Royal Enfield le Site : Le Forum

because le change dollar il est good

Monsieur Cornelius Ashwin il m'ave expéditionné oune courriel
à la fin de lequel il me donne oune tube:

"try shopping at our new store on Bonanzle.
www.bonanzle.com/booths/ashwin8186

Our Bonanzle shop has better prices than eBay and is easier to use."

Alors moi je content suis de donner ça en scoop à vous
les poteaux du forum

Merci Monsieur Berot. Même si parfois je vous trouve un peu c...

Je dois dire que ce que vous indiquez là me semble intéressant ;
ainsi vais-je pouvoir me commander un
" Royal Enfield Left Multi Switch Light Horn Décompressor "
et ce pour 17 $ seulement ...(76F37 quand même) .

Quoique...Comme je n'ai besoin que du petit levier en plastoc du
décompresseur dont le logement de la tête de cable s'est abimé peut-être que
quelqu'un pourra me donner une astuce pour le remplacer...Avant que je
ne fasse ma première commande chez "Bonanzaa"

si on est de trop , tu le dis

une bande de jeunes à lui tout seul le Gédéon!

et si tu met simplement un petit levier en plus?

druid a écrit :P'tain Guy t'as encore pété un truc ?

il semble que le levier de décompresseur ne soit pas fiable.
J'ai le même probleme et je vais le remplacer par un en ferraille chromé.
Bon après a décharge du levier en plastoc, il est vrai,qu'il ne chôme pas .Après Guy, c'est Bérot puis Gédeon qui l'utilise . Il est normal que la pièce donne des coups de fatigues puisqu'il sont a trois a sen servir.
ellle fait les feux continu!!!

ça sert à quoi le décompresseur ??

Le précédent propriétaire de ma nouvelle amie la Belette m'a dit que depuis qu'il l'avait achetée neuve en 2003, il ne s'en était jamais servi !!
Je veut bien le croire car j'ai regardé la manette concernée et j'ai beau forcer dessus: elle ne bouge pas !!

Merci pour vos lumières,
Bien Cdlt
Jean-Michel

le premier qui écris que sa sert à décompresser , sort!
on l'emploi généralement mais pas tous pour passer le PMH avant de kicker le véloce moteur et pour mettre à l'arrêt le ronronnement.
fais partie du rituel de démarrage au kick, only the kick.

c'est un Indien en savates qui a inventé ce truc, pas con les Indiens en savates

Un décompresseur ,ça sert à démarrer facilement,sans casser le mécanisme de kick,voir se choper une déchirure musculaire.Tu passes la première compression(en décompressant)Tu refermes ta soupape de décompresseur,
tu kickes,ça lance tes volants moteur à une bonne vitesse,et c'est leur
inertie qui va passer la compression suivante.Tu as démarré sans effort,et sans retour de kick possible car tes volants sont plus costauds que toi.
Deuxième solution,tu kickes comme un bœuf,en fusillant rapidement le mécanisme de kick,et le jour ou tu vas faire la même chose sur une
Velocette , une BSA Victor, ou, une Husaberg,tu seras bon pour un petit séjour à l'infirmerie,sans avoir réussi a tirer le moindre son de l'outil!!
Suis ton câble,regardes si il est grippé,agis directement au cul de la soupape,
sur la culasse,dégrippe ou change ce qui ne va pas.

Merci, je regarde ça ce week-end, ma belette ayant un démareur electrique je pense que son pécédent propriétaire ne démarrait jamais au kick et pour ma part j'ai essayé au kick sans décompresser et ça a bien démarré alors je vais maintenant tester dans les régles de l'art ...

Cdlt
JM

passe à la maison, ou alors demain entre 12 et 14 on se retrouve pour bouffer et je te montre comment qu'on démarre une bullet

sans se fatiguer

et avec le kick

Même si c'est pas le titre du sujet, je vais quand même continuer sur cette trilogie "décompresseur, kick, démarreur", puisque qu'il y a tout ça sur ma Bullet (500 ES fonte de 2004)

Si je n'utilise pas le décompresseur pour "placer" le vilo (en vérifiant mes rupteurs avec l'ampèremètre), à la première compression je me retrouve debout sur le kick et ça descend pas (75 kg), plus la secousse dans la jambe

Manulaeti83, tu m'épates quand tu dis que tu démarres la tienne au démarreur sans décompresser . Pour moi, même en préparant la manip comme pour le kick, mon démarreur ne passe pas la compression, donc inserviable , j'ai pensé que ce démarreur "made in japan" devait être un modèle pour des 125 cc
Y a t'il d'autres bulletistes "ES" qui arrivent à se servir facilement de leur démarreur

Précision : j'ai un piston forgé Accralite, mais quand même Si des fois elle est un peu moins poussive qu'une "standard", une 500 Terrot RGST serait donc un foudre de guerre à côté de la standard

Bonsoir à tous.

Ha ! Fi d'garce, vla t'y pas qui pointiant aveh thie les accras...A c't'heur la!Ho mes bounes ghens le vous disiant heu draule ole dla boune rasse! Lau faut point qu'o s' perde!!!
Escusiant mouais mais heu peu point razister au plazirre!!!
Liche bin les babioulles do thie les bounes droulesses d'Acoyeux...!

Bonjour,

Ben oui, mon décompresseur remarche, il était juste un peu dur de n'avoir jamais servi... mais je ne l'utilise jamais avec le démareur electrique, en général ça démarre au premier coup de démarreur!

Je garde toutefois la batterie toujours chargée au top avec mon petit chargeur de poche qui reste branché dessus plusieurs jours par semaine (je permute l'hiver avec mes autres motos).

Faut dire quà ma première prise en main j'avais mis la batterie à plat... j'avais oublié d'ouvrir l'essence !!


Sinon coté kick c'est pas encore bien ça, je suppose que je ne synchronise pas bien mes mouvements car je n'arrive pas à la démarrer, en plus de temps en temps la pédale du kick "rippe", même en décompressant au PMH, je ne sais pas si c'est normal ?
Faut-il que l'aiguille de l'ampèremètre soit à zéro quand je lance le moteur ou bien dans le rouge ? (ou celà n'a-t-il pas d'importance ?

A+
Amic
JM

cet apres-midi t'es chez toi ?
on va faire un tour en moto on passe te prendre ?