Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
On part pour milan voir les nouveaux modèles de Royal Enfield euro 4 et je ferai suivre les photos très bientôt
Peut être par l'intermédiaire de Mimi Lulu car moi j'ai beaucoup de mal pour mettre les photos sur le forum
A bientôt

Super !

Ne pas louper la conférence de presse RE cet après-midi à 15h00.
A priori c'est la présentation de l'Himalayan pour l'Europe.

bourasseau a écrit :Bonjour
On part pour milan voir les nouveaux modèles de Royal Enfield euro 4 et je ferai suivre les photos très bientôt
Peut être par l'intermédiaire de Mimi Lulu car moi j'ai beaucoup de mal pour mettre les photos sur le forum
A bientôt

Tu croiseras peut-être Guillaume !
Bonne visite.

Benoît

et hop, un "follow" pour ce post.

bourasseau a écrit :Bonjour
On part pour milan voir les nouveaux modèles de Royal Enfield euro 4 et je ferai suivre les photos très bientôt
Peut être par l'intermédiaire de Mimi Lulu car moi j'ai beaucoup de mal pour mettre les photos sur le forum
A bientôt

oui, n'hésite pas à m'envoyer tes photos, je les publierai ici-même.

On va attendre les infos et photos de nos envoyés spéciaux, mais déjà un mini article sur l'Himalayan Euro4 (en italien) : http://www.moto.it/fiere/royal-enfield- ... -2016.html

D'après l'article pas d'évolution notable pour la Conti GT 535, la Bullet et la Classic 500, à part l'homologation Euro 4.
Mais justement, ça doit changer des choses côté moteur et partie cycle (ABS).

tank you Bernard

Pour vos yeux, voici quelques photos de Milan où était exposée l'Himalayan version Injection et freins ABS.
Belle mise en scène, n'est-ce pas ?


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

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La gamme des CLASSIC étaient présentées en version EURO 4 avec frein à disque à l'arrière et système ABS. Vous noterez que le bras oscillant est celui de la Continental GT (c'est une bonne surprise) :


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Je crois savoir que la selle optionnelle ferait maintenant partie de la livraison en standard. A vérifier. Bernard nous en dira peut-être plus ?


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On voit bien sur cette photo (ci-dessous), le discret capteur pour l'ABS:

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Bonne soirée,

Benoît

Merci Benoit pour ces news en avant-première !

On connait donc maintenant le choix technique retenu par la marque pour installer l'ABS, et donc un frein arrière à disque, sur la Classic.
Pas le cadre double berceau complet de la Continental GT, simplement son bras oscillant.

Pareil sur la Bullet ?
Ou pas de Bullet sur le stand, ou à la gamme 2017 en Europe ?

Et quid de la Continental GT, en attente du moteur bicylindre courant 2017 ?

Merci pour ces premières infos.

Plus de réponses demain avec le retour de Guillaume.

Cependant, ce que je sais, c'est qu'apparemment la CONTINENTAL GT serait homologuée EURO 4, qu' avec 1 seule place !!
Pourquoi ? Et bien parce que les cale-pieds pilote et passager ne sont pas assez éloignés l'un de l'autre ! Et pan, une vilaine surprise.

Apparemment les trails de moyenne cylindrée (300 à 400 cm3) reviennent à ce salon de Milan.

Benoit92 a écrit :Plus de réponses demain avec le retour de Guillaume.

Cependant, ce que je sais, c'est qu'apparemment la CONTINENTAL GT serait homologuée EURO 4, qu' avec 1 seule place !!
Pourquoi ? Et bien parce que les cale-pieds repose-pieds pilote et passager ne sont pas assez éloignés l'un de l'autre ! Et pan, une vilaine surprise.

Oh pinaise !
On sent qu'il y a un polytechnicien qui a dû plancher sur la norme d'homologation du nombre de places.

Daniel78 a écrit :

Benoit92 a écrit :Plus de réponses demain avec le retour de Guillaume.

Cependant, ce que je sais, c'est qu'apparemment la CONTINENTAL GT serait homologuée EURO 4, qu' avec 1 seule place !!
Pourquoi ? Et bien parce que les cale-pieds repose-pieds pilote et passager ne sont pas assez éloignés l'un de l'autre ! Et pan, une vilaine surprise.

Oh pinaise !
On sent qu'il y a un polytechnicien qui a dû plancher sur la norme d'homologation du nombre de places.

Oui, Cale-pieds, c'est mieux ! Merci

Zut, je voulais écrire repose-pieds, décidément je fatigue !!
Benoît