Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour a, tous cela fais quelque temps que je lis le forum et très peut que je suis inscrit.
Je n’ai pas encore de sauté le pas, pour le moment je rêve, je rêve d’avoir mon permis et de faire connaître la neige a une fausse ancienne attelée …
D’ici 2010 finis le rêve et retour sur terre avec tous les problèmes inhérent à la réalité ; j’ai hâte.

EN fait j’ai deux questions :

1 Peut t’on sans soucis avoir des papier pour un side « exp co… »
2 Quels sont et était les teintes utilisées pour les bullet

Je vous pris d’excuser les fautes (le correcteur ne peut pas tout faire)

demdem a écrit :1 Peut t’on sans soucis avoir des papier pour un side « exp co… »

Salut,
Pour l'obtention des papiers, connecte toi ici. Lis la dernière rubrique.

C'est une question d'âge,et de papelards obligatoires(droits de douane,et papiers du pays d'origine)

Merci pour ces reponses (dis donc ça a l'air de prendre autant de temp de la faire venir d'inde, que de la sortir de sa caisse )

Si tu ne veux pas attendre et stresser avec les papiers, il y a Pat qui vend sa Bullet fonte attelée.

Mais dis donc, Demdem, c'est bien toi qui est aussi sur le forum Ural ??

demdem a écrit :Merci pour ces reponses (dis donc ça a l'air de prendre autant de temp de la faire venir d'inde, que de la sortir de sa caisse )

Oui, ça prend du temps, mais tu peux aussi trouver des Bullets sur le marché français.

Assure toi simplement qu'elles ont bien une carte grise française déjà en possession du vendeur et non pas "une carte grise à faire, c'est facile mais je n'ai pas le temps de m'y mettre".

En revanche sur le marché français tu ne trouveras certainement pas de Bullet avec une carte grise solo-side. Mais comme dit Daniel78, Pat vend la sienne ici-même (carte grise solo-side).

Matmata18 a écrit :Il me semble, si j'ai bien tout suivi, que celle de Pat est vendu à une autre sorte de "Druid" du forum, un barbu copain d'Isa et Gé-léon, mais c'est à vérifier.

Par contre, il y en a une à vendre sur leboncoin, http://www.leboncoin.fr/vi/64788697.htm?ca=7_s et à première vue, c'est une Export Connexion.

Elle a un soucis mécanique du coté de la pompe à huile ce qui fait qu'à 3900 € elle est un peu cher en l'état. (Ça dépend beaucoup de ce qui s'est passé au moment de la panne et des conséquences que cela a entrainé).

Une directe Cedrik, c'est dans les 4500 à 4800 € avec le port et la douane. (+ le délai habituel). Jean-Luc et Pat sont mieux placés pour te le confirmer.

Celle-ci était déjà en vente avant l'été... même au printemps dernier si je me souviens bien. S'il veut la vendre, faudrait qu'il baisse son prix...

Matmata18 a écrit :Il me semble, si j'ai bien tout suivi, que celle de Pat est vendu à une autre sorte de "Druid" du forum, un barbu copain d'Isa et Gé-léon, mais c'est à vérifier.

Bard's approved

Tant pis pour moi,

en effet l'annonce y est depuis longtemp et, n'est pas des plus alléchante

et oui concombre j'y reve aussi (super ta video)

pour les differentes couleurs utilisees vous aurriez une piste ?

demdem a écrit :Tant pis pour moi,

en effet l'annonce y est depuis longtemp et, n'est pas des plus alléchante

et oui concombre j'y reve aussi (super ta video)

pour les differentes couleurs utilisees vous aurriez une piste ?

oui, si tu pars sur un modèle Export Connection, denade directement à Cedrik...

Mais si tu ne sais pas, il va te suggérer en noir !

Bonjour Demdem,
je peux te donner les couleurs des Bullet anglaises jusqu'en 1955 inclus, 1956 étant l'année où le nouveau cadre remplace le premier, celui qui équipe aujourd'hui les Bullet indiennes.
1949/50: cadre gris argent, réservoir chromé avec panneaux gris argent "givrés" (= plus clair ) et RE en lettres rouges;
1951: idem + dans le courant de l'année, le gris est remplacé par le noir;
1952 :noir
1953: cadre, fourche, réservoir, fourche, garde-boue, capot d'amortisseur et boîte à outil "hêtre rouge" polychromatique, boîte à filtre à air et cuvelage de phare noir, portière de phare et partie basse d'amortisseurs chromées, ailes "Royal Enfield) chromées vissées sur le réservoir;
1954: idem 500 Bullet, 350 en gris argent;
1955: 500 en marron, 350 gris argent, ailes RE sur le réservoir.

PRYT a écrit :Bonjour Demdem,
je peux te donner les couleurs des Bullet anglaises jusqu'en 1955 inclus, 1956 étant l'année où le nouveau cadre remplace le premier, celui qui équipe aujourd'hui les Bullet indiennes.
1949/50: cadre gris argent, réservoir chromé avec panneaux gris argent "givrés" (= plus clair ) et RE en lettres rouges;
1951: idem + dans le courant de l'année, le gris est remplacé par le noir;
1952 :noir
1953: cadre, fourche, réservoir, fourche, garde-boue, capot d'amortisseur et boîte à outil "hêtre rouge" polychromatique, boîte à filtre à air et cuvelage de phare noir, portière de phare et partie basse d'amortisseurs chromées, ailes "Royal Enfield) chromées vissées sur le réservoir;
1954: idem 500 Bullet, 350 en gris argent;
1955: 500 en marron, 350 gris argent, ailes RE sur le réservoir.

Salut Phillippe,
j'ai cru voir sur une photo d'une 49 comme la mienne mais verte foncé c(adre , garde boue) et reservoir chome avec le bandeau gris.
pas d'origine donc?
je pensez a mettre la mienne de cette couleur;
oui je suis pas fan du rose bonbon.

pat a écrit :... oui je suis pas fan du rose bonbon.

Taratata... tu es obligé !
Tu n'as pas d'autre choix que de respecter le choix des membres ayant voté en leur âme et conscience.

C'est un grand démocrate notre président, il voulait un moto rose à inaugurer en Ardéche et il nous consulte pour entériner son choix....