Type sympa évidemment, et heureux se ne plus se savoir seul. Car seul il l'est (en tout cas il l'était jusqu'à ce jour où nos chemins se sont croisés).
Le gars a acheté sa Bullet neuve chez Trophy il y a 1 an (modèle 2006) pour remplacer sa MZ. Elle a aujourd'hui 4000kms. Il n'est pas mécano pour deux sous et est très inquiet de la maintenance qu'il aura à effectuer sur sa belle, si loin de Trophy et sans personne localement pour l'épauler. Jusque là c'est un shéma classique déjà développé sur ce forum.
Là où c'est plus grave c'est qu'il n'a pas d'internet.
Donc, le mec seul et plein de doute. Il m'a vu comme l'Archange St Michel, me demandant s'il existait de la doc. Et là je trouve pas sympa TM de na pas savoir conseiller les gars dans son genre et de ne pas commercialiser le Work Shop Manual ni le Parts List. J'ai promis que j'allais lui ramener ma doc (suis à Vierzon toutes les semaines) et je pense que petit à petit on va très vite se trouver des affinités mécaniques.
En attendant j'ai pu détailler sa machine et voir qu'il y avait pas mal de petites évolutions, notamment côté reniflard. Il y a par exemple un reniflard qui sort derrière le carter de distribution, au niveau de l'allumage. Je lui ai fait vérifier son niveau d'huile, et là...plein de mayonnaise. Perplexité devant la sauce! Jamais rien vu de tel à ce point. Voilà déjà un sujet pour notre prochaine rencontre.
Je lui ai suggéré de vidanger le tout, nettoyer filtre et crépines et de repartir à zéro avec de l'huile neuve. Le temps me manquait et pour lui aussi, je lui ai promis de repasser bientôt. Vidange, il sait pas trop comment faire, alors je crois que ce sera la première leçon de maintenance
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