la bullet, reposante après la Sanglas?
Posté : 25 sept. 2009, 00:08
Oulah, j'en ai plus appris en parcourant vos post qu'il ne m'en fallait.
je commence à me faire une idée.
A propos de ma Sanglas, je dois dire que je n'ai roulé avec, réellement qu'un an. En fait je révais de Norton Manx et autres AJS, alors j'ai tiré sur les 500SR et Sanglas, comme pour un TT. C'est donc pas étonnant que je les aie cassé. En plus, j'ai quand même réussi à faire un rallye et demi avec une sanglas bourrée d'emphétamines.
La dominator ne m'a pas fait changer de conduite, parceque c'était un moteur que j'ai trouvé formidable.
En fait c'est ces dernières années où j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler à 70 avec mon 125TW que j'ai pris goût à la ballade tranquille.
Je crois donc que je suis mûr pour un gromono que je ne casserai pas!
Par contre, l'impression d'ensemble des sujets traités, c'est que les Indiennes ne sont pas des mécaniques de tout repos.
Je suis resté sur le cul du démontage de vilo par Patrick, le quebecquois. Je n'ai pas tout compris des explications, mais j'ai compris qu'on peut le faire.
Savoir si j'ai envie de ça, c'est autre chose.
A la question que l'un d'entre vous m'a posé, de savoir si je veux rouler ou faire de la mécanique, la réponse est claire je veux rouler. Je veux bien bricoler pour l'entretien.
Il semble donc que je doive chercher une EFI qui a l'air fiabilisée.
Mais l'ancien bloc se prête au jeu des échappements, café racer etc... Ca mérite une sérieuse réflexion. de toute façon, le temps de récolter du cash, j'aurai pu me faire opinion.
Est-ce que je peux imaginer de partir pour trois mois, disons vers la Laponie, sans emporter un moteur de rechange?
Et puisqu'on en est à parler des bécanes bizarres et vide portefeuille, on pourra se mettree à parler Laverda. Faut dire qu'en Noir et or, j'en avais pour mon argent!!!
Bonne soirée
olcsi
je commence à me faire une idée.
A propos de ma Sanglas, je dois dire que je n'ai roulé avec, réellement qu'un an. En fait je révais de Norton Manx et autres AJS, alors j'ai tiré sur les 500SR et Sanglas, comme pour un TT. C'est donc pas étonnant que je les aie cassé. En plus, j'ai quand même réussi à faire un rallye et demi avec une sanglas bourrée d'emphétamines.
La dominator ne m'a pas fait changer de conduite, parceque c'était un moteur que j'ai trouvé formidable.
En fait c'est ces dernières années où j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler à 70 avec mon 125TW que j'ai pris goût à la ballade tranquille.
Je crois donc que je suis mûr pour un gromono que je ne casserai pas!
Par contre, l'impression d'ensemble des sujets traités, c'est que les Indiennes ne sont pas des mécaniques de tout repos.
Je suis resté sur le cul du démontage de vilo par Patrick, le quebecquois. Je n'ai pas tout compris des explications, mais j'ai compris qu'on peut le faire.
Savoir si j'ai envie de ça, c'est autre chose.
A la question que l'un d'entre vous m'a posé, de savoir si je veux rouler ou faire de la mécanique, la réponse est claire je veux rouler. Je veux bien bricoler pour l'entretien.
Il semble donc que je doive chercher une EFI qui a l'air fiabilisée.
Mais l'ancien bloc se prête au jeu des échappements, café racer etc... Ca mérite une sérieuse réflexion. de toute façon, le temps de récolter du cash, j'aurai pu me faire opinion.
Est-ce que je peux imaginer de partir pour trois mois, disons vers la Laponie, sans emporter un moteur de rechange?
Et puisqu'on en est à parler des bécanes bizarres et vide portefeuille, on pourra se mettree à parler Laverda. Faut dire qu'en Noir et or, j'en avais pour mon argent!!!
Bonne soirée
olcsi
cela fais plaisir à lire, de bien bonnes résolutions tout en gardant le bagage acquis durant vos annés de route que cela sois en R1 ou en Honda peu importe c'est la vision qui compte.
De plus les carters moteurs sont eux aussi modifiés pour le passage de l'axe du sélecteur.