La liste exhaustive des problemes rencontrés EFI

[louis 911]

je vais faire une vidéo ce ouikend pour le démarrage, cela sera plus parlant.

n'oublie pas les droits d'auteur

[louis 911]

moi, je suis mitigé... Je ne doute pas de la fiabilité, mais elle est quand même caractérielle: parfois, pas possible de démarrer( à froid comme à chaud). Encore hier, pas moyen, démontage bougie pour controle(Ras), j'ai du faire des tentatives toutes les 3 minutes, et faut pas compter sur le kick, qui est un vrai mystère( ma 400 four de 1976 démarre au 1er coup de kick, elle!). Donc, pour aller au boulot, prévoir une marge, peut-être?

Ce qui est pénible, c'est qu'elle est encore sous garantie mais comme ces soucis sont aléatoires, c'est sur que chez le mécano, ça ne se reproduira pas!...

la mienne démarre toujours du premier coup de kick, j'utilise peu le démarreur mais parfois à chaud si je la loupe au kick c'est plus délicat et au lieu de s'énerver je donne un coup de démarreur.

[OPGAF]

ben, les soucis s'aggravent, ce matin, 1/2 heure pour la démarrer péniblement. Le kick répond toujours absent, impossible de passer la compression. C'est pire que mon ancienne Yahm XS650( kitée 880), dont le kick s'était progressivement cambré sous la pression de mes puissants molets.
Finalement, aprés cette pénible 1/2 heure, elle a démarré en pétarant un max, pour caler au bout de 800m. Retour à pied, je vais devoir faire fonctionner la garantie, mais il faut y aller(Nice -Motopolis)

[isawood]

arf..... désolée pour toi..... effectivement c'est pas normal

du coup j'hésite à sortir ma bêtise du jour....
vidéo de ce matin.
http://vimeo.com/13956375
y'en a un qui va être content

ps : je peux la démarrer sur la latérale pour avoir enlevé les sécurités de béquille.
histoire d'habitude....

[hiero]

ben, les soucis s'aggravent, ce matin, 1/2 heure pour la démarrer péniblement. Le kick répond toujours absent, impossible de passer la compression. C'est pire que mon ancienne Yahm XS650( kitée 880), dont le kick s'était progressivement cambré sous la pression de mes puissants molets.
Finalement, aprés cette pénible 1/2 heure, elle a démarré en pétarant un max, pour caler au bout de 800m. Retour à pied, je vais devoir faire fonctionner la garantie, mais il faut y aller(Nice -Motopolis)

et en mettant de l'essence?

[OPGAF]

oui, de l'essence, mais je rappelle qu'il y a une jauge...Bine sûr, j'ai quand même controlé, yen a! Je viens de démonter la bougie et avec le controle basique de faire masse avec le moteur et d'essayer de démarrer: résultat, PAS D'ETINCELLE
c'est normal? Je crois que non! Sur ma Guzzi, j'ai déjà eu ce soucis sur un cylindre, c'etait un module de puissance(pas les bobines) Ya l'équivalent sur les EFI ?????E

[yvesmetz]

EFIcace, EFIable.....EFInancièrement bof !.......ouarf, ouarf, ouarf

EFIni ?

[yvesmetz]

avec allumage et injection électronique évidemment qu'il y a un voire deux modules de gestion .

j'ai un copain qui est passé ce matin avec de mêmes genres de problèmes sur sa kawa zz chez pas quoi, de 11000 mille bornes ( cale et redémarre plus )......pas content pour lui, mais content quand même......je lui ai dit que maintenant c'est la machine qui fait tout.....le pilote subit !.......foutez moi le camp bandes de mécanos, on n'a plus besoin de vous !.....poussez-vous y a rien à voir !....et on s'en bat !

[bigrolcha]

de tous ces échanges,il ressort une conclusion probable:
l'EFI,avec tout son électronique,sondes,capteurs,calculateurs,a horreur des vibrations,encore plus que la mécanique,alors,sur un 500 mono longue course,il aurait fallu particulièrement soigner ces éléments,ce qui ne semble pas avoir été suffisament fait. (surtout au niveau des connexions,il y a encore des progrès à faire)
sur la mienne,j'ai eu qq. petits problèmes de court-jus,avec fusible grillé ,passé un certain régime.
donc,bien que l'EFI soit mieux construite et plus performante que les anciennes versions,elle n'apprécie pas plus les "hauts"? régimes,du simple fait de son architecture moteur.
C'est une super moto pour la ballade,pas plus.

[OPGAF]

me revoila! Je viens de changer le cabochon anti-parasite d'origine( en tôle ) par un vieux de mon stock(ngk honda 400 four). J'ai pu redemarrer et j'ai un petit tour au-delà de Bagnols(30km aller/retour) SANS AUCUN SOUCIS, ni pétarade, ni hocquet. Au retour, j'ai même osé une pointe à 120/125km( le fou). Bref, à c'heure, l'incident est clos. Je verrai demain matin pour me réjouir....

A+

[OPGAF]

encore moi,

Bon question démarrage kick, j'ai essayé de suite la video d'Isa:
-j'ai mis mes sandales
-j'ai mis un jean
-j'ai mis une "blouse"

-j'ai pas mis le contact et j'ai tenter de passer le point de compression( 10 minutes )
-j'ai mis le contact et j'ai re-kicker et j'ai pas pu aller bien loin, j'étais encore en compression

J'en conclus que MES SANDALES NE SONT PAS APPROPRIÉES????

[concombre63]

y'en a un qui va être content

Le PS2 était vraiment indispensable !

[Ded31]

Super tite vidéo Isa-RobinWood !!!

Remarque :
La manip est la même que sur tout les monos, donc valable pour les fonte(s)... même si ces fonte(s) ont un cylindre alu
Moué dans mon blog, j'vous zy ai mis comment changer un peu pneu

[JacquesD]

Elles sont si terribles que ça ?

[isawood]

Super tite vidéo Isa-RobinWood !!!

Remarque :
La manip est la même que sur tout les monos, donc valable pour les fonte(s)... même si ces fonte(s) ont un cylindre alu
Moué dans mon blog, j'vous zy ai mis comment changer un peu pneu

sur les fontes, y'a l'ampèremètre à regarder et le décompresseur à actionner
deux manips de plus