Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

J'étais venu me présenter il y a quelques moi de cela, dans le but d'acheter une enfield, mais le manque d'argent ma poussé à faire mess premiers pas en moto sur un 400 CB.
Maintenant revendu et disposant de l'argent nécessaire , je m’apprête à aller voir un continental Gt pas très loin de chez moi.

(Voici l'annonce http://www.leboncoin.fr/motos/902136163.htm )

Cependant j'aimerais savoir si il y a des points typiques à vérifier sur ce modèle autre que sur chaque moto d'occasion.
Le prix me parait un peu élevé par rapport aux Kms ( + de 10 000 maintenant et au vu des options sur la moto : juste un silencieux.)

Qu'en pensez vous ?!

Merci beaucoup

bah tu vas forcément négocier et le gars le sais! c'est pas non plus tres cher pour une moto de 10000km. Je pense pas qu'il y ait vraiment plus à regarder que sue une bullet, c'est la meme base de moulin, meme si c'est pas tt à fait le même. Si l'entretient est bon et le rodage bien fait(comment le vérifier?) alors ...

je pense que le mieux est d'aller chez le vendeur et de discuter le coup de tatonner la belle en plus et si possible rouler avec.
voilà ce que je pense.

C'est vrai que le rodage est important et la aucun moyen de vérifier pour le coup que ça soit pour une RE que pour un autre modèle ....

En tout cas, c'est impératif pour moi d'essayer une moto, surtout que je commence à être habitué des vieilles (400 CB de 1980 & 125 XT de 1982 !!! )

En tout cas, merci !

Tu en trouves à 5000€ garanties et quasi-neuves -500km:
http://www.leboncoin.fr/motos/846410263.htm?ca=17_s
De quoi négocier.

La CGT n'est pas une vieille moto, c'est une moto moderne pleine de puces et de plastique déguisée en vieille.

Voila la cote Motomag

Salut,

si elle a déjà parcouru 10 000 km, c'est qu'elle fonctionne et qu'elle a été bien montée à l'usine. C'est plutôt bon signe. Elle est propre, elle possède même sa rallonge de garde-boue AV d'origine, ce qui est aussi bon signe : ça veut dire que son proprio n'est pas un kéké omnibulé par le louke Vintage & Shipstère, mais plutôt un motard qui roule en regardant la route.

jbt a écrit :Tu en trouves à 5000€ garanties et quasi-neuves -500km:
http://www.leboncoin.fr/motos/846410263.htm?ca=17_s
De quoi négocier.

La CGT n'est pas une vieille moto, c'est une moto moderne pleine de puces et de plastique déguisée en vieille.

Pas certain que sur une moto d'essai le "rodage" ait été respecté scrupuleusement. Mieux vaut (de mon point de vue) une moto plus kilométrée et amoureusement bichonnée, non ?

LUCKY a écrit :(Voici l'annonce http://www.leboncoin.fr/motos/902136163.htm )

La moto semble belle et si j'en crois l'annonce, elle est encore garantie (2 ans pièces et M.O si mon souvenir est bon).

Pour le reste... tu ne peux pas savoir comment elle a été rodée. Y'a pas de raison qu'il y ai eu des pépins, sinon le gars n'aurait pas fait 10.000 km avec.

Bonne chance !

Marco a écrit :Salut,

si elle a déjà parcouru 10 000 km, c'est qu'elle fonctionne et qu'elle a été bien montée à l'usine. C'est plutôt bon signe. Elle est propre, elle possède même sa rallonge de garde-boue AV d'origine, ce qui est aussi bon signe : ça veut dire que son proprio n'est pas un kéké omnibulé par le louke Vintage & Shipstère, mais plutôt un motard qui roule en regardant la route.

C' est exactement cela
+1
Et 5000 euros, ca fait un prix, mais elle est de 2015, quasi neuve donc.

ça marche !
Merci pour tout vos avis !!
Effectivement la moto est encore garantie un an. 5000 euros, c'est vrai que c'est une somme importante. Surtout que les guidons bracelet, c'est plutôt inconfortable ( c'est mon avis) ce qui rajoute au prix le montage d'un guidon type bullet !

si tu changes le guidon, il te faudra aussi changer les cables d'accélérateur ( deux), celui d'embrayage, le durite de frein risque d'être un peu court.
sans oublier les faisceaux électriques qui seront aussi trop court
un gros travail en perspective

Et tu ferais mieux d'acheter une Classic...

Le vendeur reflète bien souvent l'état de sa monture...
Moto propre partout avec des surfaces en bon état pour 10.000 kms.
Factures, livre d'entretien, double des clefs, connu chez le concessionnaire, raison de la vente...
C'est toujours mieux d'y aller a deux, ce qui peut échapper à l'un...
Si tu veux négocier honnêtement laisses toi le temps de réfléchir et de le rappeler.

Mr Ano de Nîmes

J'ai toujours eu un petit penchant pour la CGT. Cependant je ne pensais pas que ça demanderait autant de travail. (Je pensais surtout que toute la partie electrique était la même que la classique.)
En tout cas merci pour vos avis & commentaires, c'est super sympa !