pour mon « pilotage » et pas faites pour mes ballades sur les petites routes du Gatinais…puis j’ai mal au dos !

Lorsque j’ai passé mon A, il y a 4 ans, je sortais d’un XLR 125 et d’un Marauder Suzuki.
J’envisageais l’achat d’une W650 mais les prix m’ont effrayé et j’ai opté pour un GPZ.
Au bout de plus d’an de plaisir, une belle prime, un cadre fatigué et une occas d’enfer m’ont fait craquer pour le VFR.
Excès d’optimiste, besoin de flatter mon égo … je ne sais pas.

Mais là, j’en ai marre, je veux faire de la moto sans avoir la trouille, m’arrêter ou je veux et ne plus redouter les manœuvres.

Je veux une moto cool, basse avec du caractère mais pas un custom …j’ai donc pensé, de suite : vintage.

Et là … gnouff !!

D’abord le choix me semble restreint pour, disons, 3 500-4 000 euros maxi (fruits de la vente du VFR)

W650 et Bonneville me paraissent surcotées, les italiennes sont hors de prix …et les Royales Enfield ?

Elles sont belles, superbes même mais j’ai peur que ça ne correspond pas à mes besoins.

Mes besoins ?

Faire des ballades, parfois à deux, mais aussi une ou deux virées par an – genre 800 bornes ou plus dans le week-end – même si je ne fais pas mes 3 000 km/an.

La Royal Enfield n’est elle pas un peu short en puissance pour envisager de longs trajets ? Peut-on doubler les camions sans faire dans son froc ?
Une ancienne peut elle être moto principale ?

Attendez avant de me jeter vos climax à la tête !
Je n’ai jamais roulé sur vos motos moi. !
Je ne sais pas quoi faire …je viens ici humblement, le casque baissé les gants ouverts, chercher impressions et conseils.

Salut Laurent,
Je n'ai pas de Bullet du coup je ne peux pas te renseigner, je peux quand même te dire que tout est possible, tout est réalisable (c'est le jeu de la vie) suffit d'en avoir envie et de s'en donner les moyens.
Bon, t'es pas mieux avancé.

Ben pour répondre à tes doutes métaphysiques, faudrait déjà en essayer une .
Tu trouveras certainement dans ta région un Bulletiste qui se fera un plaisir de papoter et plus si affinités ...

salut
tu correspond bien à la clientèle Enfield moderne.
Par contre, pour doubler un camion à deux et avec des bagages ... faut le temps et la distance

bienvenue ici

Ciel !!!!! 800 kms dans le véquende, v'la de la route!!!!! Si tu es prêt a rouler a 90 pendant 400 bornes, je vois ou est le problème. Ca roule pas vite, mais ça roule bien. Des pannes ?? Ben, comme tout le monde, y compris les modernes pures et dures. Il est délicat de plagier le proverbe des Citroênistes, mais allons y: 'Ceci n'est pas une moto, c'est un art de vivre'.

n' hésite pas à en essayer une pour te faire une idée, c' est une moto très sympatique à piloter mais il faut être attiré par la moto ancienne sinon tu risques d' être déçu.
je viens de passer d' une honda 650 FX à une 500 bullet deluxe c' est deux mondes différents mais je regrette pas mon choix, je redécouvre le plaisir de piloter une moto sur le couple sans pousser les régimes, un pur bonheur !
dans le 77 je crois qu' il n' y a plus de concessionnaire sinon va à arpajon ou j' ai acheté la mienne il se fera un plaisir de t' en faire essayer une :
http://www.stand-trial.com/stdtrial/aff ... EAUTE&tt=4

Salut Laurent,

je ne peux qu'abonder dans le sens suggéré par Maître Jivaro en personne : rouler en ancienne, c'est un art de vivre, une façon d'être, un choix qui dépasse le rationnel. C'est aussi, et notre forum en témoigne, se retrouver entre "humains" sans que, en ce qui nous concerne, la machine ne prenne le pas sur le reste. Dans ce monde de paraître et de faux semblants, ça devient rare.

Maintenant, vu le profil que tu nous dévoiles, tu cherches la pierre philosophale. Une Bullet (ou un mono "à l'ancienne") ne peut être à la fois une machine plaisante en balade à vitesse modérée et une moto permettant d'abattre des étapes de 800 bornes dans la journée en duo, surtout quand on descend d'une VFR. Seuls des dingues comme Jivaro (qui n'est peut-être jamais monté sur une VFR, quoique le bougre ne dit pas tout) te diront le contraire.

Des anciennes pas chères qui permettent ce que tu souhaites, y'en a pas trente-six : en italienne, y'a les ptites Guzzi V 50 et V65 (compétences en électricité bienvenues) et puis sinon, y'a les Béhême. La R 60/6 ou la R90/6 sont sans doute les seules, à prix raisonnable, pour souscrire au programme que tu recherches. Mais y'a des gars allergiques à la marque et si c'est culturel, faut pas insister. Pour les anglaises anciennes, on peut trouver du semi-fiable (Triumph TR6, TR7, BSA A7 ou A10, Matchless...), mais c'est quand même assez cher d'entrée de jeu.

Chez les japonaises, à part les monos Yamaha (XT/SR ou SRX) et deux ou trois machins sur-cotées, y'a pas de "classiques"... y'a que des motos d'occasion (certes fort intéressantes), mais ce n'est plus la même chose.

En attendant, bienvenue ici.

Plutôt pousser une Anglaise que de rouler sur une japonaise! T'es content mon Marco ?? Hé hé hé hé.
Cela dit, le VFproutt est surement un excellent véhicule, c'est bien ce qu'on lui reproche !

Jivaro a écrit : Il est délicat de plagier le proverbe des Citroênistes, mais allons y: 'Ceci n'est pas une moto, c'est un art de vivre'.

Il y a le fait de rouler, et la façon de rouler, dixit le sage au petit scarabée ( quoique "petit scarabée " pour Jivaro me parait innoportun ...)

Merci pour votre accueil et vos premiers conseils.

400 bornes en VFR, à 2, en faisant attention aux radars, c’est long et sans intérêts.
C’est, mon dernier voyage, Paris-Lyon-Fiesta-Lyon-Paris ce qui m’a convaincu qu’il fallait changer.

J’ai roulé, longtemps, en Dyane et 2CV et, de ce fait, je comprends bien la devise des citronënistes…maintenant j’ai un multipla, autant dire que je peux rouler décalé en voiture, alors pourquoi pas en moto ?

J’aime bien les Guzzi et les BM qui me sont conseillées.
Je vais creuser la question.

Essayer, c’est, sans doute, la meilleure pratique, va falloir que je me prenne par la main, faire le trou des bouclards, des expos, fêtes …

En attendant, je fouine sur votre site et c’est très instructif.. à défaut d’être productif pour mon employeur.

Laurent,

Tu dis que tu as une Multiplat, il parait que le moteur Diesel est très costaud et économique, tu en penses la même chose ?

On dit de cette voiture que l'on peut la laisser portes ouvertes les clés dessus, personne ne les vole (mais je n'en mettrai pas la main au feu).

Salut "Laurent",
J"ai passer mon permis moto il va y avoir 2 ans dans 2 mois , une semaine après mon permis je me suis acheté une KAWA ER6N et j"ai fait 27 000 km en 1 an 1/2 , et depuis maintenant 1 mois je roule en ROYAL ENFIELD , qui est mon véhicule principal

Laurent a écrit :Faire des ballades, parfois à deux, mais aussi une ou deux virées par an – genre 800 bornes ou plus dans le week-end
même si mon experience est relativement recente , je doute quand même qu"elle soit a l"aise dans ce genre de condition.

La Royal Enfield n’est elle pas un peu short en puissance pour envisager de longs trajets ? Peut-on doubler les camions sans faire dans son froc ?
moi je trouve le moteur sympa , avec une bonne vitalité...mon bon je trouve aussi que la vitesse vraiment agréable avec cette moto est 60/70 km/h...


Une ancienne peut elle être moto principale ?
oui la preuve...c"est mon cas et même mon véhicule principal car je n"ai même plus de bagnole...

Je n’ai jamais roulé sur vos motos moi. !
aieyayaie....fait gaffe car si tu met le doigt dans le truc tes foutu...

Je ne sais pas quoi faire …je viens ici humblement, le casque baissé les gants ouverts, chercher impressions et conseils.
p"tain j"ai dit la même la chose...

JacquesD a écrit :Laurent,

Tu dis que tu as une Multiplat, il parait que le moteur Diesel est très costaud et économique, tu en penses la même chose ?

On dit de cette voiture que l'on peut la laisser portes ouvertes les clés dessus, personne ne les vole (mais je n'en mettrai pas la main au feu).

Je confirme c'est une voiture facile à vivre et à conduire ... même amusante parfois.
Le diesel est vif et costaud.
La conso est ridicule.
Elle trés grande.

Ses points faibles : les joints de portiéres et le plastique intérieur.

Pour le vol, je confirme aussi ... cette voiture est si laide qu'il arrive que dans les campagnes on te jettes de pierres

Bon, pour rouler à 2 on a choisi de prendre 2 Bullet avec Pinsolette ! ! !
Deux fois le plaisir !
Avec 2 Bullet tu consomme autant qu'avec une VFR !
A deux sur la même, c'est vraiment pour se dépanner, pas pour faire des bornes avec les bagages !
Sinon, avec nos Electra, c'est facile de doubler les camions quand ils ne roulent pas à 100 ! ! !
Cet été on a fait vraiment de belles sorties sans (trop) de soucis !
Comme Poalaboi ! Y fait des bornes le boug' !
Sinon, pour essayer, pas de problème, passe chez nous en Ardèche du Nord et on fait une virée ensemble.
Tcho
A plus

Laurent. Qu'ajouter ?