Bullet 500 electra EFI super classic

Pour parler de ces charmants monos, choix de la couleur, du sélecteur, essais, avis, tout tout tout, mais on laissera la partie mécanique au garage.
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Daniel78
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Messagepar Daniel78 » 09 oct. 2008, 11:59

Au fait, ya bien un kick sur l'EFI actuelle, non :?:
Y vont pas nous le mettre en option sur la Classic.

Moi je sens bien cette Classic comme une moto de showroom. Avec plein d'accessoires pour faire joli.
Déjà, le pot présenté sera en option "off road", donc non homologué et non importé en France (c'est le cas sur les Triumph Bonneville 2008).
La petite visière de phare en tôle ne passera jamais la validation de la DRIRE.
Pareil pour le petit feu arrière. Nous aurons surement le gros feu d'utilitaire carré.

Donc, ne pas se faire trop d'illusions sur les accessoires à mon avis.
Pour avoir en France la moto présenté en photo, il faudra la construire soi même avec sa Carte Bleue.
C'est Hitch qui va être content... :mrgreen:

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Jackymoto
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Messagepar Jackymoto » 09 oct. 2008, 13:18

Les visières de phare,je trouve ça particulièrement moche:nos phares ont un code et ne marchent pas à l'acétylène!! :lol: :lol:

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Messagepar fab le motard » 09 oct. 2008, 13:36

On s'autorise à penser des les milieus informés que
- ces nouvelles bullet seront importées
- les tarifs devraient être interessant

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Daniel78
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Messagepar Daniel78 » 09 oct. 2008, 14:07

fab le motard a écrit :On s'autorise à penser des les milieus informés que
- ces nouvelles bullet seront importées
- les tarifs devraient être interessant

En voilà une bonne nouvelle !

- ces nouvelles bullet seront importées => Tel que sur les photos du salon Intermot, ou tel que sur la photo Heritage Import ?

- les tarifs devraient être interessant => Donc l'EFI "standard" va baisser aussi, sinon ils ne vont plus la vendre...
Modifié en dernier par Daniel78 le 09 oct. 2008, 15:23, modifié 1 fois.

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Messagepar isawood » 09 oct. 2008, 14:15

Daniel78 a écrit :Au fait, ya bien un kick sur l'EFI actuelle, non :?:



voui, y'a, même qu'elle démarre au premier coup de kick... épatant, non ?

Isa ;)

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Messagepar fab le motard » 09 oct. 2008, 14:56

Daniel78 a écrit :
- ces nouvelles bullet seront importées => Tel que sur les photos du salon Intermot, ou tel que sur la photo Heritage Import ?

je pense qu'elle devrait rassembler aux photos du salon

isawood a écrit :
Daniel78 a écrit :Au fait, ya bien un kick sur l'EFI actuelle, non :?:



voui, y'a, même qu'elle démarre au premier coup de kick... épatant, non ?

Isa ;)


mais toutes les bullets démarrent au premier coup de kick , si si


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Messagepar gerardg » 09 oct. 2008, 19:40

Pareil pour le petit feu arrière. Nous aurons surement le gros feu d'utilitaire carré.

Je ne suis pas un spécialiste des homologations.
Mais quand on voit l'éclairage et la signalisation des motos d'enduro et de trial homloguées, le feu arrière devrait passer, non ?

Pour le pot, nul doute que la belle ligne présentée sera dispo en Allemagne ou - et - en Angleterre.

Bye,

Gérard.

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Messagepar fab le motard » 09 oct. 2008, 20:20

gerardg a écrit :Pareil pour le petit feu arrière. Nous aurons surement le gros feu d'utilitaire carré.


je ne suis pas sur, à mon avis le modele importé sera proche ( pot, casquette en moins )

Pour le pot, nul doute que la belle ligne présentée sera dispo en Allemagne ou - et - en Angleterre.

Bye,

Gérard.


et en france aussi , pour un usage privé :lol:

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Daniel78
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Messagepar Daniel78 » 09 oct. 2008, 22:12

Pour le feu arrière on verra bien.
J'espère tout comme vous. Et tant mieux s'ils nous le laissent, ça nous évitera d'avoir à le changer. :wink:


Pour le pot "Off Road", cela pourrait dépendre de la politique du constructeur.
Ca peut être le cas classique où l’on a le droit de nous vendre un truc, mais sans avoir le droit de l’utiliser.

Je vous fais part de ce qui se passe chez Triumph aujourd’hui.
Le constructeur propose un échappement « TOR » (Triumph Off Road) pour les modèles Injection de ses Bonneville/Thruxton.
On ne le trouve pas sur le site Web français du constructeur.
On le trouve en revanche sur son catalogue d'accessoires officiel (papier). Il a même développé une cartographie d'injection adaptée à cet échappement (ça j'ai trouvé l'info sur Internet).
Dans la description de l'accessoire est bien inscrit (Non homologué).
Une petite visite chez le concessionnaire pour avoir le prix.
Réponse : ce pot n'est pas homologué en France. Donc non importé en France et non distribué par le réseau de distributeurs français.

On peut le commander sur le Net à l'étranger, et même sur e-bay.
Rien n'empêche de le monter soi-même, si l'on ne craint pas pour la garantie constructeur.
Mais pour charger dans le calculateur la cartographie qui va bien, faut avoir un (bon) copain concessionnaire.

Alors espérons que RE nous accordera le droit de rouler un peu dans l’illégalité. :twisted:

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Messagepar fab le motard » 09 oct. 2008, 22:31

Daniel78 a écrit :Alors espérons que RE nous accordera le droit de rouler un peu dans l’illégalité. :twisted:


la garantie Enfield est assurée par l'importateur. Donc je pense qu'on a rien à craindre, plusieurs ont achetés des bullets chez TM, rares sont celles qui sont restées d'origines et je cru comprendre que la garantie avait toujours été bien assurée

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Messagepar fab le motard » 12 oct. 2008, 17:36

Pour les nouveautés et pour remettre un peu d'ordre

la premiere que nous a présenté Heritage Import, noir et chrome , c'est la bullet EFI De Luxe
la seconde, plus stylée ancienne avec ses boites à outils son phare etc .. c'est la bullet Classic

avec la standart et le side, ca devrait etre la gamme Royal Enfield pour la France

le site ( royalenfieldlesite )a été réorganisé pour la rubrique des différents modeles ( pour les curieux )

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Messagepar Nelska » 15 oct. 2008, 23:09

La Classic me rappelle les lignes de la mienne avec son échappement 1951...

C'est la première Bullet "moderne" qui me plait bien...

Mais tout comme Druid, je pense que l'absence de kick est une hérésie sur une telle machine !
Pour devenir vieux et sage ... il faut avoir été jeune et con ...

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Messagepar fab le motard » 16 oct. 2008, 07:49

à part l'habillage de phare, ca se ressemble fortement

Et si tu regardes sur les photos prises au salon, on voit bien que c'est la tienne qui a servi de référence presque.

pour le kick, je suis plutot à penser que ca n'a pas de sens sur une moto à injection. ( http://www.royalenfieldlesite.com/forum ... php?t=3825 )

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Jackymoto
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Messagepar Jackymoto » 16 oct. 2008, 11:04

ben,je pense que le kick est obligatoire sur un 500 mono,car à part avoir une batterie de bagnole dans une remorque,je ne vois pas comment tu peux
décoller ça en hiver(un 500 mono en plus,ça casse les démarreurs)
Ma 1000BM qui est un double 500 mono( :lol: :lol: )j'évite de l'utiliser par temps très froid.(si tu ne vires pas la sécurité d'embrayage,tu ne peux pas
démarrer en poussant!!)L'Ural démarre en deux coups de kicks par les froids les plus rigoureux.L'injection n'a rien à voir avec ça:c'est comme si tu changeais la marque de ton carbu:ça produit de l'essence mélangé avec de
l'air,rien de plus.Rien à voir avec le démarrage.

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hiero
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Messagepar hiero » 16 oct. 2008, 11:42

sauf que si t as plus de batterie avec une injection, tu n'alimentes pas le moteur et tu ne démarres pas, même au kick...alors qu'avec un carbu, si t as une simple étincelle, ça suffit....
Modifié en dernier par hiero le 16 oct. 2008, 11:45, modifié 1 fois.