Changement de liquide frein / purge

[Jano]

Ayant inversti sur un flacon de DOT4, je me suis attaqué aujourd'hui à changer les liquides de freins de toutes mes motos.
J’ai fait sans trop de problème la 125 SR, le side-car, la Bullette et l’avant de la Calif.

Mais je cale sur l’AR (Calif EV 1998, sans ABS)
C’est un freinage couplé, hein.
AV/AR.

L’avant s’est passé nickel mais pour l’AR, rien (ou presque) ne sort quand j’aspire le liquide par la purge AR ou AV (freins couplés) ni même lorsque je fais la manœuvre de purge (pression sur la pédale, ouverture de la vis) rien ne sort et la pédale reste molle.

J’ai bien détaché l’etrier AR comme préconisé partout (la vis est en partie basse) mais mon problème n’est pas la purge mais simplement de faire circuler du liquide...

On dirait qu’une valve empêche la circulation du liquide car j’ai essayé d’injecter du liquide par la purge mais impossible, il n’y a pas de remontée dans le bocal.

Est-ce qu’un guzziste (ou un eclairé) aurait la réponse ?
Je me demande si le répartiteur n’est pas la cause...

Merci les copains !

PS :
J’ai posé la même sur le forum guzzi mais il n’est pas aussi actif/réactif que nous autres.

[L'Argonnais]

Si je peux t'aider, j'ai eu une Calif EV de 1998 durant quelques années.
Ma machine était équipée d'un correcteur de freinage (pièce 21 sur le schéma).
Pour purger il faut mettre le correcteur de freinage en position débit maxi en lâchant le ressort.
Il n'est pas accessible, alors je prenais une sangle pour comprimer le train arrière afin de simuler la charge sur le bras oscillant.
Sur la béquille centrale, le correcteur est en position fermée car le bras oscillant est descendu.
Il se peut que ta moto en soit équipée, il faut vérifier.
Pour l'étrier, il faut le positionner le plus haut possible avec une ficelle afin que l'air remonte à la purge, au besoin tu aspires avec une seringue.
Bon courage !

Je suppose que tu connais la bible Guzzitek:
https://guzzitek.org/f/documents_f.htm

https://guzzitek.org/atelier/gb/1100/Ca ... Compil.pdf





Ma bestiole de la Grande Epoque !!!

20220410_173617.jpg (198.9 Kio) Vu 639 fois

[Jide38]

Le purgeur bouché ?

[Jano]

Merci les gars,

Non le purgeur n’est pas bouché car il en sort un tout petit peu quand même et en plus c’est idem AV/AR.

L’Argonais, le repartiteur est accessible sous la moto,j’ai essayé hier de bloquer le ressort en compression, ça n’a pas mieux fonctionné...
Je vais essayer (sans grand espoir) le coup des sangles.

[Alain.29]

Aspirer à la vis de purge des 2 étriers successivement.

[Jano]

J’ai essayé, y’a rien qui vient.

Je l’ai fait à l’avant ainsi que sur les autres motos pour changer le liquide.
Mais là, la seringue se met en pression et rien ne remonte au bocal...
J’ai vraiment l’impression qu’une valve empeche la circulation du liquide

Je viens d’essayer la methode de l’Argonnais en comprimant l’AR : pas mieux.

Il y a un truc qui s’est passé, c’est que j’avais laissé un serrejoint sur la pédale pendant la nuit et ce matin j’avais un tout petit peu de frein (j’arrivais quand même a la reculer le frein serré) j’ai "purgé" il est sorti un dé à coudre et maintenant la pédale est de nouveau molle et zéro frein...

Là, j’avoue que je sèche.

[fragdegre]

Tu purges bien au niveau de l'étrier avant gauche pour l'arrière?

[L'Argonnais]

Bizarre ton affaire ...
L'étrier avant gauche est relié au frein arrière avec l'étrier arrière.
Les deux se purgent en lâchant le compensateur, le premier à purger est l'avant droit avec le frein au pied (AR) puis l'étrier arrière avec la pédale de pied.
Les deux étriers sont couplés sur le maitre cylindre du frein AR.

L'étrier avant droit se purge avec le levier de frein au guidon.

Je n'ai jamais eu de problème de purge sur ma Calif.

En revanche, j'ai eu un problème similaire sur la moto d'un pote, un 1300 XVS Royal Star qui a les freins couplés et sur sa Laverda 1000 SFC .
Nous avons purgé en injectant le liquide par les vis de purge jusqu'à ce que les deux bocaux AV et AR soient pleins.
Il faut bien pousser le liquide depuis la vis de purge avec la seringue.
Si tu aspires , cela ne marchera pas car le jeu du filetage de la vis de purge desserrée laisse passer de l'air et désamorces la succion.
Puis finalisation par la purge traditionnelle.

Si tu as trop d'air, le volume déplacé par les pistons des maîtres-cylindres est insuffisant par chasser l'air.
Je pense que la solution est de pousser le liquide par les vis de purge, l'air va remonter dans le bocal de chaque maître cylindre.

Prends une seringue d'un diamètre assez petit (20 mm) , sinon il va falloir appuyer comme un dingue.
Prévois un mini collier de serrage sur chaque côté du flexible de ce style

[Pifou56]

Salut,
pour purger l'arrière il faut décrocher l'étrier et le retourner pour que la vis de purge soit en haut, et si mes souvenirs sont bons tenir l'étrier assez haut pour que l'air remonte. J'ai fait ça il y a un an ou deux sur ma Calif, en changeant les durites.

voir :
https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=1278&start=30

et :

purge_freins_experience.jpeg (60.87 Kio) Vu 432 fois

[L'Argonnais]

Salut,
pour purger l'arrière il faut décrocher l'étrier et le retourner pour que la vis de purge soit en haut, et si mes souvenirs sont bons tenir l'étrier assez haut pour que l'air remonte. J'ai fait ça il y a un an ou deux sur ma Calif, en changeant les durites.

Oui oui, tout à fait, c'est pour cela que je propose de maintenir l'étrier avec une ficelle.

[Jano]

Le coup de la ficelle, je l’ai fait.
J’ai essayé également de pousser par l’étrier mais que dalle, ca veut pas monter.

IMG_20260830_110426.jpg (195.19 Kio) Vu 385 fois

Ce soir j’ai retrouvé du freinage car j’ai fait comme la nuit dernière : la pédale en pression.

Je n’ai pas compris pourquoi, c’est ça qui me contrarie.
Et puis que finalement je n’ai pas changé mon liquide...

[Alain.29]

J’ai oublié de préciser que lorsque je purge par aspiration je démonte d’abord les vis purge des étriers pour les remonter avec du Téflon. Moto, tracteur, auto: ça marche!

[Jano]

Ça marche, mais je ne sais pas pourquoi

[Jano]

Les deux se purgent en lâchant le compensateur,

Qu’est ce que c’est ?
La pièce n°21 sur ton schéma ?

le premier à purger est l'avant droit avec le frein au pied (AR) puis l'étrier arrière avec la pédale de pied.

Alors là, soit tu as fait une erreur de latéralité, soit je suis perdu.
Pour moi, AVG et AR se purgent tous deux à la pédale de pied.

Si tu aspires , cela ne marchera pas car le jeu du filetage de la vis de purge desserrée laisse passer de l'air et désamorces la succion.

Ah non non, pas de fuite, en aspirant mon tuyeau d’aquarium se tord et fait la gueule, signe de dépression.
Mais rien ne vient...

Si tu as trop d'air, le volume déplacé par les pistons des maîtres-cylindres est insuffisant par chasser l'air.
Je pense que la solution est de pousser le liquide par les vis de purge, l'air va remonter dans le bocal de chaque maître cylindre.

Oui mais ça marche pas.


Prends une seringue d'un diamètre assez petit (20 mm) , sinon il va falloir appuyer comme un dingue.

Elle est peut-être là mon erreur :
Vise la taille de ma seringue sur la photo...
Je force comme un malade en poussant ou en tirant et rien ne se passe.

Prévois un mini collier de serrage sur chaque côté du flexible de ce style

J’ai mis des rilsans.

En tout cas, merci a toi et à tous ceux qui ont répondus ici !
Pour info, je n’ai eu aucune réponse sur le forum Guzzi...

Bon ça freine, j’ose plus trop y toucher.
Mais je suis vexé quand même.

Déja que ce freinage intégral me plaisait pas trop à l’usage, ça a fini de m’énerver ce truc.

[TIMBERBALL]

Je te comprends, perso le freinage intégral m’a vite soûlé sur ma calif…