Nouveaux tarifs Royal Enfield

[0ddball]

Ben ça commence à faire chier cher...

Ben oui, car autant je comprends chez Harley, avec l'aura dont ils bénéficient, qu'ils puissent se permettre des tarifs parfois carrément prohibitifs (machines ET accessoires de la marque), autant je trouve ça un peu perilleux pour Royal Enfield au niveau diffusion.

Enfin, je pense (et j'espère) qu'ils savent ce qu'ils font....

[brunoetz]

Peut-être se sont ils rendu compte, comme c'est le cas en Inde, que , les enfields sont appréciées aussi des upper middle class et donc les prix suivent les capacités d'achat des clients (mais cet avis n'engage que moi). Le look baroudeur vintage séduit.
Beaucoup de produits "basique utilitaires" sont ainsi devenu branchés (les doc martens, caterpillard etc...).

[fab le motard]

c'est pas faux ...

[JacquesD]

Vers 1960, j'ai connu un mastroquet (ex méccano de motos) qui avait fortement augmenté le prix des repas, car (disait-il) il préférait gagner autant avec peu de clients pouvants payer plus cher, qu'avec plus de cliens fauchés.

Personne n'a su la suite, sa cirrhose l'a tué avant qu'il ai pu faire fortune ou faillite.

[Jackymoto]

Ben oui,les Ural sont devenues invendables depuis qu'elles coutent le prix d'une belle bagnole d'occase.
Les Barbour:c'est la clientèle BCB qui shlingue le suif de mouton,maintenant!!

[brunoetz]

Oui de mon temps les barbours c'était pour ceux qui n'avaient pas les moyens de se payer un cuir, on avait froid dedans l'hiver et on y crevait de chaud l'été avec évidemment toujours les doigts plus ou moin gras, une vraie merde (ceci étant j'ai l'adresse d'un fabricant anglais qui fait les mêmes que barbour à trois fois moins cher). Maintenant un barbour c'est 500 euros ma bonne dame, surtout depuis que la branchitude s'est appropriée l'icone du Che et de sa mythique barbour couleur sable du film avé la 500 norton.
D'ailleurs il semble contre toute mes attentes qu'enfield suit le même chemin, on en trouve désormais des vieilles plus chères que des neuves (http://www.leboncoin.fr/motos/129228550.htm?ca=13_s , ca devient un vrai produit vintage et je trouve que c'est un peu dommage, moi je la préférais en moto de pauvre (ce qu'elle n'a jamais peut-être été d'ailleurs).
Tout ceci n'est qu'une opinion, ne reflète que l'analyse d'un pekin de base et ne doit en aucun cas être généralisé à l'ensemble de la pensée motarde.

[JacquesD]

Etant donné le prix demandé pour celle-là, il y a peut-être en plus une canaillerie genre "niquage de burnous".
Je me demande si certains n'essaient pas de rentabiliser leur voyage en "ramenant des souvenirs".
Ils ne doivent être qu'une infime minorité, mais de là à dire qu'ils n'existent pas ?

[0ddball]

Beaucoup de produits "basique utilitaires" sont ainsi devenu branchés (les doc martens, caterpillard etc...).

Oui, comme dirait Fab, c'est pas faux.

Cependant, je m'interroge simplement sur le fait de savoir si, stratégiquement, une telle augmentation est judicieuse dés à présent car, à ma connaissance, la marque Royal Enfield n'a pas encore une renommée comparable à celle des produits branchés que tu évoques.

Surtout qu'à ma connaissance, cette augmentation (pas négligeable, +5,4 % pour la Classic) ne peut même pas être justifiée par une quelconque évolution technique du produit qui est resté le même avant et après le 1 aout 2010.

Mais comme je disais plus haut, je suppose qu'ils savent ce qu'ils font...
...Et pis en plus, perso, j'ai réussi à passer avant la chute du couperet !

[brunoetz]

Beaucoup de produits "basique utilitaires" sont ainsi devenu branchés (les doc martens, caterpillard etc...).

Oui, comme dirait Fab, c'est pas faux.

Cependant, je m'interroge simplement sur le fait de savoir si, stratégiquement, une telle augmentation est judicieuse dés à présent car, à ma connaissance, la marque Royal Enfield n'a pas encore une renommée comparable à celle des produits branchés que tu évoques.

Surtout qu'à ma connaissance, cette augmentation (pas négligeable, +5,4 % pour la Classic) ne peut même pas être justifiée par une quelconque évolution technique du produit qui est resté le même avant et après le 1 aout 2010.

Mais comme je disais plus haut, je suppose qu'ils savent ce qu'ils font...
...Et pis en plus, perso, j'ai réussi à passer avant la chute du couperet !

Une des activité importante des fabricants est de s'occuper de l'image de la marque, j'ai une amie qui ne fait que ça. En fonction de cette image on peut monnayer plus ou moins ses produits. Et l'air du temps depuis un petit moment est au vintage et aux café racers, la branchitude peut l'investir car il y a encore un bon potentiel d'originalité et de profit pour les industries suiveuses. Il n'y a qu'a voir Lagerfeld et d'autre truffer leurs photos de machines de ce genre qu'ils font faire exprès. La bourgeoisie dirige les codes de la mode depuis longtemps et il faut bien qu'elle continue a entretenir cette avance qui la différencie et qui lui permet de se démarquer du reste de la population. En cela elle crée sans arrêt de nouvelles modes. Celà a été un moment les harleys mais ça dot s'essoufler un peu car c'est tellement diffusé que ça ne démarque plus assez maintenant. Une mode n'est que l'appropriation par la bourgeoisie d'un mouvement divergeant et à travers lequel elle peut revendiquer, après ingestion, la création et l'originalité (car malheureusement elle ne crée rien).
Cette augmentation peut aussi être liée au fait que les marchés intérieurs des pays producteurs (chine inde) commencent à se développer et à nourrir une demande intérieure en produits pour classes moyennes, donc aussi que les salaires augmentent Il est certain que le temps des productions asiatiques à bas prix va prendre fin peu à peu. La banque centrale indienne vient de relever ses taux signe qu'elle veut calmer une inflation naissante.
Quand à savoir si cette option est stratégiquement justifiée par une évolution technique, non je ne le pense pas. Le marché va se segmenter en deux catégories, un peu comme au brésil, celui des véhicules bon marché et les autres, si Enfield à une carte à jouer dans le second ils le verront assez vite.
Je serai curieux de connaître le coeur de cible des stratèges marketing de chez enfield, pour les efi, post quinqua avec des revenus relativement confortables ou jeune bobo en mal d'originalité.
Ceci n'est qu'une opinion qui ne reflète qu'un avis personnel et qui mérite d'autres avis.

[yvesmetz]

post quinqua avec des revenus relativement confortables ou jeune bobo en mal d'originalité.
me v'là sauvé !......ni l'un ni l'autre quelque part je suis à part !
me v'là sauvé !.....j'nai plus d'enfield !

[0ddball]

Je serai curieux de connaître le coeur de cible des stratèges marketing de chez enfield, pour les efi, post quinqua avec des revenus relativement confortables ou jeune bobo en mal d'originalité.

"post quinqua avec des revenus relativement confortables": Bon ben ça, c'est bon, c'est pas moi...
"jeune bobo en mal d'originalité": Ah ben là, ça dépend de ce que signifie "jeune"...

Perso, j'ai toujours été admiratif devant la ligne des motos anciennes (année 40-50) mais, étant très nul en mécanique, je n'ai jamais osé me lancer dans l'achat d'une vieille bécane.
Je cherchais donc une moto au look ancien et à la mécanique moderne (ou plus exactement fiabilisée).
J'avais eu un premier coup de foudre il y a plusieurs années pour la Kawasaki 800 Drifter

avec son look d'Indian sur laquelle je voyais quelques petites modifs pas trop difficiles pour la transformer mais le portefeuille ne suivait pas puis Kawa a abandonné ce modèle.

Et puis, tout récemment, nouveau coup de foudre pour cette Bullet Classic que je trouve, pour le coup, très bien telle qu'elle est.

Donc peut être suis-je un "vieux bobo en mal d'originalité"...

[brunoetz]

post quinqua avec des revenus relativement confortables ou jeune bobo en mal d'originalité.
me v'là sauvé !......ni l'un ni l'autre quelque part je suis à part !
me v'là sauvé !.....j'nai plus d'enfield !

Ben ici je crois qu'on est pas tous des cœurs de cible (si il existe ? et puis ya rien de mal à être un cœur de cible) mais on a eu un coup de cœur , on serait plutôt un peu aux marges de la cible, mais de là à dire que nous sommes des marginaux....

[fab le motard]

Je pense qu'on parle des nouveau modeles de bullet, ligne retro et moteur moderne et fiable.

moi, je dois etre une cible potentielle

[vitessecool]

Je sais qu'il y en a ici qui aiment la masturbation intellectuelle, mais fô peut-être pas chercher si loin.
Si les prix des Royal Enfield augmentent en France, c'est peut-être simplement que l'importateur a besoin de pognon, non?
J'ai dit une connerie?

[0ddball]

Si les prix des Royal Enfield augmentent en France, c'est peut-être simplement que l'importateur a besoin de pognon, non?
J'ai dit une connerie?

Besoin ou envie...
Tiens, d'ailleurs, les tarifs n'ont augmenté qu'en France ? Pas en Belgique ou ailleurs ? Parce que ça, ça confirmerait pleinement ce que tu dis, VitesseCool.