Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous
J'habite près d'Amiens ds la Somme ,profession libérale 45 ans,motard depuis à peine 27 ans
et toujours adepte du gros mono ( 5OO SR 4G4 de 1982 et 500 XT 1U6 de 1989 en parfait état)
Crossman ainsi que mon fils agé de 20 ans, qui a pris la facheuse habitude depuis qque temps de sauter 2 à 3 metres au dessus de mon casque ds les doubles sauts sur le terrain de cross !! (d'où l'envie de me fixer une bonne fois pour toute sur le sol avec, par exemple, une belle anglaise !)
Je viens à présent vous exposer mon dilemme
Quel choix adopter entre
-une Royal Deluxe neuve EFI ,catalysée electrique mais avec kick ,j'y tiens !! (une vieille habitude de mes fidèles japonaises !)
ET une occasion "à priori" saine de 1500kms Royal Enfield de luxe Modele 2007 avec boite 5 Kick et démarreur électrique aussi
Fiabilité,confort, agrément ,freinage ,entretien ,décote en cas de rachat ??
Avantage carbu /injection ? Vos retours ?
Différence de chassis et facilité de personnalisation en fct du modèle
J'ai déjà pas mal parcouru le forum mais je voulais avoir vos avis sur ce cas particulier
D'avance ,je vous remercie
Raynald

Tu fais comme un certain couple tu en prends 2 1 vraie et 1 fausse
et tu t’organises l’une pour le travail et l’autre pour le WE
Sinon la problématique du matin : le café dans une main et réflection sur laquelle prendre
comme tu le sens
ici

Mortimer
Avec un pseudo pareil, tu ne peux rouler que sur une EFI Rouge!
Voir le nouvel album de Blake & Mortimer qui doit sortir ces jours-ci
Sinon, chez les mordus
longue et bonne route à toi
A+

Mortimer a écrit : -une Royal Deluxe neuve EFI ,catalysée electrique mais avec kick ,j'y tiens !! (une vieille habitude de mes fidèles japonaises !)
ET une occasion "à priori" saine de 1500kms Royal Enfield de luxe Modele 2007 avec boite 5 Kick et démarreur électrique aussi
Fiabilité,confort, agrément ,freinage ,entretien ,décote en cas de rachat ??
Avantage carbu /injection ? Vos retours ?
Différence de chassis et facilité de personnalisation en fct du modèle
J'ai déjà pas mal parcouru le forum mais je voulais avoir vos avis sur ce cas particulier
D'avance ,je vous remercie
Raynald

Les deux ont leur avantages et leurs inconvenients.
les efi sont incontestablement de bonnes machines mais ne seront jamais des vrais.
Les vrais sont plus facile de personalisation elle possede un carbu et ont un cylindre fonte.

Salut Mortimer.
Pour répondre à ta question, faudrait avoir les deux machines (ou les connaitre parfaitement).
Déjà tu parles dune Bullet fonte De Luxe 2007.... bon point : pour les Bullet fonte, ce sont les plus finalisées et les mieux finies (De luxe ou std, je parle là en année).
Sinon, les nouvelles avec injection commencent à avoir tourné, et elles semblent relativement fiables. Avec les injectées, la vitesse de croisière est plus élevée. Sur une fonte, tu croises aux environs de 100 km/h (EFI 110,120 km/h et tu peux t'accrocher de temps en temps un petit 130).
Un petit article sur ma Bullet sur le forum (Bullet 2006 De Luxe).
http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article420
Et là, je dis tout ce que j'en pense.

Mortimer sur ce forum , dont personnes n'a la clé, et puis de toute façon y a pas de seuil non plus


tu relates là deux nouveaux modéles, la EFI et une Electra X lean burn.
pour avoir pu rouler un peu avec la EFI et un peu beaucoup avec l'Electra x lean burn ,si je devrais trancher....
je prend les deux
Elles ont toutes les deux leurs charmes et tu sais les dorloter à ta façon aussi ( selle mono , porte bagages, sacoches, etc...)
Mais la plus belle , la vrai! c'est une Bullet fonte et BV à droite

si tu préféres la carburologie , va pour l'electra X lean burn, sinon tu prends la EFI , qui est très bien , mais de 2009 et qui de plus respecte les normes euro machin 3.

euh! c'est une fonte ou une Electra x car la dernière a un cylindre en alu, tout comme la EFI

Hummmm, sans autorisation officielle, mais quand même pour le plaisir
MORTIMER

Bon, c'est vrai qu'on ne reconnait pas bien le modèle, mais elle est bien ROUGE
A+

Bonjour Mortimer,

Hé ben ça fera peut-être un peu plus de Bullet en Picardie,

chélé Picards ...

Je ne peux répondre complètement à ta question (d'ailleurs pas grand monde ne le peut car je ne connais personne qui possède les 2 versions) concernant le choix entre nouvelle EFI et anciennes fonte/alu. En ce qui concerne les nouvelles EFI (y en a qui disent qe ce sont des fausses), elles semblent fiables (la mienne attend sa révision des 3000), elles sont belles et roulent un peu plus vite que les anciennes mais il ne faut pas se leurrer .. la vitesse de coolitude maxi est d'environ 70 à 90 km/h ... c'est là où elle cruise le mieux et ça suffit bien (je viens d'une R1) pour se ballader en regardant le paysage. Au niveau "bricolage" c'est moins bien qu'une ancienne (vraie ???) car l'injection prête moins le flanc aux réglages perso ... pour l'instant, pas de gros pépins relatés sur ces nouveaux modèles qui ont le look des anciennes avec peut-être plus de facilité d'usage au quotidien ... le modèle EFI Deluxe garde le kick avec cylindre noir, le modèle Classic n'a plus de Kick et le modèle standard a le kick et le cylindre gris. Le mieux c'est d'essayer pour sentir ... si tu veux et quand la mienne aura passé la révis, on peut organiser un tit essai ...

pat a écrit :

Mortimer a écrit : -une Royal Deluxe neuve EFI ,catalysée electrique mais avec kick ,j'y tiens !! (une vieille habitude de mes fidèles japonaises !)
ET une occasion "à priori" saine de 1500kms Royal Enfield de luxe Modele 2007 avec boite 5 Kick et démarreur électrique aussi
Fiabilité,confort, agrément ,freinage ,entretien ,décote en cas de rachat ??
Avantage carbu /injection ? Vos retours ?
Différence de chassis et facilité de personnalisation en fct du modèle
J'ai déjà pas mal parcouru le forum mais je voulais avoir vos avis sur ce cas particulier
D'avance ,je vous remercie
Raynald

Les deux ont leur avantages et leurs inconvenients.
les efi sont incontestablement de bonnes machines mais ne seront jamais des vrais.
Les vrais sont plus facile de personalisation elle possede un carbu et ont un cylindre fonte.

quoi que il y a des vraies dont le cylindre a été métamorphosé de fonte c'est devcenu alu le pouvoir des potions et incantations

Salut et bienvenue, camarade Picard.
Amiens, profession libérale et SR 500 ....... on ne se connaitrait pas par hasard ????

entre une Deluxe fonte et une Deluxe injection, c'est question d'utilisation et de savoir faire mécanique

Eh bien ,quel forum réactif !!!
Sympa de voir le retour et vos réactions
Je pense qu'à présent vu la convivialité de ce site , la question n'est plus Royal ou une autre marque mais bien ,comme je l'avais posée initialement DELUXE neuve ou d'occasion 2007 avec leurs propres spécificités !
Tout d'abord petite correction ds le titre :présentation et premièreS questions ,je voulais dire première question et argumentationS ,
un peu de rigueur orthographique ne peut pas nuire ,j'aurai bien l'occasion de refaire d'autres fautes !
Petit aparté , je ne pourrai appeler ma moto Lilly,ma fille ma fille Julie ,verrait cela d'un sale oeil !
Donc ,si je suis bien vos remarques ,pas de contre-indications particulières à chaques modèles,comme je ne vise plus la vitesse la "2007" pourrait convenir ,maintenant comment savoir si c'est un cylindre fonte ou alu ?
Combien peut se négocier actuellement ce modèle 2007 quasiment standard avec selle mono ,1500 Kms et aspect (j'insiste car l'ancien proprio semble être un maniaque de l'entretien et du rodage ds les régles !
Au plaisir de vous lire
Raynald
PS: Peux tu être plus précis "motard" de Seclin ,je suis perplexe !

Ta SR 500 n'a jamais été affublée de ce truc immonde que l'on nomme side car ???

Bienvenue a toi! A l'instinct fais le!!! Elle te plait comme ca et pas comme ci, prend comme ca!
Fais gaffe ici regne des obsedes de tous poils en tous genre!!!

Ma motivation pour la 500 Deluxe 2007 (c'est mon modèle) :
-elle est magnifique
-carburateur : je peux passer du temps à bricoler, régler, modifier...
-ça fait plus authentique (même si ce ne l'est pas)

A noter :
confort : fait-on pire ?
fiabilité : conçu par des anglais et construit par des indiens. Pire : conçu par des russes et construit par des chinois ?
freinage : quel freinage ?
Deluxe : c'est très relatif


By pifou56, shot with E990 at 2009-11-18