La liste exhaustive des problemes rencontrés EFI

[0ddball]

Bon, après que la bécane a refroidi, le MIL ne s'est plus rallumé.
Je l'ai quand même apportée chez le conc' et il m'a dit que comme le MIL était éteint et que le système ne mémorise pas, il ne pouvait savoir avec son matos de diagnostique quel était le dysfonctionnement signalé.
Il a quand même regardé et n'a rien vu de spécial donc, voilà, je continue à rouler et le MIL demeure éteint pour le moment.
Je croise les doigts, même si c'est un peu dangereux en conduisant...

[snoop83]

Normalement il y a un connecteur simple broche non connecté à coté de l'ECU (sous la selle) : si on le met à la terre (si le MIL est allumé bien sûr...) on obtient un code lumineux :
si le moteur tourne :
court long . info
0 ..... 6 ..... pb sur le TPS (détection par potar de la position du papillon)
0 ..... 9 ..... pb sur le MAP (détection de la pression d'air)
1 ..... 1 ..... température d'huile
1 ..... 7 ..... sonde lambda
4 ..... 5 ..... sonde lambda : mise en température

si le moteur ne veut pas tourner :
court long . info
1 ..... 5 ..... capteur d'angle
3 ..... 3 ..... injecteur
3 ..... 7 ..... bobine d'allumage
4 ..... 1 ..... pompe essence
6 ..... 6 ..... indicateur position vilebrequin.


Voilà, t'as plus qu'à imprimer, prendre un bout de fil et regarder la prochaine fois que ça se produit !

PS : le pb détecté peut être aussi bien le câble correspondant débranché qu'un vrai pb.

[0ddball]

Merci pour l'info !
C'est imprimé, je vais voir si je trouve le connecteur et si ça se rallume, je ferai le test.
Encore merci.

[fab le motard]

la mécanique moderne !! vous allez faire peur aux gouroux du carbu et de la magnéto

[Jivaro]

Quand tu as eu de vraies pannes de magnéto, c'est pas un petit calculo de merdre qui va t'impressionner.

[0ddball]

Il semblerait que le connecteur en question ne soit pas directement sous la selle pour les EFI Classic (c'est le cas pour les autres modèles) mais dans un des boitiers (je ne me souviens plus lequel).

[snoop83]

Oui tout à fait ! désolé, effectivement sur les classics c'est dans la boite où il y a les fusibles et l'ECU.

[louis 911]

enfin des problèmes avec mon EFI, donc c'est une vrai !

tout d'abord un rayon cassé à la roue arrière, un neuf de rechange fourni gracieusement par trophy (que je remercie au passage), un peu galère à changer c'est un rayon interne et il a fallu que j'en démonte deux pour le passer et en plus j'ai fait tomber une tête dans le pneu, donc démontage de la roue et du pneu , bon c'est fait et sans pincer la chambre à air au remontage, qu'est ce qu'ils sont dur les AVONS speedmaster !

Ensuite plus de démarreur électrique, relais HS et trophy en rupture de stock, donc je suis pas tout seul avec se problème, heureusement il y a le kick .

[snoop83]

En fait moi j'ai toujours mon pb du début : très souvent les poussoirs hydrauliques claquent des dents ! c'est pénible à la longue... J'ai remis un peut plus d’huile et ça le fait moins souvent (oui bon, les 3/4 du temps quand même). Je sort de la révision, ça n'a pas beaucoup intéressé le concessionnaire donc le pb perdure...

Il y en a d'autres qui ont ce bruit ou il n'y a que moi ????

Ah tient aussi, la première révision qui est sensée être gratuite hors l'huile et les joints, et ben à Nice c'est pas le cas, 150€... Même chez héritage import ils m'avaient dit que c'était gratos : faudrait que je rappelle pour voir leur avis sur la question maintenant, mais pff ça me gave... Déjà que j'ai eu du mal à récupérer le pack de pièces : câbles d’embrayage et d'accélérateur, chambre à air, clé 22/24, 2 démonte pneus (que je n'ai pas pu avoir car "pas pratiques" !!!) livré avec les motos neuves...

Alors, qui a eu sa première révision payante et qui a eut non payante ? Et tout le monde a bien eut son pack ?

[louis 911]

je savais pas que la première révision était gratuite

j'ai payé la vidange à 700kms+tension de la chaine, c'est tout ce qu'il y avait à faire, par contre mes poussoirs hydrauliques claquaient car le concessionnaire m'avait mis de la yacco en synthèse 10W50.
Depuis une nouvelle vidange à 3000kms(pas obligatoire) et une à 6000kms avec de la yacco semi-synthèse 15W50 plus de claquements des poussoirs hydrauliques, donc il faut bien respecter la viscosité d'huile recommandée par le constructeur.
j'ai bien eu mon pack mais je connais une personne qui ne l'a pas eu.

[phiphi]

meme concess que snoop
meme facture,scanée et envoyée a l'importateur que j'avais contacté par telephone et qui me l'avait demandée
(il y a plus de deux mois)facture qui preconisait en plus "prochaine revision dans 1500 km ou garantie nulle",au lieu des 3000 du constructeur)
aucune reponse de la part du sus dit importateur

depuis j'ai changé de cremerie et j'attend en vain depuis plusieurs mois les pieces de la revision des 12000
donc j'en deduit que les pieces arrivent par bateau a rames et que les rameurs doivent etre sous alimentés

importer des motos c'est bien
importer les pieces pour qu'elles puissent etre entretenues ,ça serait bien aussi

[Jivaro]

L'huile préconisée est une semi-synthèse 15W50. Comme j'ai en stock de la synthèse 15W50 Motul qui est l'huile des Voxan, je met aussi celle ci dans les Royal. Pas de problèmes de poussoirs. Je pense effectivement que le grade 15 mini est a respecter absolument.

[Lapin02]

Première révision chez un concessionnaire lors d'un déplacement ... ne sais plus si gratuite mais j'ai payé les consommables.

Je n'ai pas eu le pack de départ ... moto achetée chez heritage ? ! ?

[snoop83]

L'huile préconisée est une semi-synthèse 15W50. Comme j'ai en stock de la synthèse 15W50 Motul qui est l'huile des Voxan, je met aussi celle ci dans les Royal. Pas de problèmes de poussoirs. Je pense effectivement que le grade 15 mini est a respecter absolument.

J'ai tenté hier le 15W50 Motul, mais pas de changement. Il doit y avoir un pb soit avec le débit d'huile soit avec les poussoirs...

Je n'ai pas eu le pack de départ ... moto achetée chez heritage ? ! ?

C'est décrit page 56 de la doc moto, peut-être encore temps de le réclamer ?

[papymad]

Je roule à la 10/50 et des "bruits" divers et variés, y'en a toujours zu entre 90 et 95 Km/h. je ne sais si ce sont les poussoirs ou les tiroirs, mais tout rentre dans l'ordre passé les 100 km/h ou en dessous de 90, alors, je m'arrange pour passer au plus vite cette plage... et roule ma poule
je crois que tout ça n'est pas bien grave et peut être corrigé avec une paire de bouchons d'oreille
Si on passe son temps à écouter la mécanique, on ne profite plus du paysage, non ??
pour ce qui est du "pack", j'ai bien eu avec la moto neuve : une chambre à air, des câbles de rechange, une trousse outils et des démonte-pneu que j'ai joyeusement tordus à la première utilisation (du bois).
A part ça, hier encore je me suis offert une ch'tite balade en Montagne Noire et j'suis content, na !!