Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous!
Alors qu' une pandémie mondiale s' annonce, je viens d' attraper celle de la Bullet Aigüe...
Il parait que dans ce cas, le seul remède est d' en acheter une, ce que je vais faire sans plus tarder.
Mais c' est là ou j' ai besoin de vous: j' hésite entre une Classic neuve ou une Idienne rénovée...
Quels conseils pouvez vous me donner à ce sujet concernant notamment la fiabilité de l' une ou l' autre?
Je suis ouvert à tous vos arguments afin de m' aider dans mon choix.
Merci par avance...

AmonRe a écrit :Bonjour à tous!

hello,
et bienvenue,

j'aime bien ton pseudo

mais je ne réponds pas à ta question précise, je ne vais pas être objective.

a+
Isa

A toi grand Amon ré.
Tu devrais passer par la case présentation pour.... te présenter !
Sinon, le choix t'appartient. Parcourt un peu le Site et les rubriques moteurs du forum et tu auras un bon aperçu et déjà pas mal de réponses.
Il y a aussi la question du budget, des préférences perso et tout et tout.
Certain préfèrent une RE UK d'origine refaite dans les règles de l'art, d'autre une RE de conception plus récente avec des performances supérieures.... enfin bref, il n'y a pas de réponse universelle. Tu devras te faire une idée par toi même.
Bon courage et à bientôt.

salut
quel est ton budget ?
es-tu mécano ?
as tu un concessionnaire officiel à coté de chez toi ?
aime tu l'injection et les freins à disques ?

Merci d' avoir prêter attention a mon annonce!
Je suis honoré que mon pseudo te plaise Isa, mais j' aurais aimé avoir ton point de vue. Pourquoi ne serait-il pas objectif?
A Ded31, je vais tenir compte de son conseil concernant ma présentation mais comme je ne suis pas encore " Pilote " (vu que je n' ai pas de moto)...
A Fab, je peux dire que mon budget peut me permettre d' en acheter une neuve, que je suis capable de faire une vidange et serrer quelques boulons mais dés qu' il va s agir d' ouvrir un moteur cela va être plus compliqué...qu' un concessionnaire se trouve à 1 heure de chez moi et que je ne suis pas allergique à l' injection et les freins à disque, pas plus pour le carbu et les tambours!
A+

Salut et AmonRe
Une neuve, mais vérifie que le n° de série soit supérieur à 1116 (enfin, les 4 derniers chiffres du n° de série...
Et, avis personnel et donc non objectif, choisis une EFI standard plutôt qu'une "classic". tu pourra ensuite la customiser à ton goût... alors qu'à l'inverse, tu aura une machine "finie"

Bonjour Papymad,

Merci du conseil. J' ai effectivement lu les soucis que pouvaient avoir certains d' entre vous concernant la boite de vitesse...ce n' est pas forcement rassurant mais bon...d' après ce que je peux lire ça et là sur le forum, il semble que l' on achète pas une Royal Enfield pour sa réputation concernant sa fiabilité...même si on espère tous passer au travers des embuches.
Salutations

Mon avis, c'est un modèle à carbu avec boite séparée ( ce qui laisse un sacré choix...).
Pourquoi ?
Disons que j'aime ce coté rétro et avoir la possibilité de me débrouiller seul ce qui n'est plus le cas avec l'électronique embarquée des modèles à injection, mais c'est purement subjectif...
Ce qui compte, c'est que tu sois content, quel que soit l'important pour toi, l'aspect, les sensations, etc...

Salut Amon-re,

une EFI Classic, c'est une moto neuve, avec l'injection, le frein à disque, une qualité de fabrication convenable, une garantie et tout le bazar... mais sans kick et pannes éventuelles difficiles à résoudre bicauze y'en a boucoup du lectronik !

Une Bullet-India, dans son jus ou retapée, c'est plus authentique, plus sympa, y'a un gros supplément d'âme, mais faut s'y connaître en mécanique et considérer que l'arrêt inopiné des pompes à huile, les serrages, le coulage de bielle ou la destruction des roulements de vilo ne sont que des péripéties normales relevant de l'entretien courant. Entre ces étapes de remise en état de la mécanique incontournables, ça roule pépère, à 85 km/h sur le réseau secondaire (et même tertiaire). Les ruptures de câbles, les amorces de serrage (j'ai dis les amorces, y'a pas de quoi s'affoler), les petites facéties de l'électricité, les fuites ça et là, les batteries à plat, les rayons qui pètent, les tringles qui cassent sont des péripéties qui permettent de générer des sujets de conversation sur le forum et d'avoir un peu d'aventure sur la route : en ces temps de certitude uniformisée, à l'heure des cartes à puces et des GPS, c'est ce qui fait le charme des Bullet. Je ne dis pas du mal du téléphone portable, c'est qui te permets de prévenir que tu seras à la bourre, au moins soi-disant pour les raisons pré-cités si te v'là engagé dans l'inavouable. Bref, en Bullet, t'auras toujours une bonne excuse. Une Bullet "fonte" d'occase n'est de plus pas très chère à l'achat (je ne parle pas du budget de réparation).

Ceci est un avis, pas un conseil... considérant que les conseilleurs ne sont pas les payeurs, fais ce qu'il te plait, c'est ça l'essentiel.

Bienvenue ici.

J'ai vu de mes yeux une EFI Deluxe chez JR ce matin (JR au Vernet 31, concessionnaire Royal Enfield). La même que TMax. Elle est vraiment bien belle.

J'ai vu aussi avec les mêmes yeux (donc les miens à moi) une Oural solo (pour révision)... Y'en à pas beaucoup par ici. J'ai ramené son proprio à Toulouse sur Lilly la brave.
L'était étonné le proprio de constater la bonne santé de Lilly.

C' est vrai que les avis peuvent être contraires, difficile dans ces conditions de faire un choix.

Je piste une indienne rénovée trés belle dont le cylindre et en alu et non en fonte.
Est-ce un avantage ou plutôt un inconvénient ?

Salutations,

Ça dépend : si tu aimes la fonte, l'alu est un inconvénient... mais si tu aimes l'alu, c'est un avantage !

L'alu refroidit mieux, on peut monter le piston avec un peu moins de jeu dans le cylindre.

le problème de la bullet "rénovée " c'est comme ca a été fait, si c'est fiable.

le modele neuf, c'est beaucoup moins de soucis

si en plus le budget te le permet, achete neuf, et roule

de Fab :
"si en plus le budget te le permet, achète neuf, et roule"

Oui et non.
Je dirai : achète neuf, RODE et roule.