La liste exhaustive des problemes rencontrés EFI

[Lapin02]

Qu'est-ce qu'on est emm...és avec nos EFI ! ? !

[van.alstine]

C'est ben vrai ça

[Arthie]

- Ressort du maître cylindre AV affaissé. (Ressort de poignée de frein). -> Pas de freinage. GARANTIE
- Disque AV voilé, pas à la suite d'un choc. -> Vibrations au freinage. PAS DE GARANTIE
- Couronne édentée à 9000 bornes. (presque 1/3 des dents arrachées). Cause : voir en dessous. PAS DE GARANTIE
- Chaîne grippée (certains maillons bloqués) malgré un graissage tous les 500 km. PAS DE GARANTIE
- Faux contact lumière -> Capuchon isolant du connecteur d'ampoule de phare H4 défectueux. (coupé) A touché la masse. REPARATION MAISON
- Vis de protège chaîne perdue suite aux vibrations. (au bout d'une semaine) REPARATION MAISON
- Contacteur de démarreur HS. GARANTIE
- Batterie avec un sérieux manque d'eau ! (au bout de 3 mois !) -> Plus de capacité. REPARATION MAISON
- D'origine : Roue arrière de guingois. (Non parallèle à la moto -> Réglage en usine approximatif). REPARATION MAISON
- La moto se penche à droite en lâchant le guidon. (D'origine)....-> STAND BY.

- A suivre !

[Jihel]

Je viens d'atteindre les 3000 bornes et en dehors du fait que le jeu dans la commande d'accélérateur est un peu trop important à mon goût, à la remise de gaz j'ai un léger trou, l'espace d'une fraction de seconde c'est comme si le moteur s'étouffait ou comme s'il hoquetait avant de repartir, mais c'est pas nouveau.
Est-ce un petit souci connu ?

Salut Michel, salut à tous,

Ce "souci" est le seul que j'ai connu avec ma moto (avec un ralenti trop élevé avant la révision des 1000, et un problème de masse sur le témoin de clignotant – pour être complet et rester dans le topic, tout en "équilibrant" le post d'Arthie ), laquelle a aujourd'hui 32 000 km.

Il a été réglé en remplaçant la bougie d'origine (Bosch India WR7 DDC4) par une bougie plus chaude (je crois), en tout cas une NGK BPR 6 ES. Cette bougie a été plusieurs fois recommandée sur ce forum.

Cordialement.

[van.alstine]

Merci Jean Louis
j'en prends bonne note
quant au ralenti il est en effet assez ... fluctuant

[Tit34]

Qu'est ce qu' on est emmerdé avec nos EFI's.....je pensais attendre un peu avoir de poster dans cette rubrique....mais non.
un voyage de 5 jours...dans le Lot et Aveyron (photos bientôt) arrivés à Bozouls..c'est le trou, la EFI s'arrête et ne repars plus...un fusible grillé, je change et on repars....rebelotte a Espalion sauf que là plus rien , des que je met le contact le fusible grille. Recherche de la panne, quel fil? Quelle cosse? Ou est le cours jus ? Aucune idée, verra ca demain .

[Jackymoto]

Espalion

Je souhaite tomber en panne la bas..et repartir au bout de 15 jours tellement c'est un beau coin!

[Tit34]

je confirme Jacky, c'est tout simplement magnifique, je suis a côté et je profite du paysage en attendant de trouver la panne....je voudrais bien être au boulot jeudi....c'est tout c'est pas gagné

[brunoetz]

Vérifie ton plat de spaghetti dans le phare et le chemin des câbles. Il doit y avoir un fil dénudé quelque part. On ne peut pas trop t'aider d'ici...

[yvesmetz]

Un clou à la place du fusible pour voir où ça prend feu !.....Ensuite tu répares !

[snoop83]

Alors j'ai eu ça au bord de la route aussi : c’était tout simplement une des ampoules de voyant (éclairage rouge royal enfild du petit compteur) qui se baladait dans le phare. Et en plus vous allez rire : le plus était autour et le moins (bien protégé) sur le plot. Après avoir changé deux fois de fusible en 10km (heureusement qu'il y en 3 en spare !!!) j'ai fini par trouver.

Avec un peu de chance c'est quelque chose dans le genre !

[Jihel]

des que je met le contact le fusible grille. (...) Ou est le cours jus ?

Voui, il y a à coup sûr un fil dénudé quelque part, comme dit plus haut. Avant de farfouiller dans le plat de spaghetti, ce qui risque de te dégoûter de la cuisine italienne, regarde, si tu ne l'as déjà fait, à ces deux endroits où sur les Classic le faisceau/les fils sont très sollicités et donc possiblement détériorés, et mis à nu :
– au contact avec la colonne de direction (faiblesse souvent signalée ici) ;
– à proximité immédiate de la batterie. Certains fils, côté droit de la batterie, sont trop courts et frottent contre le support. Je les ai déjà chattertonnisés deux fois, parce que dénudés.

Hope this helps (mais je suis pas sûr).

[Tit34]

Merci a vous tous , voila la panne est trouvée
Le faisceau qui alimente le feu arrière et clignotant c'est décroché d'un support métallique dans le garde boue, vu que nous étions 2 sur la moto, le poids des 2 sacoche et du sac sur le porte bagage, c'est sur la route vers Bozouls qui était pas en super état et ou on dansait un peu que la roue a touché le garde boue et "bouffé" le faisceau , resultat cours jus général et le faisceau est completement fondu et mort....




la question maintenant est de savoir / si je refais un faiseau provisoire pour le rassemblement, ou si je vais a St Rémy de Provence chez mon concessionnaire pour qu'il me le change, la garantie ne marchera pas a mon avis, sachant que j'ai changer le feu arrière meme si je n'ai pas toucher au faisceau.
J'ai peur que si je commande chez Bip ou ailleurs, je n'ai pas le le truc dans les delais
je suis preneur de vos avis ....;

[brunoetz]

tu vas chez Norauto ou équivalent et tu achètes 4 bobines de fil de couleur (pour ne pas tout confondre même si ce ne sont pas les mêmes couleurs que d'origine), tu coupes là où c'est encore bon et tu soudes à l'étain des rallonges en enrobant de gaine termorétractable à chaque soudure. Ça marche très bien et c'est rapide et pas cher.

[Tit34]

Oui je pense aussi, demain je m'y colle