Bullet 500 electra EFI super classic

[isawood]

ben,je pense que le kick est obligatoire sur un 500 mono,car à part avoir une batterie de bagnole dans une remorque,je ne vois pas comment tu peux
décoller ça en hiver(un 500 mono en plus,ça casse les démarreurs)
Ma 1000BM qui est un double 500 mono( )j'évite de l'utiliser par temps très froid.(si tu ne vires pas la sécurité d'embrayage,tu ne peux pas
démarrer en poussant!!)L'Ural démarre en deux coups de kicks par les froids les plus rigoureux.L'injection n'a rien à voir avec ça:c'est comme si tu changeais la marque de ton carbu:ça produit de l'essence mélangé avec de
l'air,rien de plus.Rien à voir avec le démarrage.

mais comment ca se passe au niveau de la pompe ?
parce que si je veux démarrer au kick, j'attends la mise en pression
j'ai des potes spécialistes de la chose, je leur demande
Isa

[Fabélectra]

Je suppose que ce que le sieur Jacky veut dire, c'est que la batterie peut grace au kick se permettre d'être un poil faiblarde et de n'avoir que le jus nécessaire pour allimenter l'allumage et la pompe, et qu'ensuite ton mollet prend le relais.

Ou mieux, si tu fait ce que recommande la notice de l'electra (que dit celle de l'EFI à ce sujet ?), il vaut mieux prévenir que guérir et systématiquement faire usage du kick lorsque le moteur est froid afin de ménager la précieuse batterie. Cela e semble d'autant plus recommandable depuis sa bonne santé est rendue indispensable par la présence de l'electronique à tous les étages.

[isawood]

Je suppose que ce que le sieur Jacky veut dire, c'est que la batterie peut grace au kick se permettre d'être un poil faiblarde et de n'avoir que le jus nécessaire pour allimenter l'allumage et la pompe, et qu'ensuite ton mollet prend le relais.

Ou mieux, si tu fait ce que recommande la notice de l'electra (que dit celle de l'EFI à ce sujet ?), il vaut mieux prévenir que guérir et systématiquement faire usage du kick lorsque le moteur est froid afin de ménager la précieuse batterie. Cela e semble d'autant plus recommandable depuis sa bonne santé est rendue indispensable par la présence de l'electronique à tous les étages.

ah ben si je veux démarrer au kick, faudra que je remette la centrale.

bon sinon voici une première réponse à ma question "puis je démarrer au kick si la batterie est en panne" (copier coller)
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La reponse est simple : non.
Ya que Suzuki depuis l'année dernière, rejoint par Honda cette année
qui propose des monos (d'enduro) à kick, sans batterie.
Ca fonctionne en 2 temps : 1er coup de kick tu charges en électroche
une petite capa et 2ème coup de kick, tu démarres pour de vrai...
C'est encore très peu répandu, donc compte bien encore 1/4 de siècle
pour que ça arrive en Inde

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deuxième réponse :
(copier coller aussi)

Pour répondre à la question : 3 cas possibles :
- 1 )La batterie est un poil faible pour alimenter le démarreur mais
suffisante pour l'allumage et l'injection : ça marche

- 2 ) La batterie est très faible mais suffisante pour alimenter la petite
injection et le petit allumage mono cylindre : ça démarre mais pas de bol,
les indiens ont négligé la protection contre les surtensions et le circuit
de charge régule mal avecune batterie faible : tu crames l'électronique

- 3) La batterie est vraiment trop à plat, ça ne démarrera pas car la pompe à essence ne tourne pas et l'allumage n'allume pas

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voila, c'est ce que je disais, je ne joue pas là-dessus, pour avoir vu pas mal de copains cramer leur ecu pour cause de batterie trop faible.
c'est peut etre correctement protégé sur l'efi, mais je n'ai pas les moyens de le controler la comme çà.

donc, toujours avoir une batterie chargée, de toute façon.

Isa - impatiente d'être à demain

[isawood]

je ne resiste pas à faire un copier coller d'une autre réponse reçue

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A saisir : Kick pour motocyclette Boulette 500 Segolènefield EFI.
Peu utilisé, mais énorme valeur sentimentale : "caoutchouc encore dans
son jus".

Offre pas sérieuse s'abstenir.
Ecrire au Nourjal (à paraître très bientôt) qui transmettra.

Signé : X

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Isa - maiskisoncons

[jmj]

c'est pas moi!

sinon, pour vos problèmes de démarrage Druid peut peut être vous fournir un lanceur avec une ficelle dans le cas ou le kick aurait été supprimé!?

[Jackymoto]

Voui la réponse d'Isawood résume le topo:si tu démarres au kick tu commences par ne pas affaiblir ta batterie.Les accessoires électroniques modernes ne supportent ni les surtensions(batterie faible moitié en court jus)
ou les sous tension,non déclenchement des transistors(ou thyristors).
Il faudrait mettre de l'électronique à lampe(+ou moins 20%de tension ne leur fait rien!)

[hiero]

et tu te lèves souvent

[gromono 91]

pour le kick, je suis plutot à penser que ca n'a pas de sens sur une moto à injection. ( http://www.royalenfieldlesite.com/forum ... php?t=3825 )

Salut Fab,
je maintiens la réponse que je t'ai faite sous réserve que la batterie est à plat (en tout cas pas suffisament chargée pour activer le démarreur) mais en aucun cas HS. Ce cas là mériterait d'être traité dans un autre post (peut être en parle-t-on ailleurs ? Mais dans ce foutoir............)

[Fabélectra]

(peut être en parle-t-on ailleurs ? Mais dans ce foutoir............)

Bravo, tu viens de prouver que l'on pouvait être maniaque et avoir le sens de l'humour !!! ...

(en plus d'avoir le sens de la formule choc, qui fait que lorsque que l'on arrive dans un forum on sait faire parler de soi ! )

[poalaboi]

Gromono On trouve pas mal de sens de l'humour dans ce foutoir pour le tien !!

[gerardg]

Ben,
tout simplement,
le kick est un élément de secours,
et surtout, pour moi,
j'adore la sensation de démarrer un gromono au kick
Bon, si mal réglé, moins...
Moto Journal annonce 5850 euros pour la Bullet Classic.
Je sais que Heritage n'annonce rien,
mais Heritage annonce souvent......rien !
Ou n'importe quoi!
Prenez la liste des agents RE chez qui il est possible d'essayer une Electra,
liste sur le site Heritage.
Et téléphonez donc à ces agents ou disributeurs ou concessionnaires
pour prendre un rdv : moi, je suis tombé sur 2 qui n'avaient jamais "rentré" une seule RE, jamais vendu un seul modèle...
Et cette liste est sur le site depuis plus d'un an...
Et sur les deux, y'en a un qui est parti en live sur Heritage...
Je persiste à penser que si RE pense à élargir ses ventes en France,
sur la base que les RE 2009 tiennent leurs promesses,
il va falloir revoir le réseau de distribution.

[fab le motard]

pour le prix, si c'est ca, tant mieux, c'est pas trop mal placé

pour le réseau, as tu directement demandé à Héritage import ou tu pouvais essayer une electra en leur disant simplement que la liste sur leur site ne parait pas à jour et que les concessionnaires cités n'ont pas d'electra ?

Il est vrai que le site n'est pas forcément à jour sur toutes les pages.

C'est que c'est du boulot de mainternir un site ...

[jmj]

Ne pas confondre non plus l'importateur RE avec Yamaha ou Honda ou ce que tu veux.
Penser aussi que l'importation de machines indiennes qui se vendent aussi bien que des langues de belles mères à la sortie des cimetières est avant tout affaire de passion avec peu de moyens le plus souvent.
Les candidats à l'importation de Enfield ne doivent pas être nombreux et je crois qu'il faut savoir se satisfaire de ce que propose l'actuel importateur qui fait je pense de son mieux avec seulement 24 heures de travail par jour.
Evidemment ces problèmes restent ceux de l'importateur et pas ceux des amateurs d'Enfield (même sils le deviennent par effet de vases communicants) et je comprend qu'il est rageant de chercher des infos en vain ou d'en obtenir des obsolètes, mais encore une fois l'importation d'Enfield n'a rien à voir avec les autres marques qui ont un chiffre de ventes bien supérieur.
Quand au réseau par voie de conséquence il est forcément pas évident à mettre en place, qui peu bien avoir envie de prendre une concession Enfield sachant qu'il y a peu de chance de concrétiser plus de une ou deux ventes par an dans le meilleur des cas?
à moins d'avoir vraiment envie de les vendre et d'en démonter les qualités et le bien fondé, à moins d'être aussi un concessionnaire passionné et de faire abstraction de toute notion de profits hors norme.
J'imagine que trouver des graisseux sérieux et motivés doit demander une bonne dose d'optimisme et de persévérance!
Tout ce que je dis là n'engage que moi et ce ne sont pas des vérités absolues, juste mon sentiment, le monde des motos atypiques et improbables pour reprendre un terme cher à l'importateur est une affaire de Passion moins lisse que celui des gros importateurs mais générateur de beaucoup plus de sensations, d'émotions et de rencontres.
vive la moto, bonne route à tous(tes)

[Fabélectra]

...machines indiennes qui se vendent aussi bien que des langues de belles mères à la sortie des cimetières...

Très bien dit !..

Mon oncle a été chargé passé un temps de monter une concession MVS (les voitures de sport à moteur PRV genre Alpine dans les années 90), ça n'a pas été facile non plus...

Et pour en revenir à nos belettes, j'ai finalement rencontré le nouveau concessionnaire R-E à Marseille et si j'ai bien compris il n'en a vendue qu'une (c'est déjà pas mal... ), et n'arrive plus à en avoir d'autre depuis...

De plus, la fois où j'en ai un peu parlé avec lui il disait que son client était très content, mais je suis repassé depuis devant son atelier et y suis tombé sur une EFI moteur ouvert (distribution démontée... ) à moins de 5000km si ma méloire est bonne.
Je n'ai pas pris le temps d'aller remuer la plaie autour du couteau, mais cela ne me semble pas très bon signe...

[gerardg]

Vous avez tous complétement raison,
les gars.
Et j'ai passé assez de temps sur des motos "exotiques",
à les bricoler, chasser les pièces et les infos,
avec parfaois pas mal de plaisir, que je vous comprend.
Mais là, il me semble que les RE 2009 annonce un tournant pour cette marque.
D'ailleurs, ces modèles ne seront pas dispo en Inde,
ils sont conçus pour...nouis (entre autres).
Et ce serait pas mal d'en voir quelques unes rouler, non ?
C'est une belle niche à prendre.
Il y a pas mal d'amateur de monos 2 soupapes routiers,
qui attendent ce genre de motos depuis des lustres.
Mais ces acquéreurs potentiel ne sont pas prêt à faire 150 ou 200 km pour trouver un simple revendeur (je ne parle pas de bobos qui veulent un show room RE à la sauce Ducati Store ou HD shop).
D'ailleurs, y'en a t'il ?
En tous les cas,
moi, c'est la Classic bleu qui me botte!