Dimanche 14 Novembre 2010 : Baster et Saucisse de Choux

[Jivaro]

TTTttttttttt !!!!!, 1000 Rapide série C. Mais ça devient pas facile a voir avec les jupes longues.
Pour l'interdiction sur piste, elle ne s'applique en aucun cas sur route.
L'arrêt de ces carénages dits 'intégraux' est effectif a partir de 1957. Il est du aux vitesses autorisées par une aérodynamique très poussée. Toutes les marques ayant utilisé ce type de carénage l'ont fait accompagner d'une étude . Les résultats étaient violents. Un 250 NSU (sublime mécanique) prenait 230 kmh, une 350 Guzzi mono, pesant 105 kilos avec le carénage, 240 a 245 kmh. Et la Guzzi V8 a pointé a 280 a Spa Francorchamp, avec les pneus et freins de 1956 !!! Les Avon GP devaient passer de 4,00/18 a 2,00/25 avec la force centrifuge et l'échauffement !!!! L'année suivante, avec un carénage complet, étudié également en soufflerie, mais dont aucun élément ne dépassait l'axe de roue avant (c'est la règle simple qui a servi a limiter la plaisanterie), la même moto ne prenait plus 'que' 255 kmh.
Sur la route, c'est marrant aussi. Ma ferraille de Stevenage pointe a 135 kmh sur le plat, assis et a fond. Au même endroit, dans les mêmes conditions, avec la poubelle, c'est 150 kmh. Et, a vitesse de croisière, en roulant peinard comme le Jivaro standard, le bazar consomme un gros demi litre en moins. C'est quand même un résultat !!!!
Après, il faut préciser qu'il pourrait exister quelques menus inconvénients. Légers, certes, mais bien présents. Déjà, le rayon de braquage devient équivalent a celui d'une Ducati sport. Vaut mieux éviter les passages trialisants. D'autre part, je suis aussi aller au moins une fois au bas coté sur bourrasque de vent latéral. Peut être même plus d'une fois. C'est assez physique a conduire quand la météo est venteuse. Le buste et les jambes sont plutôt bien protégés. Par contre, les pieds dépassent, et sont dans l'axe du bas de carénage, qui fait gouttière. Rubber boots welcome !!! Au niveau des bruits mécaniques, faut pas avoir le cœur fragile non plus, parce que la, on n'en manque aucun.
Donc, c'est sur que c'est 'magique', mais c'est plutôt pour abrutis dans mon genre. Après, j'empêche personne, mais faut être prévenu.

[jmj]

ça veut dire que je passerai le ton avec ma MZ!
J'en veux un!

[Pat]

Jivaro, mon poulet......tu as perdu 400 grammes
Fichtre

Un régime forcené ?
Tu ne dégustes plus que 10 speculoos avec ton thé au lieu de 20 précédemment ?

Dis donc Gédéon...ce n'est pas pour faire mon Mimilulu, mais..............tu ne pourrais pas nous mettre la vidéo directos sur youtube ? ..

Cette vidéo est depuis longtemps sur youtub

j'avais demandé a l'epoque l'autorisaion a Daniel.
en 2009



http://www.youtube.com/watch?v=XzPUnwnJ0q0

[fab le motard]

Merci Daniel pour cette page d'histoire sur les carénages, en plus y a du vécu

[Fish]

désolé pour le déterrage, mais en cherchant toujours à propos du carenage Airflow pour RE, je suis retombé par ici avec l'image du carénage dustbin de jivaro (si j'ai bien compris). Superbe ligne (à mon gout) ça se trouve en refab ce beau plumage? auriez vous plus d'info sur le sujet?

[claude et flo condrieu]

Tu as ça chez: www.tga.co.uk

DMD Streamliner 'Poubelle' carénage
Ceci est une copie de la célèbre DMD Streamliner 'carénage poubelle' des années 60.

Convient à la plupart des machines , en solo ou side-car.

Désolé, pas de supports de montage de tout type disponibles.

Dimensions approximatives indiqué sur le schéma

En raison de la taille de cette carénage , il n'est pas possible de l'afficher, seule collection lors de manifestations ou de TGA en France est possible .

£295.00

[claude et flo condrieu]

Tu as aussi ça chez: air tech streamlining , aux US, tu vas voir dans "vintage fairings".

Regarde avec Jivaro, je crois bien qu'il en a un d'occase.

[Fish]

Merci pour ta réactivité et son contenu, je fais un MP à Mr Jivaro

[Jackymoto]

Le plus beau carénage poubelle que j'avais vu sur une Guzzi sport, le mec avait moulé le bas dans sa baignoire!

[eric86]

http://www.auvergnemotosclassiques.com/ ... p?article2