Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
Les prix sont a la baisse chez Royal Enfield sur les motos neuves

nouvelle peut être dure pour les concessionnaires et bien pour les consommateurs.

La concurence se faire rude sur ce marché ? (yam SR, Mash 400 ) ?
des stocks à épuiser ? des nouveaux modeles vont sortir ?

Bonne nouvelle pour les acheteurs de neuf, mauvaise nouvelle pour les vendeurs d'occasion

fab le motard a écrit :nouvelle peut être dure pour les concessionnaires et bien pour les consommateurs.

La concurence se faire rude sur ce marché ? (yam SR, Mash 400 ) ?
des stocks à épuiser ? des nouveaux modeles vont sortir ?

La bi-cylindres ?

van.alstine a écrit :

fab le motard a écrit :nouvelle peut être dure pour les concessionnaires et bien pour les consommateurs.

La concurence se faire rude sur ce marché ? (yam SR, Mash 400 ) ?
des stocks à épuiser ? des nouveaux modeles vont sortir ?

La bi-cylindres ?

Comme celle-là ?

Lynchburg a écrit :Comme celle-là ? ...

Sauf qu'il y a des chances pour que l'on retrouve le nouveau cadre (celui de la Continental 535 GT).
Et je ne suis pas certain qu'il permette d'y loger un bicylindre en V.


Royal Enfield est titillé par Harley Davidson, qui vient fabriquer ses modèles Street en Inde.
La HD Street 500 (non importée en France) qui en plus est un twin, est vendue $6 799 aux US (5 360 euros).
http://www.harley-davidson.com/en_US/Mo ... t-500.html
Et comme RE à l'intention de se développer sur le marché US...

sur le moteur de l'Indian

Pour moi, l’atout principal des Royal Enfield actuelles, c'est le moteur mono (la Bullet).
Il est décalé, hors du temps et nous régale de son poum-poum majestueux.
Si... ils doivent faire un bi-cylindre alors, j'ai bien peur que ce ne soit qu'un bi-cylindre de plus !
Kawa avec ses W, triumph, Bm, Hd.... et bien évidement Guzzi
Comme de plus RE n'est pas le mieux placé pour : les prix, la finition, la fiabilité, le réseau..........
Je ne les vois pas bien arriver à percer avec un bi sur le marché (du moins Fr).
Mais wète t'ande sea

C'est vrai que le meilleur bi est le Guzzi

Ded31 a écrit :Pour moi, l’atout principal des Royal Enfield actuelles, c'est le moteur mono (la Bullet)...

C'est vrai. Et surtout parce que c'est un longue course.

Et en même temps, il y a des gens qui ne franchissent pas le pas, effrayés par les 27 à 29 ch.
"Je vais reculer dans les montées. Je n'arriverai pas à doubler les poids-lourds, même stationnés. Etc..."
Alors on ne peut pas en vouloir à RE de proposer (peut-être un jour) quelque chose de plus polyvalent.

un longue course de 27cv est bien plus agréable qu' un super carré de 39cv, expérience vécue

pinsole07 a écrit :C'est vrai que le meilleur bi est le Guzzi

Vi, le Guzz aussi qu'il est super bien

C'est vrai que le meilleur bi est le Guzzi

et surtout, il a un cardan.
Entre la Royal et l'Ural, il n'y a pas photo. Le cardan, c'est un bazar sans entretien.
Les voitures et camions à chaîne, ça n'a duré qu'une douzaine d'année.

Ded31 a écrit :Pour moi, l’atout principal des Royal Enfield actuelles, c'est le moteur mono (la Bullet).
Il est décalé, hors du temps et nous régale de son poum-poum majestueux.
Si... ils doivent faire un bi-cylindre alors, j'ai bien peur que ce ne soit qu'un bi-cylindre de plus !
Kawa avec ses W, triumph, Bm, Hd.... et bien évidement Guzzi
Comme de plus RE n'est pas le mieux placé pour : les prix, la finition, la fiabilité, le réseau..........
Je ne les vois pas bien arriver à percer avec un bi sur le marché (du moins Fr).
Mais wète t'ande sea

Je partage ton avis je préfère une cylindrée en mono plus importante
Le meilleur bicylindre est le moteur de la 2 cv

pinsole07 a écrit :

Ded31 a écrit :

Bourasseau a écrit :C'est vrai que le meilleur bi est le...

Nan, le meilleur bi, c'est le MZ!