Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[Daniel78]

Ben, la Classic 500 de base est à $5599 MSRP.


So the US prices for the #RoyalEnfieldTwins are out.
The base #Interceptor650 will retail for $5799 and the #ContinentalGT650 similarly goes on sale for $5999.
The Classic 500 sells here in US for $5599.

#RoyalEnfieldTwins Globally Launched at $5,799-6,749 MSRP, Which makes it $500-750 MSRP more than RE Classic 500 ABS in California!

[nirlo]

Si de tels prix sont maintenus en Europe, à la louche, ça met les machines à 7000 € ttc
C'est agressif !

[nirlo]

C'est tellement spontané comme évènement que ça me donne tout de suite envie d'acheter autre chose.

Right ! On a un beau film publicitaire, mais il manque quand même les avis presse (dans la mesure où ils sont vraiment indépendants). Mais bon, après un teasing d'un an, les machines arrivent enfin en production et à des tarifs concurrentiels. Attendons la suite pour l'Europe.

[Brian Wilson]

Prix concurrentiels aux USA.
Jusqu'à la nouvelle donne (taxes douanières) qui sera fixée par le Président américain j'imagine.
Le prix, à la fin, sera-t-il le même ?

[Daniel78]

Plus que le tarif en valeur absolue, c'est plutôt le positionnement des twins dans la gamme qu'il faut retenir.
Aux US l'Interceptor "de base" sera seulement $500 au-dessus de la Classic 500 de base.
L'interceptor 650 bicolore ou chrome est un peu plus chère. Et la CGT 650 aussi.

Si on considère que notre Classic 500 en France est aujourd'hui à 6000€, ça devrait nous situer les bicylindres en-dessous des 7000€.
Ce qui serait déjà très compétitif.

[Tigre Volant]

Si on calcul le rapport entre le prix de l'himalayan 4490$ et de l'interceotor 5799$ (prix de base annoncé aux USA) : 1,29.
Cela nous donnerais en France un prix de 4690x1,29 = 6057€, soit celui d'une CB500F. On peut rêver.
Logique si Royal Enfield veut sortir de sa marginalité, et devenir un vrai généraliste et concurrencer les chinois (déjà commencé avec l'Himalyan mieux adapté au marché local que la Bullet, et la construction de nouvelles usines), avec le supplément d'âme du néo rétro.
6000-7000 j'envisage d'acheter, au dessus, je regarde aussi chez Moto Guzzi ou Triumph. J'ai payé le prix fort pour avoir mon Electra EFI à sa sortie, je ne me ferais, pas avoir une deuxième fois, sur ce créneau, il y a maintenant de la concurrence.

On peut rêver

Tigre Volant

[Daniel78]

Ils pourraient aussi décider d'un positionnement différent pour les twins en Europe,
en fonction du marché, de la concurrence, des taxes, des coûts d'homologation européenne, etc...

Mais entre 6000 et 7000 € ils ont un coup à jouer.

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Tarifs MSRP (prix de vente conseillé par le constructeur), pour les USA en dollars US :

Royal Enfield Interceptor 650 Standard Version - $5799
Royal Enfield Interceptor 650 Custom Version - $5999
Royal Enfield Interceptor 650 Chrome Version - $6499

Royal Enfield Continental 650 GT Standard Version - $5999
Royal Enfield Continental 650 GT Custom Version - $6249
Royal Enfield Continental 650 GT Chrome Version - $6799

[PRYT]

avec un changeur, l'Interceptor Chrome ferait 5540 € (HT ?) soit, si VAT = 20%, 6660 €.
Bien placée, non ?

[Daniel78]

Un article en français, mais sans les impressions de conduite : http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... tal-gt.php

Par contre, apparemment il va falloir trouver autre chose pour mettre sous le sapin.

[Ded31]

Vous aimez les tripes ?

[Bultaco]

Je pense qu'en France on devrait être vers 6700 pour le modèle de base et 7300 pour les modèles plus soignés. Elles donnent envie et le prix sera donc très compétitif si on compare aux nouvelles Triumph.

[nouméaden]

Je pense qu'en France on devrait être vers 6700 pour le modèle de base et 7300 pour les modèles plus soignés. Elles donnent envie et le prix sera donc très compétitif si on compare aux nouvelles Triumph.

comparer les Enfield, même nouvelles, aux Triumph, tu y vas fort tout de même... les Triumph sont, il me semble, remarquablement bien finies...

[fab le motard]

Oui cez nouvelles motos sont incomparables. la concurrence est plus chère, toujours plus chère.

[GEORGES87]

Plus chères surement, mais ce n'est pas la même finition ni fiabilité.

De nombreux accessoires semblent repris de la Continental GT 535, par exemple ; garde boue en plastique, clignotants en plastique fragile, cocottes dignes d'un cyclo, pattes de phares peintes pas terribles, commandes au pied .....L'ensemble de ces détails si cela se confirme fait un peu bas de gamme d’où le prix.

Sur la 535 moto atypique sans concurrence c'était moins criant, pour la 650 il y a effectivement du monde sur le créneau et en cherchant bien on trouve des occasions "neuves" de Triumph Street, Guzzi, Harley 883 au même prix avec une cylindrée et une puissance supérieure, surement plus adaptées pour le duo.

Un essai est donc primordial pour juger des qualités routières de cette jolie 650.

[jipounet]

Pour les 650, les gardes boue en plastique seront de rigueur... Ce sont les mêmes que la CGT 535.
L'avantage est que ça ne rouille pas ... De plus rien n'empêche d'en mettre en aluminium, ça fait vivre les accessoiristes...