Royal Enfield le Site : Le Forum

un site pour le side car chinois :
http://cj750.free.fr

l'importateur pour passer commande :

http://www.mavip-motors.fr/

Chouettes motos ...

Sais tu si elles sont toujours avec CG Solo/Side, comme à l'époque des "Black Star" ?

bonne question .. tu peux demander à l'importateur ou sur la liste yahoo :

http://autos.groups.yahoo.com/group/passion_cj750/

on va essayer dans cettre rubrique de ne parler que du site du lien ...

je pense que tu peux ouvrir un sujet sur ces motos dans la rubrique " les motos en général

5000€ la chinoise 8000€ la russe sa fait reflechire pour le service apret vente ural ces sur, mais pour la fiabilite hummm ural mais la chinoise nes tel pas aussi fiable bonne question sa.

ben moi j'adoooooooore ce genre d'engins...
faut être encore plus gonflé aujourdh'ui pour les acheter que d'acheter une royal enfield !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

alors, qui le premier ?????????????

à priori c'est fiable ... mais tres rustique
et ca freine pas

l'ural ca freine, ca à l'air fiable ... et c'est bien fini pour ce que j'en ai vu

mais Quid des normes EURO3 ?? sur un moteur à soupapes latérale ???

jaime beaucoup le moteur a soupapes lateral surtous que la ces le dernier. et je minteroge aussi sur les futur normes en principe en 2008 ya plus de moteur refroidis par air et a carbu!? bon les grand constructeur ne peuvent kapliquer les norme mais les ptites usines? on telles un surcis? si je pouvais jacheterais la chinoise pour son moteur a soupapes lateral et un ural pour les grandes virees et une electra bien sur alors les futur normes?

Serval a écrit :

5000€ la chinoise, 8000€ la russe

C'est bien là le problème.

Ca fait beaucoup d'euros pour des copies de BMW R71...(la moto la plus copiée au monde ? http://phizo.club.fr/Motos/Historique.htm)

Un jour j'ai acheté une perceuse chinoise. Du genre "pourquoi raquer pour une technologie simple, pourquoi payer hors de prix une marque européenne, pourquoi ne pas faire confiance à des pays émergents ?"

Résultat : un truc lourd et peu maniable, pas très bien fini. Et une grosse fumée puis plus rien du tout à la dixième utilisation. Moralité, ma prochaine perceuse, ce sera une allemande, point barre.

Si encore le side chinois était vendu 1 500 Euros, pourquoi pas tenter "l'expérience". Mais à 5 000 euros, désolé, je n'ai pas les moyens de me payer un jouet de ce prix là. Encore moins une Ural à 8 000 Euros (j'aimerais bien savoir le prix en Russie...). Dans ces conditions là, je préfère chercher une BMW R71, ça sera pas plus cher et bien plus fiable avec des pièces dispos via les bourses et le net.

précisons que l'ural semble bien fini et fiable et 8000 euros , c'est pas beaucoup plus qu'une Bullet pour un twin avec un side

pour le chinois ... 5000 euros, pour un side ca reste pas cher, un peu l'aventure aussi

pour l'instant ce qui me bloque le plus pour tenter l'aventure c'est :

Quand vais-je l'utiliser ????

Chewie,
Merci d'être honnête et d'oser raconter tes déconvenues chinoises avec ta perceuse, souvent les couillonnés n'osent pas en parler.
Je ne connais pas le prix des Oural en Russie, je pense qu'actuellement il y a des russes qui roulent en limousine de luxe et d'autres russes qui marchent à pied. La classe moyenne n'existe plus depuis 1917, il y a les oligarques ou les très riches et les autres. Pour avoir en Bulgarie de 1988 à 1997 c'est à dire avant pendant et après le "changement", j'ai tout de même une vague idée de ce qui se passe là bas. IL parraît q'un couseiller général français dans un discours de commice agricole a dit "Notre région était au bord du gouffre, mais grace à notre politique dynamique nous avons fait un grand pas en avant". Voilà ce que pourraient dire ceux des pays de l'Est qui ne roulent pas en limousine.

J'ai trouvé un site marrant qui propose de "reconvertir" des modèles chinois ou russes en modèles allemands WWII :

http://www.blitzbikes.com/index.htm

Quant aux chinois, je n'ai rien contre eux, si ce n'est leur manie de tout copier : copie de portable, copie de vêtement, copie de motos, copies de char d'assaut, copies de DVD, copies de guitares, copie d'appareils photo, copie de logiciels, etc.

C'est hallucinant de voir l'effort industriel de tout un pays et de tout un peuple dirigé en grande partie vers la copie stérile (et souvent plus "cheap") de produits déjà existants...Sans que personne ne trouve rien à redire !

Quand j'étais en Chine, j'ai toujours vu des sides (ou motos d'ailleurs) qui roulaient et jamais en panne. Peut être qu'elles tombent en panne plus souvent que les japonaises, mais en tous cas je n'en ai jamais eu l'impression...

moi ce qui me plait dans la chinoise ces que ta la carte grise SOLO/SIDE. que tu peut la deteler a la belle saison pour rouler en solo dans la campagne et la rateler pour l'hiver. 2 motos en une en sorte. chez URAL le chassis moto/side nen fond qun. sauf le modelle retro mais la CHER! je suis plus enfield mais pour faire les hivernales jaimerais un side.pas facile tous sa! je vous laisse imaginer la trouille que sais de rouler en solo dans ces condisions. mais jadore ces concentre ya une super anbiance et des motards qui vous conte leur histoires jusquau bout de la nuit sa va de la super concentre a la super galere a faire ABSOLUMENT. photo pris avec mon portable ces pas terrible.

A propos de la Oural non dételable : est qu'il ne s'agit pas du modèle qui avait été réceptionné en Allemagne ou en Autriche en tant que "Véhicule à trois roues" et qui pouvait donc être conduit avec un permis voiture ? ce qui est une hérésie, car s'il n'est pas évident de passer de la voiture à la moto, il est dingue de vouloir passer de la voiture au side. Je connais un amateur de mon club qui a fait retaper par un professionnel une Terrot RGST attelée (déjà côtée plus de 25.000 Frs en l'état), qui a remis 25.000 Frs de remise en état et peinture. Le tout a roulé droit jusqu'au premier virage et s'est enfilé dans le premier fossé. Ces Oural réceptionnées en troies roues on fait les gorges chaudes de la presse spécialisée il y a un ou deux ans, depuis on n'en parle plus.