Royal Enfield le Site : Le Forum

Ayant fini mon rodage, j'ai effectué la révision chez mon concessionnaire. Celui-ci m'a facturé 280€ la vidange + quelques vérifs... Je trouve ça un peu cher, surtout qu'il m'avait déjà facturé 400€ de frais de mise en service... Même BM n'avait jamais dépassé les 200€ pour une révision...
Je voulais savoir si d'autres concessionnaires pratiquaient les même tarif, ou si je doit aller voir ailleurs...
Vivement dans 2 ans que je fasse tout ça moi même sans faire sauter la garantie...

met le détails de la facture,

Alors, pour l'achat :
Forfait mise en route 429,90€
- préparation et mise en route
- essence SP98 (plein complet, ça c'est appréciable)
- Huile (10w60 ???)
- Immatriculation + Carte grise

Pour la révision
- Vidange moteur
- remplacement filtre a huile
- nettoyage crépine
- complement lubrification
- contrôle signalisation
- contrôle frein AV et AR
- contrôle des niveaux
- contrôle/graissage chaine
- contrôle des serrages
- contrôle jeu des cables + commandes
- pression des pneus
- essai route

3,15 de main d'oeuvre 60€ l'heure
huile Propuls Racing 10w60 2,2l à 22,90 le litre
Mecacyl CR moteur 4T 40ml 14€
Joint de vidange 2,90
filtre à huile 15€
Joint torique crépine 3€
petites fournitures 5,32€

Donc un total de 279,60€

Plus de 45€ d'huile, j'espère que les Indiens payent moins cher que ça...
Quant au 420€ de mise en route, ça fait un sacré pourcentage du prix de la machine mais ce que j'en dis.
Perso j'achète d'occase pour éviter les obligatoires révisions gratuite à 200€ ou 300€...

.
Ouah direct du Mecacyl ce Concess est plutot specilisé dans les motos modernes de compets plutot que les anciennes .

Ici, (Aytré- La Rochelle) les frais de mise en route ne m'ont pas été facturés lors de l'achat . Seule la carte grise à 111€50

Voici la dernière facture en en date :

La M.O. facturée varie de 1h30 à 2h suivant les contrôles ou réglages réalisés.
J'ai totale confiance en mon concessionnaire et en son mécano de qui n'hésite pas à me montrer à l'atelier comment réaliser certaines opérations.
Comme toi dès la période de garantie terminée, je ferai tout ça moi même.

Là, ici, je lis beaucoup de blablabla...

- Vidange moteur OKé, j'aurais juste marqué vidange avec changement filtre.
- remplacement filtre a huile, Voui
- nettoyage crépine, pourquoi pas !
- complement lubrification, ???
- contrôle signalisation, bon, il alume les phares !
- contrôle frein AV et AR, ben si il a fait son essai routier, c'est double emploi
- contrôle des niveaux, il vient de faire la vidange... ça devrait être bon !
- contrôle/graissage chaine, là évidement, faut zieuter, c'est super long.
- contrôle des serrages, quels serrages... tous ?
- contrôle jeu des cables + commandes, travail de spézializte.
- pression des pneus, super
- essai route, ben tiens, tu peux même te faire plaisir et prendre une tite demi heure.

En jouant comme ça on peut en mettre des tartines !
contrôle de l'enfoncement de la fourche, contrôle de l'état des amortos, contrôle de l’alignement des roues...

Les frais de mise en route sont comprises dans le prix de la moto annoncé par le constructeur c'est la loi beaucoup de concessionnaires auto et moto volent les clients en facturant des prestations payées déjà par les constructeurs
Ils peuvent rajouter la carte grise et la prestation du temps passé à çà

Article dans l'auto plus d'il y a 15 jours peu près

Un coup de fil à importateur pour vérifier mes dires et retour la boutique d'Alibaba pour demander des comptes

ça n'engage que moi

mince , c'est pas donné tout de même.
courage

Merci de vos réponses, mais c'est bien ce que je pensais...
J'ai eu une petite discutions avec eux, car au moment de payer j'ai demandé s'ils s'étaient pas trompés... bah nan, car ils vérifient plein de trucs, etc et pour la mise en route ils mettent une nouvelle huile, revoient le circuit électrique, temps de déballage et transport de chez DIP etc...
Et que Triumph ou HD c'est plus cher...donc j'avais aucune raison de me plaindre...

Enfin bref, j'irai chez un autre concessionnaire la prochaine fois. Il est un peu plus loin (1h30 au lieu d'1h) mais à l'air plus axé vieilles machine. La ou j'ai cherché la mienne ils font moto cross, quad, MV Augusta et Royal Enfield... donc plus des trucs sportifs que moteur à l'ancienne.

Salut,
belle démonstration de la méthode la plus rapide pour perdre un client.
En effet, facturer un contrôle des niveaux et un "complément lubrification" après avoir fait une vidange, c'est gonflé... et en parlant de gonflage, le contrôle de la pression des pneus, ça devrait être cadeau (ça s'appelle un "service client" et c'est la moindre des choses)... l'air est gratuit, à ce que je sache.
Quant au contrôle des freins en plus de l'essai routier, là encore, c'est redondant. D'ailleurs, c'est le truc à vérifier avec le kilométrage au moment où tu déposes ta pétoire et le kilométrage au moment où tu la reprends. Si la bécane n'a pas parcouru plus d'un kilomètre, y'a tromperie.
Et les petites fournitures, c'est quoi ? Vu qu'ils ont compté le torique de crépine et le joint de vidange, ils facturent aussi le savon ? Et le Mecacyl qui ne sert à rien, tu l'as demandé ? Si non, ça s'appelle de la vente forcée !

T'as eu de la chance qu'il ne te facturent pas la tension du câble de frein moteur et le niveau de lave-glace !

Quand je bossais en service-rapide, une vidange complète (avec filtre), ça ne prenait même pas une heure... allez, 20 min en moyenne pour une bécane courante.
Pendant que l'huile s'écoulait, moto sur le pont, on jetait un œil à la chaîne, un coup de graisse si besoin (gratos, 3 min), on contrôlait la pression des pneus et on remettait un coup de gonflette si besoin (gratos, 3 min) et on jetait un œil aux plaquettes et à la tringle de frein AR si tambour (avec un coup de clef sur l'écrou si tringle détendue).
Voilà, le temps de faire ça, on remettait le bouchon de vidange avec son joint neuf, on reposait le filtre neuf avec le joint fourni dans le paquet du filtre (le prix du produit comprenait le filtre, le joint torique et le joint du bouchon), on envoyait l'huile neuve au pétard pneumatique, pile la quantité préconisée par le constructeur et hop, on descendait la moto du pont. Démarrage devant le client, contrôle des feux (code, phare, feu AR et feu-stop), klaxon et clignos, on éteint le moteur et le temps de lui sortir la facture, on rejette un œil à la jauge d'huile ou au hublot au cas où il faut recompléter.
On lui faisait remarquer cordialement, comme si on lui devait bien ça, qu'on lui avait regraissé sa chaîne et vérifié la pression des pneus, pour l'amour du travail bien fait, par respect de la mécanique et par souci de sa sécurité... et du coup, c'est bien rare si le mec ne gratifiait pas le mécano d'un bon pourliche !

Et voilà le travail, vite et bien, le client est roi (du moment qu'il est sympa)... avec les clients sympas, on buvait même le café !

Voilà m'sieur, bonne route, à la prochaine ! Et le mec revenait ! On prenait même les clients des concessionnaires, souvent dégoutés de se faire faire les poches par des enseignes où ils avaient pourtant acheté leur moto neuve.

280+430 = + de 10 % du prix de la bécane en signe de bienvenue ...

Sauves toi l'ami !
Je ne ferai pas de commentaire supplémentaire

Une rubrique: " nos concessionnaires " pour exprimer nos avis objectifs ça pourrait aider, non ?

Garantie = chantage, trop peu pour moi !....J'laisse pisser de suite, me démerde sans eux, car ça coûte moins cher de passer outre !....Arnaques au Pipoland tout cela !

Content de voir ce post
Bien que chaque concessionnaire soit libre de facturer comme il veut je pense que l'importateur devrait clarifier la situation
Les motos ne sont pas chères et se vendent bien mais les motards ne sont des vaches à lait
Si on vend des Royal Enfield pour s'enrichir il faut faire autre chose
Et la passion dans tout ça ??