Royal Enfield le Site : Le Forum

Je frise la tachycardie, là !
Un pote me signale l'existence du projet Musket V-Twin de 700 à 1000 cc chez Royal Enfield, avec un moteur qui semble être dessiné par Michel Ange et une sonorité Wagnérienne.
J'ai vu les photos et des vidéos, c'est la descendante des 1000 Vincent, avec ses tuyaux de lubrification en cuivre, des deux grosses têtes bien rondes issues de seventies...
C'est quoi ? Un ancien projet de 2013 ressorti tout frippé des cartons à chapeaux ?
Un projet en cours de maturation par nos amis indiens ?

Viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite, des niouzes, please !

Tiens, un monstre du look-ness qui ressort !
Ça ou la Mythique Carburry Australienne
On peut toujours rêver (surtout avec les nouvelles normes !).

Je ne voudrais pas anéantir ton enthousiasme, mais...

Très vieille initiative privée (10 ans ?). Basé sur de la mécanique de modèle fonte.
Rien à voir avec l'usine.
12 000$ (sans la moto).
Impossible à faire immatriculer en France.

http://www.musketvtwin.com/

Il doit y avoir des dizaines de sujets là-dessus sur le forum, et des dizaines d'articles de presse sur le web, ainsi que des vidéos sur Youtube.
Une initiative australienne sympa aussi, la Carberry.
http://www.carberrymotorcycles.com/

Voilà.

Zut, posté en même temps que le Ded.

Ded31 a écrit :Tiens, un monstre du look-ness qui ressort !

tu parles d'Aigle Bavard?

Ra musqué :


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Belle bête .

wallace a écrit :

Ded31 a écrit :Tiens, un monstre du look-ness qui ressort !

tu parles d'Aigle Bavard?

Meuh nan,
D'la Musket bien évidement !

.

La différence c'est que la musket elle existe vraiment
Tandis que le monstre du locknees

Daniel nous avais résumé ca :

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article320

Concernant le projet Carberry, à une époque l'usine avait envoyé une Bullet 500 (fonte) en Australie pour la faire modifier, et la ramener en Inde à Chennai.
Paul Carberry avait l'espoir de voir son moteur bicylindre en V produit en série à l'usine.
Mais les négos n'ont mené nulle part.

On sait maintenant que Royal Enfield a préféré se lancer dans le développement d'un bicylindre parallèle à ACT, avec un autre partenaire.

C'est presque l'arlésienne ce bi Enfield ...

Plus qu'un an à attendre.

C'est sans doute trop pour moi, il est fort possible que j'ai dépensé mes sous ailleurs d'ici là.

On ne peut pas raisonnablement dire que RE est en retard.
Ils n'ont jamais annoncé, ni même évoqué ce bicylindre, et encore moins donné de calendrier.

C'est un peu le problème des communautés (comme nous), des forums, des blogs, de la presse en ligne. Ça génère du buzz, ça crée une attente, et donc une impatience que la marque ne peut pas toujours gérer.

Impatience souvent mal récompensée,
car sur les premiers modèles il y aura inévitablement des plâtres à essuyer.
Donc, à mon humble avis, il faut serait sage d'attendre au minimum 2 ans avant de se lancer dans cette... expérience.