Bullet 500 electra EFI super classic

[isawood]

sur Moto Station ils causent de cette moto.

Ici : http://www.moto-station.com/article5023 ... 0-efi.html

Ca semble un modèle officiel, prévu en France pour le 1er janvier 2009 (à confirmer auprès d'Heritage Import).
Z'avec vu le prix... !?
Moins chère que l'EFI actuelle. Ca me semble bizarre.

ah ben si j'avais su, j'aurais attendu............
je la trouve vraiment superbe.

Isa - personne n'a envie d'une efi modèle 2008 ?

[Daniel78]

Isa,

Ne regrette rien.
Entre les annonces de salons, et la réalité en concession, il y a souvent des écarts, pour ne pas dire plus.
Attendons de voir.
Heritage Import va peut être nous tenir au courant.

Bon sinon en attendant,... à vendre Triumph rouge...

[fab le motard]

t'inquiete, je t'en débarraserais

[jmj]

je peux aussi t'aider Daniel, je ferais de la place au garage!

[Daniel78]

C'est gentil, j'apprécie votre solidarité les gars.
(Je croyais que Fab répondait à Isa pour la débarrasser aussi).

Pour revenir à cette EFI Classic, elle est vraiment réussie, mais le prix n'est pas plausible.
Je verrais plutôt comme Jacky, 1000 euros de plus.
Soit autour des 6500 euros.

[fab le motard]

C'est gentil, j'apprécie votre solidarité les gars.
(Je croyais que Fab répondait à Isa pour la débarrasser aussi).

oui mais t'as répondu entre temps
donc Isa, je te débarasserais de ta belle rouge bi place

Pour revenir à cette EFI Classic, elle est vraiment réussie, mais le prix n'est pas plausible.
Je verrais plutôt comme Jacky, 1000 euros de plus.
Soit autour des 6500 euros.

et là c'est le drame ... bien trop chere pour un mono de 27 cv
tu rajoutes 2000 de plus et t'as une bonneville

[jmj]

enfin bon, la Bonneville est chère elle aussi : 8500 euros pour des prestations moyennes et un accastillage de pacotille c'est pas donné!
on peut comparer ce prix à celui de la Street Triple, certes ce ne sont pas les mêmes motos mais bon, les prestations et l'équipement sont très en faveur de la 675 vendue au même prix.
pour en revenir à la belle rouge : 6500 c'est cher à 1000 euros de moins ça devenait vraiment tentant.

[Daniel78]

J'ai reçu la semaine dernière un questionnaire de satisfaction Triumph (c'est déjà le deuxième). Je leur ai transmis le message que tu mentionnes JMJ.

On re-revient à la très belle rouge.
Le problème va être que : si la nouvelle EFI Classic est à 5500 euros en 2009, alors que l'EFI Standard est actuellement vendue 6000 euros,... va falloir savoir l'expliquer avec diplomatie aux clients EFI 2008...

[fab le motard]

il est normal que la EFI 2008 soient plus chères
- selle bi place
- garde boues modernes
- boites à outils modernes
- pot plus long
- emblèmes sur le réservoir en reliefs et dorés

[Kubilai]

Pour le pot, sur le site officiel de la bullet classic il est précisé dans "features" si on click sur "silencer": Aesthetically designed short silencer for that 1950s look. Availlable as an optionnal accessory for off-road use only.

Il y en a peut-être beaucoup des options (payantes) pour obtenir ce résultat.

Sinon, moi qui attendait la sortie de la nouvelle RE classic pour changer la seven fifty à usage journalier (60km/j)... je suis comblé...

J'ai dormi sur la béquille comme dirait rcmd.

[fab le motard]

il est normal que la EFI 2008 soient plus chères

Tu rigoles ou quoi ?

oui

- selle biplace : inconfortable au possible du fait d'une mousse trop molle.
-garde boues "modernes" : si je suis ton raisonnement....moins y'a de ferraille et...plus c'est cher
-boites à outils "modernes" : tu penses réellement que les boites à saucisses en plastoc sont plus chères à fabriquer que les jolies boites à outil en métal triangulaires ?
-pot plus long : admettons que celui-ci revienne plus cher...
-emblémes sur le réservoir en relief et dorés : crois tu vraiment que ces lettres en plastoc négligement collées sur le reservoir, lui même peint d'un seul ton, reviennent plus cher qu'un beau réservoir chromé ou peint deux tons ?

Allons.....soyons sérieux

ha ben non

Sur ce lien, on visualise mieux la nouvelle EFI

http://s163.photobucket.com/albums/t302 ... 20Enfield/

Un truc m'avait jusqu'à lors échappé.....il n'y a plus de kick
Une vraie moto de fainéant

peut etre qu'avec l'injection, le kick ne sert à rien et ne permet pas de démarrer la moto en cas de panne de batterie ... il n'a plus de sens simplement

[T Max 66]

pour le prix
c est toujours prix depart importateur + frais de transport + frais de mise en route
donc arrivé chez le concessionairre c est plus le meme prix
donc la on sera a + 6 000 €

[fab le motard]

pour le prix
c est toujours prix depart importateur + frais de transport + frais de mise en route
donc arrivé chez le concessionairre c est plus le meme prix
donc la on sera a + 6 000 €

je ne vois pas le prix de départ de cette classic au meme prix que l'EFI standard la logique des prix va etre contraire à un prix bon marché

[Kubilai]

Il est possible que RE opte pour une politique tarifaire qui leur permette de s'ouvrir à un publique plus large en Europe avec une moto économique à tout point de vu. Si ce n'est pas le cas... alors ils resteront en marge, "à la niche" si on peut dire. C'est à eux de voir si ils veulent se développer... ou pas...
En tout cas, je suis enthousiaste à l'idée que l'on puisse produire aujourd'hui un modèle de cette classe. Et je serais sur les rangs pour remplacer ma seven fifty par l'une d'elles.

[Fabélectra]

Je les verrai malheureusement bien adopter une politique à la HD, à savoir des prix suffisament bas pour allécher le client mais pour des modèles basiques qui ne deviennent attractifs qu'après l'ajout d'accessoires vendu à prix d'or...

Je connais quelqu'un qui a acheté une HD electra glide classique, avec le gros carenage moche en deux parties, les valises rigides et tout le toutim, il l'a payée dans les 2000€ de moins que la version "road king", qui est la même avec un pare-brise adaptable, des sacoches en cuir qui ne ferment pas... Bref en théorie moins chère à produire mais beaucoup plus jolie !

A ta place Isa, plutôt que de changer de moto, je me payerais le accessoires qui te plaisent sur le modèle rétro et je me ferait une EFI maison.
Elle ne sera que davantage tienne, et puis je pense que lorsque l'on tient une Royal Enfield qui marche il ne vaut mieux pas la lacher !..