Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous,

Encore les remorques, sous la mob...oui!

Un Royaliste a t'il utilisé la remorque (très) légère Erde 310, monorail, ( c u. 240kg , ptac 300kg, hauteur 38cm et petites roues de 400x10) ? Ou un autre modele, économique et bas (pour mes vieux bras :old:

).

Pour porter une Classic (en vue

), ça laisserait juste 40 petits kg de marge.

Pas de vitesse au-dessus de 90, vieille Kangoo...et on prend le temps, pas dotoroot .

(Remorque/ solution chèvre chou loup ... pour amener toutou compagnon de marche... et Enfield, lors des migrations saisonnières)

Merci!

Charles
(perché près du Gerbier ou Nimes)

Je suis loin d'être un spécialiste des remorques sur lesquelles on transporte les motos, ceci dit, j'en ai quand même une, qui m'a servi de nombreuses années, à trimbaler les motos de trial sur les compétitions.

Donc, si je n'ai qu'un conseil à te donner, c'est d'opter pour une remorque équipée de roues de 13 pouces. La remorque est plus stable, les pneus qui équipent cette taille de roue sont de vrais pneus.
Les roues en 10 pouces tournent forcément beaucoup plus vite, et les pneus dont elles sont équipées, sont souvent de piètre qualité et s'usent vitesse grand V.

Tout dépend en fait du kilométrage annuel moyen que tu comptes faire parcourir à ta remorque. Selon la distance à parcourir, l'autoroute offre encore quelques avantages. À 130km/h, les pneus en 10 pouces ont la vie dure...

Quand je suis parti à Fort William avec la pétoire sur la remorque, je pense que si cette dernière avait été équipée de roues de 10 pouces, les pneus n'auraient pas fait l'aller/retour.

Je vais en tenir compte dans ma recherche...
Merci druid!

Bon, la remorque est une chose...
Attacher la moto dessus en est une autre...

J'ai souvenir à Arcenant de la façon dont Askell avait sanglé sa moto sur sa remorque.
Je pense encore que ça tenait du miracle que la pétoire soit arrivée à bon port.

j'ai une remorque mono-rail de marque Erdé avec roues de 4.80x8 et je met la Conti sans problème ,je porte également mon Harley WL qui elle pèse beaucoup plus que la Conti ,je fait de l'autoroute à 110 km/h pas plus et n'ai jamais eu de problèmes ,donc Haskan07 tu peut rouler avec du 10 pouces sans problème ,mais comme dit druid des roues de 13 c'est encore mieux mais tu auras une remorque plus haute pour le rail .

Même remarque que Druid, que je n'irai pas contrarier sur l'utilisation des remorques :mrgreen:

C'est vrai que la taille des pneus est super importante, plus les roues sont grandes mieux c'est.
J'ai une Norauto et à 120 km/hr derrière le Partner , ça ne bouge pas'

Autre parametre important, la longueur du timon. Plus c’est long, plus facile seront les manoeuvres et bien meilleure sera la tenue de route de l’ensemble.
Enfin, le poids sur le point d’ancrage, fonction du vehicule tracteur.

Tit34 a écrit :Même remarque que Druid, que je n'irai pas contrarier sur l'utilisation des remorques
C'est vrai que la taille des pneus est super importante, plus les roues sont grandes mieux c'est.
J'ai une Norauto et à 120 km/hr derrière le Partner , ça ne bouge pas'

j'ai une remorque en 10 pouces (taille haute) et jamais eu de soucis avec les pneus, ils font le même diamètre que les 13 , il faut surveiller le gonflage je fais beaucoup de km avec , prends l'autoroute aux vitesses légales , soit le side dessus , soit les motos (3 rails ) c'est une erdé commandée en kit sur internet qui est pratiquement celle de norauto

Tit34 a écrit :...
J'ai une Norauto et à 120 km/hr derrière le Partner , ça ne bouge pas'

Il me semble que la vitesse maxi sur autoroute est de 90 km/h quand on tracte une remorque :polom:

je ne vois pas de limitations de vitesses pour une remorque simple, peut etre pour une caravane ou un gros machin.
la photo de la voiture avec 3 MZ sur la remorque ... le lieu m'est familié, vivement octobre :amour:

Avec les points soulevés, me voilà ++ informé.
Merci pour les détails, témoignages, photo.

Je note:
- En 1, que moins c'est haut* mieux c'est. Faire gravir la moto sur la rampe (seul?) en poussant le guidon de + en + haut* (sans trébucher contre une traverse) = une question d'habitude?
- En 2, que roues de 13 = mieux, en tout cas pour autoroute (...tenue de route sur routes viroleuses avec roues de 10? );
et que il existe des roues de 10 aussi hautes que les 13, je vais mesurer; en veillant dans les descentes maxi à 80/90 et env.1500km/an ça passerait en roues de 10
- En 3, que timon + long = ++ en marche arrière (aïe pour la stocker debout dans le garage).