Royal Enfield le Site : Le Forum

Re,

Bon dans le vif du sujet, je veux (Royal non?) une Enfield side, avec un moteur libéré une dizaine de pursang anglais supplémentaire me comblerait. Un minimum de fiabilité me contenterait, rassurez moi les dernières Bullet, c'est fiable HEIN........
J'ai le projet de faire une grosse virée européenne.

- Une Bullet avec un side.
- Dix chevaux de plus ? (de plus que quoi, qu’une fonte de 22 ch) ?
- Fiable

Par rapport à ton cahier des charges je ne vois que :
- Une Bullet 500 Electra EFI (32 ch) attelée à un Black Pearl.

Oui je voudrais une 32 hp, à partir de quel modèle la Bullet fait 32 canassons ?

Qui peut me renseigner sur un bon mécano/vendeur qui pourrait booster la bête ? comment ? et pour combien ?

Royal Rider a écrit :Oui je voudrais une 32 hp, à partir de quel modèle la Bullet fait 32 canassons ?...

La Bullet EFI (2008) fait ça d'origine.

Sinon, en moteur fonte il faut regarder les kits Hitch', prépas, etc...
Mais si tu veux un side ça complique tes recherches.

tous les modeles de bullet :

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... rubrique19

si tu lis tout, tu sauras tout et le bon de commande sera signé

Merci pour vos réponses, j'ai trouvé un side seul chez Export connection, un Cozy Rocket.
La question: est ce qu'il serait facile de faire homologuer ce side sur une Bullet d'un quelconque modèle ? Et comment faire....

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Royal Rider a écrit :Merci pour vos réponses, j'ai trouvé un side seul chez Export connection, un Cozy Rocket.
La question: est ce qu'il serait facile de faire homologuer ce side sur une Bullet d'un quelconque modèle ? Et comment faire....

[/img]

homologuer , n'y pense même pas.

de toute façon avec le side sa sera max 90km/h et c'est déjà beaucoup de travail.
essaye plutôt la nouvelle si t'es pas lié pieds et mains a une boite avec levier à droite.
Une Classic EFI + le Black Pearl sa va faire fondre de la glace ce truc.
mais il ya aussi l'argument temp $$$

Pour l'instant la nouvelle EFI Classic n'est pas prévue avec le Black Pearl.
Juste l'EFI standard.

Royal Rider, jette un oeil aux rubriques "Importation et Homologation" et "Enfield et side-car".

Actuellement,il est quasiment impossible de faire passer un side aux mines ,
à titre isolé.

Jackymoto a écrit :Actuellement,il est quasiment impossible de faire passer un side aux mines...

De toute façons, les boyaux sont trop étroits, c'est évident.

Bonsoir,

Un petit coup de gueule, la France est un des pays d'europe le PLUS CHER, ça tout le monde le sait...
Une Royal Enfield vaut en Allemagne environ 1700€ de moins, en Angleterre c'est pire plus de 2000€ de différence et le side c'est à tomber raide, presque 5000€ d'écart.
(les Guzzi neuves sont 40% moins chères)

Vive la France

Ce que tu écris est vrai.
Malheureusement pour nous...
Les principales raisons ont été expliquées dans des posts récents.


Pour ma culture, avec quel autre sidecar Royal Enfield compares-tu le Black Pearl ?
Parce qu'un attelage EFI neuf à 6500 euros (homologable en France), là tu m'interpelles...

Royal Rider a écrit :Bonsoir,

Un petit coup de gueule, la France est un des pays d'europe le PLUS CHER, ça tout le monde le sait...

je ne sais pas ce qui te permet de dire ça....c'est peut être vrai pour le prix des motos, mais je te conseille d'aller faire tes courses dans les pays d'Europe du nord ou en Angleterre, tu verras que la France est loin d être le pays le plus cher d'Europe pour certains produits....
sans parler des loyers et autres joyeusetés....

Royal Rider a écrit :le side c'est à tomber raide, presque 5000€ d'écart.
Vive la France

le black pearl n'existe qu'en france
de tous les sides que j'ai vu avec les Enfield, c'est le mieux, le plus adapté, le mieux concu
et de toute facon c'est le seul commercialisé en france
et c'est le moins cher des side en france .