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Bonsoir
Je trouve les RE superbes et j'avais vraiment flashé sur la Classic Chrome. J'ai eu l'occasion de voir la srandard en vert anglais et je la trouve vraiment pas mal non plus. Questions : y a t'il une différence de qualité entre ces motos (il y a une différence de prix). Et la selle mieux ou pas pour le passager et le pilote. Merci à ceux qui ont eu ce choix à faire de me dire ce qui a fait pencher lacbalance pour l'une ou pour l'autre (a part le prix).

Les RE sont toutes superbes, bien que la plus belle soit la mienne.
Je m'étais posé la même question que vous: Pourquoi une telle différence de prix entre une "classic" et une "standard"? Il n'y a rien de plus ou de moins.
J'en avais tiré la conclusion que l'outillage permettant de réaliser les pièces constituant la "standard" était amorti depuis longtemps. Et j'ai opté pour cette "standard", bien moins chere à prestations égales, avec en outre (dans mon cas) le bonus de la selle double d'origine.
Pour une Chrome, on peut comprendre : le chromage de pièces coute plus cher qu'une peinture, aussi belle soit elle.
Mon concessionnaire a émis une autre hypothèse : La "classic" est plus dans "L'air de temps", de la mode "néo-rétro", et donc plus facile à vendre plus cher. Le fabricant marge moins sur la "Standard".

En fait la standard et bien plus classic

Oui, mais maintenant une classic, c'est assez standard

la classic est plus fashion, donc plus chere ...
aucune différence sinon ... à part la forme du cadre, la taille des roues

La Standard est le modèle "originel" ; une évolution de 1948.
Les modèles "classiques" on étés créés avant tout pour l'exportation, afin de répondre à la demande "néoclassic".
Demande justifié à cause de tout les interdits : radars, vitesse, permis à points, etc....
Mais cela reste quand même qu'une niche.
Pour que l'entreprise soit pérenne, elle va devoir se diversifier.
Cela dit ; elle sont toutes magnifique.
Ce n'est qu'une question de goût et de prix au final.

Tu as raison. Elles sont toutes superbes. C'est ça qui rend le choix difficile.

celticmotor a écrit :La Standard est le modèle "originel" ; une évolution de 1948.
Les modèles "classiques" on étés créés avant tout pour l'exportation, afin de répondre à la demande "néoclassic".

Une EFI actuelle, même classique, n'a pas grand chose à avoir avec une G2 1948 !!

PRYT a écrit :

celticmotor a écrit :La Standard est le modèle "originel" ; une évolution de 1948.
Les modèles "classiques" on étés créés avant tout pour l'exportation, afin de répondre à la demande "néoclassic".

Une EFI actuelle, même classique, n'a pas grand chose à avoir avec une G2 1948 !!

Comme un Flat BM de 1932 !
C'est juste une évolution.

PRYT a écrit :

celticmotor a écrit :La Standard est le modèle "originel" ; une évolution de 1948.
Les modèles "classiques" on étés créés avant tout pour l'exportation, afin de répondre à la demande "néoclassic".

Une EFI actuelle, même classique, n'a pas grand chose à avoir avec une G2 1948 !!

Quand même: la partie cycle est identique !

Benoît

Benoit92 a écrit :
Quand même: la partie cycle est identique !

Benoît

Disons ressemblante mais différente: frein à disque, transmission passée à droite.

Pour dire identique, il faudrait que toutes les pièces de l'une puisse aller sur l'autre.
Ce n'était déjà pas le cas pour toutes entre 1947 et 1955, alors avec 2015 !!!