Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour à tous.

je suis sur l'achat d'une re de 1964 mais cette moto ne possède pas de document ni immatriculation.

Alors c'est là que commence le problème.

elle est dans un état remarquable proche du neuf, elle a subit une réfection complète il y a qqs années, faite avec beaucoup de professionnalisme.

avant la resto il semble rappeler au proprio qu'il y avait une immat indienne mais sans conviction.

j'ai fait une demande de renseignements auprès de la FFVE, dont j'attends la réponse.

je recherche donc n'importe quel renseignements pouvant me faire finaliser mon achat au niveau de la demande de carte grise.

merci à tous de m'accorder qqs minutes.

Bonjour,

Je crois que tu as bien fait de te renseigner d'abord auprès de la FFVE.

oui c'est sur il sont quand même compétant, mais pour la réponse au mois d’août ça va être long je pense.

quand j'aurais trouver pour mettre une photo je le ferais.

Va regarder par ici

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article386

Mais arme toi aussi de patience, qualité indispensable à tout utilisateur de Bullet fonte

Plus sérieusement certains ici ont fait l'expérience de ces achats de motos neuves de 50 ans et sauront te répondre plus précisément (Maria si tu nous lis...)

Gaffe aussi à la patate chaude de l'immatriculation hyper facile mais que le vendeur n'a pas pris la peine de faire tellement c'était facile et rapide.

Tu peux remplacer Enfield par Dniepr ou Ural c'est la même fantaisie administrative.

ktm63 a écrit :bonjour à tous.

je suis sur l'achat d'une re de 1964 mais cette moto ne possède pas de document ni immatriculation.

Alors c'est là que commence le problème.

C'est là aussi que tu devrais l'arrêter.

Hormis le dossier complet qu'il vas falloir que tu monte pour la FFVE ( et 60€ ) , je te conseille vivement de te rapprocher d'un prestataire de services administratif qui connait parfaitement les rouages des services dématérialisés et autres ANTS !
Une adresse d'une personne très efficace sur ces problèmes ....
https://clacarte.com/carte-grise-castelnaudary
https://www.facebook.com/c.lacarte/

merci merci pour les infos j'en prends bonne note.

Je te remets ici le lien que je te donnais dans ton autre fil sur le même sujet : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article322

je viens d faire une demande de renseignements auprès de clacarte.

nous verrons bien...........

merci Daniel.

ok ok ok.......

cet article éclaire ma lanterne.

c'est donc une re reconditionnées, avec pas mal de pièces neuve, comme frein à disque, compteur moderne, etc.
il semblerai que tout l'avant ai été changé...

bon je continue mes investigations!!!

merci.

à 99,99 % sur : tu n'auras pas de CG collection pour une moto prétendue de 1964 reconditionnée en Inde avec des pièces bien postérieures.
La FFVE authentifie avec son attestation un véhicule historique (= histoire et chronologie respectées), ce qui ne semble pas pouvoir être le cas de ce véhicule (qui a peut-être déjà été refusé par la FFVE ?).
La FFVE se rapprochera du REOC-UK qui donnera son avis (suivi) en se basant sur photos et numéros cadre et moteur.
De plus tu ne nous pas indiqué la cylindrée.

Voui, comme Pryt , je te conseille de regarder attentivement les photos de notre site et de les comparer à ce qu'on te propose.
Généralement c'est une moto usée au trognon affublée d'une carte grise beaucoup plus ancienne.
J'ai vu un gars dans la vallée du Lot qui était persuadé d'avoir acheté une moto anglaise. Même très jolie, son bazar état une indienne des années 70.
J'espère que le gars n'a pas payé ça plus de 2000€.
C'est comme un certain cassoulet au cheval roumain de réforme...
Tu es autorisé à nous balancer quelques photos et on te dira ce qu'on en pense.

Eh oui, une fois de plus une prétendue Bullet ancienne des années 60 réalisée de toutes pièces avec un cadre probablement de 350 (seule Bullet existant en Inde à c't'époque). Pryt et d'autres ici ont déjà expliqué en long et en large ce genre de reconstruction. Il y a 10 ans on pouvait sans doute les faire régulariser car la FFVE n'était pas trop regardante, Mais les abus successifs ont amené la méfiance et un peu plus de sérieux dans l'authentification.
Ceci n'enlève rien à la beauté de ces machines reconstruites, sûrement plaisantes à conduire et à posséder... à condition de pouvoir obtenir les papiers. Mais cela peut hélas se finir en objet de salon impossible à mettre sur la route en toute légalité.
Et puis attention à la restauration indienne des pièces moteur et boîte. Yves et Jacky peuvent en dire un rayon là-dessus en grands connaisseurs dégoûtés des vices cachés.
Bon courage et tiens nous au courant pour la suite.
Je te souhaite en tout cas de réussir à la faire homologuer afin d'en profiter

Je plussoie à tout ça qu'ils disent, les gars.
Et pour info voici le doc qui avait suffit au plus mignon plus beau plus jeune plus plus plus
des membres de ce forum pour faire matriculer en toute bonne foie collection un treteau
"ex army donc 500cc" ce que la FFVE ne tolèrerait plus aujourd':