Royal Enfield le Site : Le Forum

mettez ici tous les problèmes que vous avez rencontré avec votre Royal Enfield Continental GT 535
sans trop rentrer dans de détails, c'est pour lister et faire peur

- :cale à la remise des gaz , pétarade à la décélération (surtout dans une descente) et de gros ratés ensuite, et pour finir il est quasiment impossible de rouler sur un filet de gaz en dessous de 2000 trs sa

une coupure électrique générale m'a stoppé net sans aucun signe avant-coureur?? Heureusement que j'étais en ligne droite et qu'il n'y avait personne derrière..... Ne voyant aucune anomalie sur le faisceau électrique, je remplace le fusible général (15amp) qui fond instantanément à la remise du contact

la platine de support compteur peter .

sur le site : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article574

Salut a toutes et a tous Voila plus de deux mois que je suis l'heureux propriétaire d'une CGT, 1300km, démarrage au kick pratiquement tout le temps aucun souci a déplorer : Si par malheur j'ai un problème, je vous en ferai part pour faire une éventuelle liste exhaustive toujours très utile à tout le monde Vive le forum A+

Je préfère le vin d'ici que l'eau de là

Bonjour à vous tous je possède une cgt depuis 2014.
Mes problèmes :cale à la remise des gaz , pétarade à la décélération (surtout dans une descente) et de gros ratés ensuite, et pour finir il est quasiment impossible de rouler sur un filet de gaz en dessous de 2000 trs sans ratés .

"La liste exhaustive des problèmes rencontrés avec la CGT"

L'adjectif exhaustive est de trop, nan?

Ça serait trop long à décrire ici
Signé...
Un ancien chef d'entreprise

Ca y est, je savais que mes éloges du 28 mai dernier sur ma Désirée (CGT) allaient me porter la masque et m'attirer les foudres du bizutage. Hier alors que je roulais tranquille (70km) une coupure électrique générale m'a stoppé net sans aucun signe avant-coureur?? Heureusement que j'étais en ligne droite et qu'il n'y avait personne derrière..... Ne voyant aucune anomalie sur le faisceau électrique, je remplace le fusible général (15amp) qui fond instantanément à la remise du contact!!! J'ai dû faire intervenir l'assistance et déranger un ami pour pouvoir dormir chez moi (après un bon apéro bien mérité ) Pas de doute, ça doit être une vrai... Je vous ferai part des constatations de mon concessionnaire pour étoffer la liste que j'espère exhaustive Vive le forum A+

Une cosse, ou une borne, ou un fil dénudé auront peut-être provoqué un court-circuit, le fusible a rempli son rôle.
Les anciennes sans fusibles, brulaient de fond en combles.

On n'arrête pas le progrès.

Salut Avant de remettre le contact après avoir remplacé le fusible principal de 15 amp, j'aurai peut être dû enlever tous les autres fusibles et les remettre un après l 'autre pour repérer quel est le réseau qui est en court-circuit. Que pensez-vous de ce principe de recherche de panne électrique par élimination? Est-ce valable?
Merci de vos précieux avis Vive le forum

"La liste exhaustive des problèmes rencontrés avec la CGT"

Hummm... je crois qu'il y a eu, notamment, un problème de remise à neuf du bureau du précédent secrétaire général qui a du laisser sa place... un problème de siège, quoi.

A ne pas confondre avec un problème de selles.

elo
modele octobre 2013 , 4000 km et juste la platine de support compteur peter .
sinon tjr du gros bonheur , mais je reste attentif a ce post car .......
tcho

Bonhomme a écrit ::rou: Salut Avant de remettre le contact après avoir remplacé le fusible principal de 15 amp, j'aurai peut être dû enlever tous les autres fusibles et les remettre un après l 'autre pour repérer quel est le réseau qui est en court-circuit. Que pensez-vous de ce principe de recherche de panne électrique par élimination? Est-ce valable?
Merci de vos précieux avis Vive le forum

C'est assez destructeur pour les fusibles, mais ça permet de cerner un peu mieux le problème.
C'est mieux quand on a monté des disjoncteurs à la place des fusibles.

Salut à toutes et à tous Ca y est Désirée est de retour à la maison Le nouveau concessionnaire de Montpellier m'a réparé et fait la révision par la même occasion Super coordination entre le concessionnaire de Nîmes qui m'a vendu la moto et celui tout récent de Montpellier La panne était un méchant court-circuit entre les plots de la veilleuse et le phare Il me semble avoir déjà vu cette panne dans le forum! Curieusement, c'est le 15amp qui a fondu avant le 10Amp qui protège ce circuit!!!! Enfin, tout est bien qui finit bien. pour la paix, je vais rouler ce Dimanche, j'espère qu'il en est de même pour vous Vive le forum A+

Bonjour
J'ai essayé une cgt de la concession Royal Enfield de Marseille. J'ai été désagréablement surpris par le moteur. Impossible de la laisser tourner au ralenti sans caler. Même chose au démarrage, obligé de donner du gaz sinon calage. Impossible bien sur de rouler lentement sans l'appui de l'embrayage et des gaz. En revenant à la concession il etait évident pour moi que la moto avait besoin d'un réglage sérieux et pas seulement du ralenti. Et là vraiment surpris de m'entendre dire qu'il s'en servait régulièrement et qu'elle etait correctement réglée. D'ailleurs elle avait fait le tour de la Corse cette été en duo...
Avant cette essai j'ai essayé une classic et le moteur etait bien rond et beaucoup plus sympa. Alors les possesseurs de cgt quel avis avait vous de votre comportement moteur. Avez vous du le faire régler après votre achat' se dérègle t'il souvent ? Pour ceux qui ont eu ou essayé une bullet quelles differences de comportement avez vous noté ?
Et pendant que j'y suis avez vous eu des problèmes avec. En effet je vois que sur ce poste il y a peu de dysfonctionnements évoqués...la fiabilite ewt donc au rendez vous.

Je pense qu'il ne se vendrait pas autant de CGT si elle était perfectible. De plus, aujourd'hui avec Internet, il est très facile de répandre les infos, qu'elles soient bonnes ou mauvaises.
A mon avis, la CGT que tu as essayé n'était pas bien réglée, et le concessionnaire n'a pas voulu perdre la face en mentant délibérément.

Curieux ce post, car de notre côté, a part un ou deux cas (réglés maintenant),
c'est sans problème pour les Continental GT !

Benoît