Royal Enfield le Site : Le Forum

Bon, il est peut-être temps d'ouvrir un post dédié pour préparer l'arrivée de la petite nouvelle.



Le lancement est semble-t-il prévu en septembre pour la Grande-Bretagne.
Tout nouveau cadre double berceau.
Moteur UCE maintenant bien connu (que l'on a pris l'habitude d’appeler ici EFI), passé à 535 cm3.
Volant moteur allégé pour épargner le vilebrequin. Nouvelle cartographie pour l'ECU.
La Continental GT serait 15 kg plus légère qu'une Thunderbird 500, et la puissance avoisinerait les 34 ch.
Les suspensions Ohlins et freins Brembo du concept bike se sont transformés en amortisseurs Paioli, et une paire de freins à disque Bybre (sous-marque de Brembo).
Le type de guidon (adieu les bracelets ?), les rétroviseurs et les pneus ne seront pas non-plus forcément ceux vus dans les salons.

Le look final ne semblait pas encore clair il y a seulement quelques semaines.
Selle biplace, capot de selle, selle à dosseret ? Ou alors des options/accessoires proposés.



Source : http://www.iamabiker.com/motorcycle-new ... er-launch/

Les amortisseurs jaune, vraiment j'ai du mal...

Pas dur à repeindre, si la couleur ne te plait pas.
Surtout si ils sont peints à l'époxy, comme ceusses de l'épave que je remonte : un coup de maillet et ça se déroule .
Dessous, c'est tout rouillé!

Moi ce serait les pots noirs qui ne me branche pas plus que ça !

Et le volant allégé ça veut dire vibrations accentuées, et moteur incapable de tourner à bas régime ?

A propos de volants allégés, on ne parle plus de cette toquade qui consistait à avoir le volant moteur débrayable au dessus d'un certain régime pour des montées en régime très rapides, mais qui redevenait solidaire du vilebrequin pour assurer le ralenti.
C'était en vogue à l'époque des pistons ovales sur les modèles de compétition (vers 1985/90 je crois).

On a eu plein de très belles photos du concept bike de salon.

Voici maintenant quelques photos glanées sur web, de la version de préproduction.
Probablement prises lors d'essais routiers :

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Ca commence a viendre bon ....

Motoroïd, c'est peut-être le confort qui serait à revoir

Disons qu'on s'éloigne du modèle.
Mais globalement je trouve qu'il n'y a pas de faute de goût flagrante.
Attendons de voir le modèle commercial pour la France.

Par rapport à tous les suppos plastocs qu'on nous sort de partout en ce moment, elle s'en sort super bien
Même avec des amortos jaunasses et un pot charbonneux
J'irais même jusqu'à la trouver sympa

elle est sympa
mais je suis curieux de voir comment il vont décliner d'autres modeles avec ce cadre

fab le motard a écrit :mais je suis curieux de voir comment il vont décliner d'autres modeles avec ce cadre

Ben...Vont peut-être, enfin, faire ça:

Bonjour
Le 10 septembre(source officieuse)présentation a la presse de la continental GT en UK et ensuite on va les recevoir...enfin on espere
Bernard Bourasseau

druid a écrit :Look sympa, sauf tout l'avant de la moto qui est ...à chier.
Tés de fourche moches, garde-boue et son support moche, phare moche...
Bracelets moches, compteurs moches...

et tout l'arrière aussi .... les pots (sauf si comme sur première photo) ... et les amortos ... si Ohlins ou pas ???

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C est pas grave , ca se change