Royal Enfield le Site : Le Forum

En déplacement dans le Cher ce matin, je suis tombé en arrêt devant une Bullet 500 Standard quasi neuve garée dans une rue de Vierzon. Me suis aussitôt renseigné sur le "fada" en ces lieux. Il s'agit effectivement d'un passionné (comme nous tous ici) qui tient une échoppe de cordonnerie où ça sent bon le cuir quand on y entre.
Type sympa évidemment, et heureux se ne plus se savoir seul. Car seul il l'est (en tout cas il l'était jusqu'à ce jour où nos chemins se sont croisés).
Le gars a acheté sa Bullet neuve chez Trophy il y a 1 an (modèle 2006) pour remplacer sa MZ. Elle a aujourd'hui 4000kms. Il n'est pas mécano pour deux sous et est très inquiet de la maintenance qu'il aura à effectuer sur sa belle, si loin de Trophy et sans personne localement pour l'épauler. Jusque là c'est un shéma classique déjà développé sur ce forum.
Là où c'est plus grave c'est qu'il n'a pas d'internet.
Donc, le mec seul et plein de doute. Il m'a vu comme l'Archange St Michel, me demandant s'il existait de la doc. Et là je trouve pas sympa TM de na pas savoir conseiller les gars dans son genre et de ne pas commercialiser le Work Shop Manual ni le Parts List. J'ai promis que j'allais lui ramener ma doc (suis à Vierzon toutes les semaines) et je pense que petit à petit on va très vite se trouver des affinités mécaniques.
En attendant j'ai pu détailler sa machine et voir qu'il y avait pas mal de petites évolutions, notamment côté reniflard. Il y a par exemple un reniflard qui sort derrière le carter de distribution, au niveau de l'allumage. Je lui ai fait vérifier son niveau d'huile, et là...plein de mayonnaise. Perplexité devant la sauce! Jamais rien vu de tel à ce point. Voilà déjà un sujet pour notre prochaine rencontre.
Je lui ai suggéré de vidanger le tout, nettoyer filtre et crépines et de repartir à zéro avec de l'huile neuve. Le temps me manquait et pour lui aussi, je lui ai promis de repasser bientôt. Vidange, il sait pas trop comment faire, alors je crois que ce sera la première leçon de maintenance

tu pourras le former à la mécanique et aussi à internet

Si son huile a été changée au bon kilométrage (et à 4000 bornes elle est a priori encore valable), comme nos belles n'ont pas de refroidissement liquide, je ne vois qu'une cause possible (on a àa aussi sur les Ducati).
C'est la condensation de l'humidité de l'air par temps frais qui s'émulsionne avec l'huile moteur, quand elle est froide.
Car le carter moteur (voire celui de la BV) est en communication avec l'air ambiant, et l'hiver il y a de la condensation qui se forme.
Normalement, elle devrait disparaître (et la mayo de même) lorsque l'huile est bien chaude, entre 80 et 110°C, ce qui demande déjà un assez long temps de fonctionnement du moteur.
L'été, rien de tel, jamais de mayonnaise car pas de condensation.

Donc si c'est comme pour les Ducat' : ne pas se biler, regarder si c'est pareil ou atténué après 30 mn de marche moteur à charge normale.
Déjà une certitude : l'eau qui entre dans la "mayonnaise" ne peut pas venir du circuit d'eau de refroidissement

Slow Philou a raison l'eau ne peut venir que de la condensation, mais même à chaud elle ne repart pas complètement, avec ce type de graissage (grande quantité d'huile et faible débit, il faut une heure et demi pour que la totalité de l'huile soit passée partout). Sur les BMW série 5 le débit était de 800 lit heure pour deux litres de capacité, l'huile était très vite chaude. Mais là il s'agissait de paliers lisses en métal blanc qui nécessitent une grande quantité d'huile.
D'autre part le carter de l'huile est très grand et séparé des organes du moteur, des journalistes écrivaient que le réservoir étant derrière le moteur l'huile était très vite chaude, ils auraient mieux fait de mesurer avec un thermomètre au lieu d'écrire des couillonades.

Après l'heureuse rencontre, c'est maintenant l'heureux hasard qui fait que Vitesse cool a mis des photos et des commentaires en ligne au chapitre "mécanique" qui correspondent pile poil à la situation relevée ce matin sur la Bullet rencontrée à Vierzon.
Je vais étudier tout ça en détail et au besoin je demanderai des compléments d'info à Marc

tiens... le site sert à kekchose ?

En aurais-tu douté un seul instant?? m'étonnerait beaucoup.
En tout cas, ce qui m'épate dans cette rencontre, c'est qu'elle ne s'est pas faite sur internet, comme c'est le cas de tout ceux d'entre vous que j'ai pu rencontrer jusqu'à présent, mais en live et par pur hasard (à l'ancienne mode quoi)

Sanglier Noir a écrit : terme "mayonnaise", à quoi correspond-elle? Huile trop épaisse? Ou aspect précis? Un petit éclaircissement, merci.
Sanglier Noir

Mayonnaise = émulsion d'eau (en très très fines gouttelettes, et plus les gouttelettes sont fines, plus l'émulsion est stable) dans l'huile. On peut même y ajouter quelques bulles d'air ...

C'est ce qu'on obtient quand on monte en cuisine une sauce mayonnaise (je crois qu'on y met de l'oeuf aussi), en la fouettant vigoureusement avec un batteur.

Dans le carter du moteur d'une moto, la mayonnaise est nommée ainsi à cause de son aspect jaunâtre, ou blanchâtre, qui rappelle celle que tu manges avec tes tomates crues.
C'est une émulsion de plus ou moins d'eau (selon qu'elle provient du circuit de refroidissement liquide qui fuit, en général c'est par le joint de culasse après une surchauffe, ou qu'elle provienne de la condensation de l'air humide hivernal, via les évents de mise à l'air normle du carter moteur et / ou de la boîte de vitesses)

Ah la PANTHER, le 600 mono incliné de toute beauté qui tient lieu de cadre. Y'a pas plus beau (selon mes goûts) que cette bête là.
Pour ce qui est de la rencontre inopinée, j'ai effectivement pris un retard conséquent à un rendez-vous...mais des occases comme celles-là ne doivent pas être esquivées. Et puis maintenant nous nous reverrons je pense régulièrement.

c'est ca ??



http://photos.motorcycle-usa.com/Panthe ... rait-1.jpg

Oui, qu'est-ce qu'elle est belle!

C'est pas une belle, c'est un mec assis sur une moto...

Un chouette petit film: 3 men and a panther...
http://www.moonshiners.org.uk/video/1996panther.wmv